BMW P0051: دائرة التحكم في سخان HO2S Low Bank 2 Sensor 1 - التشخيص والإصلاح

P0051 يعني دائرة التحكم في سخان HO2S Low Bank 2 Sensor 1. يقوم DME بتسجيله عندما يظل جهد التحكم في السخان أو التيار منخفضًا كهربائيًا للبنك 1 المستشعر 1 ؛ يجب أن يفصل التشخيص خطأ الإشارة الكهربائية عن خطأ النظام الحقيقي. استخدم OBDThink للحفاظ على وحدة التسجيل وإطار التجميد لـ P0051، ثم اختبر مصدر السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME لمستشعر لامدا المحفز المسبق للبنك 1 دون تخمين الأجزاء أو تبديلها. ماذا يعني P0051؟ يتعلق نظام نقل الحركة الموحد DTC هذا بإمدادات السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME لمستشعر لامدا المحفز المسبق للبنك 1. في سيارات BMW، تختلف خطة الاختبار الدقيقة وتصميم المكونات حسب المحرك والهيكل وبرنامج DME، لذا تحقق من رقم VIN في معلومات خدمة BMW. إن الدليل الحاسم ليس الكود وحده: يظل جهد أو تيار التحكم في السخان منخفضًا كهربائيًا بالنسبة لمستشعر البنك 2 1. قارن السلوك الموجه مع الإشارة المقاسة قبل إدانة أحد المكونات. الكود: P0051 التعريف: دائرة التحكم في سخان HO2S، البنك المنخفض 1، الحساس 1 الوحدة: DME (بنزين) أو DDE حيثما ينطبق ذلك الدليل الرئيسي: يظل جهد أو تيار التحكم في السخان منخفضًا كهربائيًا بالنسبة للبنك 1 المستشعر 1 الأسباب النموذجية: قصر سلك التحكم في الأرض، أو قصر عنصر السخان، أو الموصل المتآكل، أو تلف نول المنطقة الساخنة، أو عطل في الإمداد، أو تلف محرك DME الشدة: التشخيص على الفور ملاحظة: تأكد من متغير المحرك والأسلاك بواسطة VIN أولا الحفاظ على إطار التجميد. إذا ظل جهد أو تيار التحكم في السخان منخفضًا كهربائيًا بالنسبة لمستشعر البنك 2 1، فافحص مصدر السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME لمستشعر لامدا المسبق للمحفز للبنك 1 ونظام الدعم الخاص به في نفس حالة التشغيل. الأعراض • قد يحدد خطأ مصاحب من نفس الوحدة ما إذا كان مصدر السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME لمستشعر لامدا المحفز المسبق للبنك 1 هو السبب أم النتيجة. • تظهر دائرة التحكم في سخان HO2S، البنك المنخفض 1، المستشعر 1 عادةً مع تأخر التحكم في الحلقة المغلقة، وانجراف الوقود الخاص بالبنك، ورائحة الوقود، وإجهاد المحفز. • قد يظهر إطار التجميد العطل بينما يظل جهد أو تيار التحكم في السخان منخفضًا كهربائيًا بالنسبة للبنك 1 الحساس 1، وهو أكثر فائدة من مصباح التحذير وحده. • تفصل القيم المستهدفة والفعلية الخلل المستمر عن الموصل المتقطع أو انقطاع الحزام. الأسباب المحتملة ابدأ بفحوصات الدائرة والتوصيل التي يمكن الوصول إليها، ثم اختبر المستشعر أو المشغل، واترك الأعمال الميكانيكية الباهظة الثمن حتى النهاية. • تكلفة متوسطة: تصحيح حالة النظام بدلاً من إخفائها؛ تشمل الفروع المحتملة سلك تحكم قصيرًا إلى الأرض، أو عنصر سخان قصيرًا، أو موصلًا متآكلًا، أو نول المنطقة الساخنة التالف، أو خطأ في الإمداد، أو تلف محرك DME. • التكلفة العالية: فقط بعد فحص الدائرة والدليل الميكانيكي، فكر في إصلاح وحدة التحكم أو العمل الميكانيكي الرئيسي باستخدام بيانات خدمة BMW الخاصة برقم VIN. • تكلفة منخفضة: قم بفحص الموصل والتوتر الطرفي والتلوث والحزام حول مصدر السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME لمستشعر لامدا المحفز المسبق للبنك 1. • تكلفة منخفضة: فحص الخراطيم والقنوات والتأريض والصمامات ومسارات الإمداد التي تؤثر بشكل مباشر على إمداد السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME للبنك 1 لمستشعر لامدا قبل المحفز. • تكلفة متوسطة: اختبر المستشعر أو المشغل المحدد ديناميكيًا؛ الدليل المحدد هو أن جهد أو تيار التحكم في السخان يظل منخفضًا كهربائيًا بالنسبة لمستشعر البنك 2 1. خطوات التشخيص مع أوبد ثينك ObdThink هو تطبيق جوال مستقل للترميز والتشخيص من BMW ولا ينتمي إلى BMW AG. تعتمد البيانات المباشرة المتوفرة وتفاصيل إطار التجميد على السيارة والمحول والوحدة النمطية. • 1. قم بمسح كل وحدة تحكم باستخدام ObdThink؛ احفظ P0051 وإطار التسجيل DME والحالة والتردد والتجميد قبل مسح أي شيء. • 2. قم بإعادة إنتاج حالة التشغيل المسجلة بأمان وهدف الرسم البياني مقابل القيم الفعلية. رسم بياني لإشارة لامدا المتأثرة قبل المحفز وحالة السخان مقابل الضفة المقابلة؛ فحص العادم وتسخير المنطقة الساخنة. • 3. مع عزل الإشعال بأمان عند الحاجة، قم بفحص واختبار مصدر السخان كهربائيًا والتحكم في الجانب المنخفض من DME للبنك 1 مستشعر لامدا المسبق المحفز؛ قوة اختبار الحمل والأرض بدلاً من الاعتماد على الاستمرارية وحدها. • 4. دائرة منفصلة عن الآلية: تعامل مع الحزام أثناء مراقبة البيانات، ثم قم بإجراء اختبار الدخان أو الفراغ أو الضغط أو تدفق الهواء أو الشكل الموجي ذي الصلة. • 5. قم بتأكيد الإصلاح عن طريق مسح الكود، وإكمال التشغيل البارد ودورة القيادة الخاضعة للتحكم، وإعادة فحص جميع الوحدات ذات الصلة. إذا ظل جهد أو تيار التحكم في السخان منخفضًا كهربائيًا بالنسبة للبنك 1 المستشعر 1 وفشل اختبار الأسلاك/الحمل -> إصلاح الدائرة وإلا إذا كان الأمر صحيحًا ولكن الآلية لا تستجيب -> اختبار إمداد السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME للبنك 1 مستشعر لامدا المسبق للمحفز وإلا قارن بين الأخطاء المصاحبة وخطة الاختبار الخاصة بـ BMW VIN ثم قم بالمسح والقيادة وإعادة المسح أسرع تمييز هو مراقبة الأمر ذي الصلة والقيمة الفعلية أثناء اختبار مصدر السخان والتحكم في الجانب المنخفض من DME لمستشعر لامدا المحفز المسبق للبنك 1؛ تشير الإشارة الثابتة وآلية الاستجابة في اتجاهات مختلفة. إصلاح • P0051 — التكلفة العالية: إصلاح المضخة أو الشاحن التوربيني أو أجهزة التوقيت أو ممر رأس الأسطوانة أو DME فقط بعد أن يستبعد الاختبار الخاص بـ VIN الأسباب الرخيصة. • P0051 — تكلفة منخفضة: قم بتنظيف الموصل الصحيح وتأمينه، أو إصلاح الأسلاك المتآكلة، أو استعادة المصهر/الأرض، أو استبدال خرطوم منقسم فقط عندما يثبت الاختبار ذلك. • P0051 — تكلفة متوسطة: استبدل المستشعر أو الصمام أو المرحل أو الملف اللولبي المعتمد وقم بإجراء أي تعديل لبيانات خدمة BMW ينطبق بشكل حقيقي. • P0051 — تكلفة متوسطة: إصلاح الخلل الذي تم التحقق منه في تدفق الهواء أو الفراغ أو العادم أو توصيل الوقود والذي تسبب في القراءة غير المعقولة. بعد الإصلاح، تأكد من أن جهد أو تيار التحكم في السخان يظل منخفضًا كهربائيًا لمستشعر البنك 2 1 ولم يعد يحدث، ويمكن اكتمال الاستعداد، ولا يعود P0051 على أنه معلق أو مؤكد. هل يمكنك القيادة مع P0051؟ عادةً ما يكون القيام برحلة قصيرة ممكنًا، لكن التشغيل المكثف لفترة طويلة يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحفز وإتلافه. تعامل مع P0051 كدليل مُقاس، وليس كطلب قطع غيار. عادةً ما يكشف إطار التجميد المحفوظ والمقارنة المستهدفة/الفعلية والدائرة التي تم اختبارها بالحمل عن الإصلاح الصحيح الأقل تكلفة.