BMW 002ACC: DME ana rölesinde anahtarlama gecikmesi

002ACC, DME ana rölesinde anahtarlama gecikmesi demektir. DME, ana güç rölesinin elektriksel tepkisi istenen anahtarlama anını izlemediğinde bu kodu kaydeder. Araç mimarisine göre kumandalı yol ayrı bir E-box rölesi veya entegre besleme modülü kullanabilir; bu nedenle ölçümden önce VIN'e özgü düzen belirlenmelidir. 002ACC Ne Anlama Geliyor? 002ACC, DME ana rölesinin güç yolundaki zamanlama arızasıdır; tek başına kontrol ünitesinin bozuk olduğunu kanıtlamaz. DME, röle komutunu çalışma voltajının gelmesi veya kesilmesiyle karşılaştırır ve kalibre edilmiş anahtarlama penceresinden daha geç gerçekleşen tepkiyi algılar. Pratikte sorun ağır çalışan röle kontaklarından, akü beslemesi ile DME hattı arasındaki yüksek dirençten veya geç değişen kumanda sinyalinden kaynaklanabilir. BMW bu tanım için MSD80, MSD80N43, MSD85, MSD85Y ve MSS70 çeşitlerini listeler; modül ile tesisatın doğru tanımlanması bu yüzden önemlidir. Kod: 002ACC Tanım: DME ana rölesi, anahtarlama gecikmesi Modül: Desteklenen MSD80/MSD85/MSS70 çeşitleri dahil DME Anahtar veri: Röle komutu ile DME besleme voltajı geçişinin karşılaştırılması Tipik neden: Yavaş röle kontakları veya kumandalı beslemede direnç Ciddiyet: Orta; çalıştırma kesintiliyse yüksek Not: Değişimden önce VIN'e özgü röle mimarisini doğrulayın Önce freeze frame kaydını koruyun; ardından röle komutu değiştiğinde DME besleme voltajının zamanında değişip değişmediğini izleyin. 002ACC Belirtileri Nelerdir? 002ACC geç çalışma, ara sıra marş dönmesine rağmen yanma olmaması veya sürüş şikâyeti bulunmadan kapanma sonrasında kayıt şeklinde görülebilir. Ayırt edici gözlem zamanlamadır: kontak durumu önce değişirken DME iletişimi ya da beslenen motor elektroniği beklenenden belirgin biçimde daha geç uyanır veya kapanır. • Marş normal dönerken enjektör ve ateşleme çalışması geç başlar ya da bir denemede hiç başlamaz. • Diğer üniteler hemen yanıt verirken DME iletişimi ancak kontak yeniden çevrildikten sonra kurulabilir. • İlk denemede gecikmiş röle geçişi kaydedildikten sonra motor ikinci denemede normal biçimde çalışır. • Beslenen aktüatörler kontak kapatıldıktan sonra kısa süre etkin kalarak geç bırakan röleyle eşleşir. • Arıza düşük voltajlı çalıştırmalarda döner, kararlı akü desteği sağlandığında ise yeniden oluşmaz. • Kaydedilmiş DME sıfırlaması veya besleme kodları, 002ACC ile aynı kontak açma olayına eşlik eder. 002ACC Neden Oluşur? Kod, ana röle devresi DME besleme durumunu komut verilen anda değiştiremediğinde oluşur. Düşük kumanda voltajı rölenin çekmesini yavaşlatabileceği için önce akü durumunu ve bağlantı kayıplarını inceleyin. DME'nin devreyi süren çıkış katını düşünmeden önce röleyi veya entegre besleme modülünü sınayın. • Zayıf akü marş sırasında çöker ve rölenin çekmesiyle DME besleme geçişini belirgin biçimde geciktirir. • Gevşek akü dağıtım bağlantıları, akım E-box güç yoluna ulaşmadan önce ölçülebilir direnç ekler. • Röle soketindeki nem veya ısı hasarı, rengi değişmiş pinlerden akım iletimini yavaşlatır. • Aşınmış röle kontakları, elektronik kutusundaki tekrarlı ısınma döngülerinden sonra tutarsız kapanır veya bırakır. • Bazı araçlarda entegre besleme modülünün içindeki anahtarlama elemanı gecikmeli tepki vermeye başlar. • DME röle kumanda çıkışı, doğru güç, şasi, tesisat ve röleye rağmen geç değişir. 002ACC OBDThink ile Nasıl Teşhis Edilir? Herhangi bir kodu silmeden önce kayıtlı olayı saklayın; bir çalıştırma ve kontrollü kapanma boyunca kontak durumunu, röle komutunu, DME voltajını ve sıfırlama geçmişini karşılaştırın. OBDThink, BMW AG ile bağlantılı olmayan bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis uygulamasıdır. Gerçek kumandalı beslemeyi VIN'e özgü BMW şemasından bulun. • 1. Kayıtlı olaydan 002ACC durumunu, oluşma sayısını, akü voltajını, motor devrini ve kontak durumunu kaydedin. • 2. Aynı çalışma anında oluşmuş düşük voltaj veya iletişim kodları için bütün kontrol ünitelerini tarayın. • 3. Aküyü kararlı destekleyin, çalıştırmayı tekrarlayın ve röle gecikmesinin destekli voltajla kaybolup kaybolmadığını gözleyin. • 4. Bu VIN'in E-box içinde ayrı röle mi yoksa entegre besleme modülü mü kullandığını belirleyin. • 5. Röle komutuyla DME besleme voltajını kontak açma boyunca birlikte çizdirin ve geciken geçişi bulun. • 6. Devre yük taşırken akü beslemesi ve röle kontakları üzerindeki voltaj kaybını ayrı ayrı ölçün. • 7. E-box çevresinde nemi, erimiş plastiği, gevşemiş pinleri ve güç dağıtımındaki korozyonu dikkatle inceleyin. • 8. Harici devre sağlamken komut gecikiyorsa DME çıkış katını uzman denetiminde yük altında sınayın. EĞER akü voltajı marşta çöküyor VE röle tepkisi kararlı destekle düzeliyorsa O ZAMAN önce aküyü veya bağlantı kaybını düzeltin. DEĞİLSE EĞER röle komutu zamanında değişiyor FAKAT DME besleme voltajı geç değişiyorsa O ZAMAN röle kontaklarını, soketi ve kumandalı beslemeyi yük altında sınayın. DEĞİLSE doğru güç ve şasiye rağmen komut geç kalıyorsa O ZAMAN DME kumanda katını inceleyin. Belirleyici ayrım komut ile tepkidir: zamanında komutla geciken voltaj, kusurun DME mantığı dışında olduğunu gösterir. 002ACC Nasıl Onarılır? Arıza metnine bakarak DME değiştirmek yerine ölçülen gecikme kaynağını onarın. Önce akü ve bağlantı bütünlüğünü sağlayın, ardından hasarlı röle tesisatını veya doğru röle grubunu düzeltin. DME onarımı ya da değişimi, sağlıklı harici devrede kumanda çıkışının geç kaldığı kanıtlandıktan sonra son seçenektir. • Uygun maliyet: zayıf aküyü şarj edin, sınayın veya değiştirin; gerekiyorsa yeni aküyü araca kaydedin. • Uygun maliyet: yüklü testte başarısız olan akü dağıtım, şasi ve E-box bağlantılarını temizleyip sıkın. • Orta maliyet: ısıdan bozulmuş röle soketi tesisatını onarın ve baskısını kaybetmiş pinleri yenileyin. • Orta maliyet: doğrulanmış ayrı ana röleyi VIN için belirtilen doğru parça numarasıyla değiştirin. • Yüksek maliyet: iç röle tepkisi gecikmeye devam eden teşhis edilmiş entegre besleme modülünü değiştirin. • Yüksek maliyet: DME'yi yalnızca çıkış katı kontrollü devre testini geçemezse onarın veya programlayın. Onarımdan sonra 002ACC, tekrarlı soğuk çalıştırma, sıcak yeniden çalıştırma ve kontrollü kontak kapatma döngülerinde artık oluşmamalıdır. 002ACC ile Araç Kullanılır mı? Normal çalışan ve 002ACC kodunu yalnızca geçmişte saklayan araç teşhis için kısa mesafede hareket ettirilebilir; ancak DME beslemesi sonraki çalıştırmada kesilebileceği için güvenilirlik belirsizdir. Röle zamanlaması ve akü voltajı freeze frame koşullarında denetlenmeden uzak yolculuğa çıkmayın. Motor durursa, DME sürekli sıfırlanırsa, çalıştırma kesintili hâle gelirse veya E-box çevresinden elektrik yanığı kokusu gelirse sürüşü bırakın. Devam eden röle arkı soketleri ısıtabilir; DME beslemesinin kaybı motoru öngörülebilir bir uyarı olmadan durdurabilir. Bu belirtilerde çekici çağırın. Stop etme, sıcak plastik kokusu, duman veya tekrarlı DME iletişim kaybı varsa sürüşe devam etmeyin. Hangi Sorular Sık Sorulur? Araç sahipleri 002ACC kodunun tek bir değiştirilebilir röleyi gösterip göstermediğini ve silmenin başarı sayılıp sayılmadığını sorar. Yanıt, araçtaki besleme mimarisine ve ölçülmüş komut-voltaj gecikmesine bağlıdır. Bu karşılaştırmalar gereksiz kontrol ünitesi değişimini önler ve kesintili arızanın kanıtını korur. • 002ACC her zaman bozuk DME mi demektir? Hayır. Önce yavaş röle kontakları, düşük akü voltajı ve besleme direnci elenmelidir. • 002ACC kodunu silmek çalıştırma sorununu çözer mi? Hayır. Silme kanıtı kaldırır; aynı voltaj ve sıcaklık koşullarında gecikme geri döner. • Ana röle her zaman ayrı bir parça mıdır? Hayır. Konumu değişir; parça siparişinden önce VIN'e özgü E-box düzenini belirleyin. • Onarımı ne doğrular? Röle komutu ile DME voltaj geçişi tekrarlı döngülerde eşleşir ve 002ACC artık geri gelmez. Gecikmenin röle komutundan önce mi sonra mı başladığını kayıtlı zamanlamayla belirleyin. Bu tek karşılaştırma pahalı modüller hakkında tahmin yürütmeden sonraki ölçümü akü desteğine, röle kontaklarına, kumandalı beslemeye veya DME çıkış katına yönlendirir.