BMW P0021: توقيت موضع عمود الحدبات للسحب مبالغ فيه أو بنك أداء النظام 2 - التشخيص والإصلاح

P0021 يعني توقيت موضع عمود الحدبات للسحب مفرط أو بنك أداء النظام 2. يسجله DME عندما يظل عمود الحدبات للسحب للبنك 2 أكثر تقدمًا مما هو مطلوب أو لا يمكنه متابعة هدفه ؛ يجب أن يفصل التشخيص خطأ الإشارة الكهربائية عن خطأ النظام الحقيقي. استخدم OBDThink للحفاظ على وحدة التسجيل وإطار التجميد لـ P0021، ثم اختبر مشغل VANOS للبنك 2، وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الحدبات دون تخمين الأجزاء أو تبديلها. ماذا يعني P0021؟ يتعلق نظام نقل الحركة الموحد DTC هذا بمشغل VANOS للبنك 2 وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الحدبات. في سيارات BMW، تختلف خطة الاختبار الدقيقة وتصميم المكونات حسب المحرك والهيكل وبرنامج DME، لذا تحقق من رقم VIN في معلومات خدمة BMW. المفتاح الحاسم ليس الكود وحده: يظل عمود كامات السحب Bank 2 أكثر تقدمًا مما هو مطلوب أو لا يمكنه متابعة هدفه. قارن السلوك الموجه مع الإشارة المقاسة قبل إدانة أحد المكونات. الكود: P0021 التعريف: توقيت موضع عمود الحدبات المدخول أكثر من اللازم أو بنك أداء النظام 2 الوحدة: DME (بنزين) أو DDE حيثما ينطبق ذلك الدليل الرئيسي: يظل عمود كامات السحب للبنك 2 أكثر تقدمًا مما هو مطلوب أو لا يمكنه متابعة هدفه الأسباب النموذجية: التصاق الملف اللولبي VANOS، أو معرض الزيت المتسخ، أو لزوجة الزيت غير الصحيحة، أو أداة الضبط المحشورة، أو مستشعر الكاميرا المتحيز، أو خطأ ميكانيكي في التوقيت الشدة: التشخيص على الفور ملاحظة: تأكد من متغير المحرك والأسلاك بواسطة VIN أولا الحفاظ على إطار التجميد. إذا ظل عمود كامات السحب للبنك 2 أكثر تقدمًا مما هو مطلوب أو لا يمكنه متابعة هدفه، فافحص مشغل VANOS للبنك 2 وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الكامات ونظام الدعم الخاص به في نفس حالة التشغيل. الأعراض • يظهر توقيت موضع عمود الحدبات المدخول بشكل مفرط أو بنك أداء النظام 2 عادةً مع التدوير الممتد، أو المماطلة المتقطعة، أو تأخير التوقيت، أو خشونة الاحتراق الخاصة بالأسطوانة. • قد يظهر إطار التجميد الخلل بينما يظل عمود كامات السحب البنك 2 أكثر تقدمًا من المطلوب أو لا يمكنه متابعة هدفه، وهو أكثر فائدة من مصباح التحذير وحده. • تفصل القيم المستهدفة والفعلية الخلل المستمر عن الموصل المتقطع أو انقطاع الحزام. • قد يحدد خطأ مصاحب من نفس الوحدة ما إذا كان مشغل VANOS الخاص بالبنك 2 وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الكامات هو السبب أم النتيجة. الأسباب المحتملة ابدأ بفحوصات الدائرة والتوصيل التي يمكن الوصول إليها، ثم اختبر المستشعر أو المشغل، واترك الأعمال الميكانيكية الباهظة الثمن حتى النهاية. • تكلفة منخفضة: قم بفحص الموصل والتوتر الطرفي والتلوث والحزام حول مشغل VANOS للسحب 2 وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الحدبات. • تكلفة منخفضة: فحص الخراطيم والقنوات والتأريض والصمامات ومسارات الإمداد التي تؤثر بشكل مباشر على مشغل VANOS للبنك 2 وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الكامات. • تكلفة متوسطة: اختبر المستشعر أو المشغل المحدد ديناميكيًا؛ الدليل المحدد هو أن عمود الحدبات الخاص بالبنك 2 يظل أكثر تقدمًا مما هو مطلوب أو لا يمكنه متابعة هدفه. • تكلفة متوسطة: تصحيح حالة النظام بدلاً من إخفائها؛ تشمل الفروع المحتملة الملف اللولبي VANOS الملتصق، أو معرض الزيت المتسخ، أو لزوجة الزيت غير الصحيحة، أو أداة الضبط المحشورة، أو مستشعر الكاميرا المتحيز، أو خطأ ميكانيكي في التوقيت. • التكلفة العالية: فقط بعد فحص الدائرة والدليل الميكانيكي، فكر في إصلاح وحدة التحكم أو العمل الميكانيكي الرئيسي باستخدام بيانات خدمة BMW الخاصة برقم VIN. خطوات التشخيص مع أوبد ثينك ObdThink هو تطبيق جوال مستقل للترميز والتشخيص من BMW ولا ينتمي إلى BMW AG. تعتمد البيانات المباشرة المتوفرة وتفاصيل إطار التجميد على السيارة والمحول والوحدة النمطية. • 1. قم بمسح كل وحدة تحكم باستخدام ObdThink؛ احفظ P0021 وإطار التسجيل DME والحالة والتردد والتجميد قبل مسح أي شيء. • 2. قم بإعادة إنتاج حالة التشغيل المسجلة بأمان وهدف الرسم البياني مقابل القيم الفعلية. ربط بيانات سرعة المحرك أو الكامة/الطرق مع التشغيل والتحميل؛ افحص المستشعر المحدد والحزام المحمي والمشغل الميكانيكي. • 3. مع عزل الإشعال بأمان عند الحاجة، قم بفحص واختبار بنك 2 مشغل VANOS وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الحدبات كهربائيًا؛ قوة اختبار الحمل والأرض بدلاً من الاعتماد على الاستمرارية وحدها. • 4. دائرة منفصلة عن الآلية: تعامل مع الحزام أثناء مراقبة البيانات، ثم قم بإجراء اختبار الدخان أو الفراغ أو الضغط أو تدفق الهواء أو الشكل الموجي ذي الصلة. • 5. قم بتأكيد الإصلاح عن طريق مسح الكود، وإكمال التشغيل البارد ودورة القيادة الخاضعة للتحكم، وإعادة فحص جميع الوحدات ذات الصلة. إذا ظل عمود الحدبات المدخول للبنك 2 أكثر تقدمًا مما هو مطلوب أو لا يمكنه متابعة هدفه وفشل اختبار الأسلاك/الحمل -> إصلاح الدائرة آخر إذا كان الأمر صحيحًا ولكن الآلية لا تستجيب -> اختبار البنك 2 لمشغل VANOS وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الحدبات وإلا قارن بين الأخطاء المصاحبة وخطة الاختبار الخاصة بـ BMW VIN ثم قم بالمسح والقيادة وإعادة المسح أسرع تمييز هو مراقبة الأمر ذي الصلة والقيمة الفعلية أثناء اختبار مشغل VANOS للسحب 2 وإمدادات الزيت وتوقيت عمود الكامات؛ تشير الإشارة الثابتة وآلية الاستجابة في اتجاهات مختلفة. إصلاح • P0021 — تكلفة متوسطة: استبدل المستشعر أو الصمام أو المرحل أو الملف اللولبي المعتمد وقم بإجراء أي تعديل لبيانات خدمة BMW ينطبق بشكل حقيقي. • P0021 — تكلفة متوسطة: إصلاح الخلل الذي تم التحقق منه في تدفق الهواء أو الفراغ أو العادم أو توصيل الوقود والذي تسبب في القراءة غير المعقولة. • P0021 — التكلفة العالية: إصلاح المضخة أو الشاحن التوربيني أو أجهزة التوقيت أو ممر رأس الأسطوانة أو DME فقط بعد أن يستبعد الاختبار الخاص بـ VIN الأسباب الرخيصة. • P0021 — تكلفة منخفضة: قم بتنظيف الموصل الصحيح وتأمينه، أو إصلاح الأسلاك المتآكلة، أو استعادة المصهر/الأرض، أو استبدال خرطوم منقسم فقط عندما يثبت الاختبار ذلك. بعد الإصلاح، تأكد من أن عمود كامات السحب الخاص بالبنك 2 لا يزال أكثر تقدمًا مما هو مطلوب أو أنه لم يعد قادرًا على متابعة هدفه، ويمكن اكتمال الاستعداد، ولا يعود P0021 على أنه معلق أو مؤكد. هل يمكنك القيادة مع P0021؟ تجنب الاستمرار في القيادة في حالة حدوث توقف أو بدء تشغيل صعب أو ضوضاء معدنية أو خلل شديد في الإشعال. تعامل مع P0021 كدليل مُقاس، وليس كطلب قطع غيار. عادةً ما يكشف إطار التجميد المحفوظ والمقارنة المستهدفة/الفعلية والدائرة التي تم اختبارها بالحمل عن الإصلاح الصحيح الأقل تكلفة.