بي إم دبليو P0505: خلل في نظام التحكم في الخمول — التشخيص والإصلاح

P0505 يعني خلل في نظام التحكم بالخمول. يقوم DME بتسجيله عندما لا يتمكن سرعة الخمول الفعلية أو سلطة هواء الخمول من متابعة الهدف المحدد من DME؛ يجب على التشخيص إثبات الدائرة أو الآلية المذكورة قبل استبدال الأجزاء. استخدم OBDThink للحفاظ على وحدة التسجيل وإطار التجميد الخاص بـ P0505، ثم اختبر التحكم في هواء الخمول الخاص بخانق الغاز الإلكتروني، وإحكام السحب وتنسيق عزم DME في الحالة التي أُنشئ فيها العطل. ماذا يعني P0505؟ تخص هذا الرمز الموحد لمجموعة الحركة التحكم في هواء الخمول الخاص بخانق الغاز الإلكتروني، وإحكام السحب وتنسيق عزم DME. يختلف موقع مكونات BMW ومسار الاختبار حسب المحرك والشاسيه وبرنامج DME؛ استخدم المخطط الكهربائي وخطة الخدمة الخاصة برقم VIN. الكود ليس حكماً على الأجزاء. الدليل الأساسي هو أن سرعة الخمول الفعلية أو التحكم في هواء الخمول لا يمكنها متابعة الهدف الذي حدده وحدة التحكم بالمحرك (DME)، لذا قارن بين الأمر، الاستجابة الفعلية وسلامة الدائرة الكهربائية في نافذة التشغيل نفسها. الكود: P0505 التعريف: خلل في نظام التحكم في الخمول الوحدة: DME (بنزين) أو DDE حيثما ينطبق الدليل الرئيسي: سرعة الخمول الفعلية أو تحكم هواء الخمول لا يمكنها متابعة الهدف الذي حدده DME الأسباب النموذجية: ترسبات في الصمام الخانق، تسرب في المدخل أو غطاء الكرنك، صمام الخمول العالق في المحركات القديمة، خطأ في تعديل الخانق، إشارة حمل هواء متحيزة، أو خلل في الأسلاك الخطورة: اشخص المشكلة على الفور ملاحظة: تأكد من نوع المحرك والدائرة عن طريق رقم تعريف السيارة (VIN) أولاً احفظ الإطار الثابت. إذا لم تتمكن سرعة الخمول الفعلية أو سلطة الهواء في الخمول من متابعة هدف وحدة التحكم الإلكتروني بالمحرك (DME)، اختبر التحكم الإلكتروني في هواء الخمول في الخانق، وختم المدخلات، وتنسيق عزم DME قبل فصل الأجزاء أو محو الأدلة. الأعراض • النمط المميز هو سرعة خمول متقلبة أو توقف المحرك عند تغير الأحمال، وتصحيح مبالغ فيه في الخانق، وعدم تطابق الهدف مع الخمول الفعلي. أولاً احفظ الإطار الثابت. إذا لم تتمكن سرعة الخمول الفعلية أو سلطة الهواء في الخمول من متابعة هدف وحدة التحكم الإلكتروني بالمحرك (DME)، اختبر التحكم الإلكتروني في هواء الخمول في الخانق، وختم المدخلات، وتنسيق عزم DME قبل فصل الأجزاء أو محو الأدلة. • الإطار الثابت يكون أكثر فائدة عندما يلتقط أن سرعة الخمول الفعلية أو سلطة الهواء في الخمول لا يمكنها متابعة هدف DME. • رسم بياني للقناة المتأثرة بجانب القيم المصاحبة لها أو القيم المستهدفة يكشف عن انقطاعات قد يغفلها الفحص الثابت. • يجب تصنيف الأعطال المتعلقة بالوقت والوحدة بحيث لا يُخطئ في السبب المشترك أو الميكانيكي كفشل ثانٍ. الأسباب المحتملة ابدأ بالوصلات المتاحة والظروف الداعمة، واثبت المكون ديناميكيًا، واحتفظ بالأعمال الداخلية المكلفة للأخير. • تكلفة منخفضة: افحص قبضة الطرف، التلوث، الإجهاد وتوجيه الحزمة في التحكم في هواء الخمول الإلكتروني، وختم السحب، وتنسيق عزم DME. • تكلفة منخفضة: تحقق من الفيشة الدقيقة، التغذية المشتركة، الأرضي، الخرطوم أو مسار الزيت الموضح لرقم VIN بدلاً من افتراض تخطيط BMW عام. • تكلفة متوسطة: اختبر ديناميكيًا المستشعر، الصمام أو المشغل المذكور؛ الدليل الحاسم هو أن سرعة الخمول الفعلية أو سلطة هواء الخمول لا تستطيع متابعة هدف DME. • تكلفة متوسطة: صحح العطل المثبت في النظام، مع فروع تشمل ترسبات الخانق، تسرب السحب أو غطاء الكرنك، صمام الخمول العالق في المحركات القديمة، خطأ في تكييف الخانق، إشارة حمل الهواء المتحيزة، أو عطل في الأسلاك. • التكلفة العالية: ضع في الاعتبار إصلاح وحدة التحكم بالمحرك (DME) أو العمل الميكانيكي الداخلي فقط بعد أن تتفق تحميل الدائرة، مقارنة الإشارات وخطة اختبار BMW الخاصة بالرقم التسلسلي للمركبة. خطوات التشخيص باستخدام OBDThink OBDThink هو تطبيق مستقل للترميز والتشخيص الخاص بـ BMW على الهواتف المحمولة وليس مرتبطًا بشركة BMW AG. تعتمد بيانات البث المباشر وعمق الإطار المجمد على المركبة، المحول الوصل والوحدة. • 1. امسح جميع الوحدات باستخدام OBDThink؛ احفظ P0505، وحدة التحكم بالمحرك (DME) المسجلة، الحالة، التردد، الأعطال المصاحبة والإطار المجمد قبل المسح. • 2. أعد إنشاء الحالة المخزنة بأمان وقم برسم الإشارة المتأثرة مقابل الهدف أو القناة الاحتياطية. ارسم الهدف وسرعة الخمول الفعلية، زاوية دواسة الوقود وبيانات حمل الهواء أثناء تبديل الأحمال الكهربائية والمناخية؛ اختبر التدخين لتدفق الدخول وتهوية كرنك المحرك. • 3. فحص التحكم في هواء الفراغ الإلكتروني للثروتل، وختم السحب، وتنسيق عزم DME؛ مع عزل الطاقة عند الحاجة، واختبار الحمولة للتيار الكهربائي والتأكد من الأرضي، وفحص الإشارة ديناميكيًا بدلاً من الاعتماد على الاستمرارية فقط. • 4. فصل الأدلة الكهربائية عن الميكانيكية عن طريق تحريك السلك أثناء التسجيل، ثم إجراء اختبار الدخان المناسب، أو الموجة، أو الضغط، أو تدفق الهواء، أو الضغط الداخلي، أو مسار الزيت. • 5. بعد الإصلاح المثبت، قم بمسح الأعطال، وإعادة اختبار بدء التشغيل البارد أو دورة القيادة المحكومة ذات الصلة، وإعادة مسح كل وحدة مرتبطة. إذا لم يتمكن سرعة الخمول الفعلية أو سلطة الهواء عند الخمول من متابعة هدف DME وكان اختبار تحميل الدائرة يفشل -> قم بإصلاح الدائرة وإلا إذا كان الأمر صحيحًا ولكن الآلية لا تستجيب -> اختبر التحكم الإلكتروني في هواء الخمول بفتحة الخانق، وختم السحب، وتنسيق عزم DME وإلا قارن الأعطال المصاحبة وخطة الاختبار الخاصة برقم هيكل BMW ثم قم بمسحها، وإعادة إنتاج الحالة، وإعادة الفحص أسرع تقسيم هو الأمر مقابل الاستجابة أثناء اختبار التحكم الإلكتروني في هواء الخمول بفتحة الخانق، وختم السحب، وتنسيق عزم DME: الحمل الكهربائي المفقود والجزء غير المستجيب ميكانيكيًا يتطلبان إصلاحات مختلفة. إصلاح • منخفض التكلفة: إعادة تثبيت أو إصلاح الموصل أو الطرف أو السلك أو الخرطوم أو الأرضية أو مسار الصمامة أو خطأ خدمة الزيت المثبت والذي يؤثر على التحكم الإلكتروني في هواء الخمول بفتحة الخانق، وختم السحب، وتنسيق عزم DME. تكلفة منخفضة: افحص قبضة الطرف، التلوث، الإجهاد وتوجيه الحزمة في التحكم في هواء الخمول الإلكتروني، وختم السحب، وتنسيق عزم DME. • التكلفة المتوسطة: استبدال المستشعر أو الصمام أو الملف اللولبي أو الحقن أو المشغل المؤكد؛ إجراء فقط التكيف المحدد لذلك الرقم التسلسلي للمركبة. تكلفة متوسطة: اختبر ديناميكيًا المستشعر، الصمام أو المشغل المذكور؛ الدليل الحاسم هو أن سرعة الخمول الفعلية أو سلطة هواء الخمول لا تستطيع متابعة هدف DME. • التكلفة المتوسطة: إصلاح حالة السحب أو EVAP أو الوقود أو العادم أو تدفق الهواء أو تزويد الزيت الموضحة بدلاً من إخفاء قياسها. تكلفة متوسطة: صحح العطل المثبت في النظام، مع فروع تشمل ترسبات الخانق، تسرب السحب أو غطاء الكرنك، صمام الخمول العالق في المحركات القديمة، خطأ في تكييف الخانق، إشارة حمل الهواء المتحيزة، أو عطل في الأسلاك. • تكلفة عالية: إصلاح وحدة التحكم بمحرك DME أو أجهزة التوقيت أو رأس الأسطوانة أو المضخة أو المحرك الداخلي فقط عندما تستبعد بيانات خدمة BMW الفروع الأرخص. أسرع تقسيم هو الأمر مقابل الاستجابة أثناء اختبار التحكم الإلكتروني في هواء الخمول بفتحة الخانق، وختم السحب، وتنسيق عزم DME: الحمل الكهربائي المفقود والجزء غير المستجيب ميكانيكيًا يتطلبان إصلاحات مختلفة. بعد الإصلاح، تحقق من أن سرعة الخمول الفعلية أو نفوذ الهواء في الخمول لا تتبع هدف DME لم تعد تحدث وأن P0505 يظل غائبًا كمعلق ومؤكد من خلال المراقب المعني. هل يمكنك القيادة مع رمز P0505؟ تجنب المرور الكثيف إذا توقف المحرك؛ توقف إذا ارتفع الخمول بشكل غير متحكم به أو تأثر دعم الفرامل بسبب تسرب كبير في الفراغ. عامل رمز P0505 كدليل مقاس. تحدد حالة التشغيل المحفوظة، ومقارنة الهدف بالواقع، واختبار الدائرة المحملة الإصلاح الأقل تكلفة الذي يمكن الدفاع عنه.