BMW P0113: Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Girişi - Teşhis ve Onarım

P0113, Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Girişi anlamına gelir. DME, sinyal voltajı yüksek olduğunda ve sıcaklık inanılmaz derecede soğuk olduğunda bunu kaydeder; Teşhis, bir elektrik sinyali arızasını gerçek bir sistem arızasından ayırmalıdır. Kayıt modülünü korumak ve P0113 için çerçeveyi dondurmak için OBDThink'i kullanın, ardından parçaları tahmin etmeden veya değiştirmeden genellikle MAF'a entegre edilen hava girişi sıcaklık sensörünü 1 test edin. P0113 Ne Demektir? Bu standartlaştırılmış güç aktarım sistemi DTC'si, genellikle MAF'a entegre edilen hava girişi sıcaklık sensörü 1 ile ilgilidir. BMW araçlarında kesin test planı ve bileşen düzeni motora, şasiye ve DME yazılımına göre değişiklik gösterir; dolayısıyla BMW servis bilgilerindeki VIN'yi doğrulayın. Belirleyici ipucu yalnızca kod değildir: sinyal voltajı yüksektir ve sıcaklık değeri inanılmaz derecede soğuktur. Bir bileşeni kınamadan önce komut verilen davranışı ölçülen sinyalle karşılaştırın. Kod: P0113 Tanım: Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Girişi Modül: Uygun olduğu yerde DME (benzin) veya DDE Temel kanıt: sinyal voltajı yüksek ve sıcaklık değeri inanılmaz derecede soğuk Tipik nedenler: açık termistör, takılı olmayan MAF/IAT konektörü, kırık sinyal kablosu, zayıf terminal gerilimi veya referans arızası Ciddiyet: Derhal teşhis edin Not: motor ve kablolama varyantını VIN ile onaylayın İlk önce donmuş çerçeveyi koruyun. Sinyal voltajı yüksekse ve sıcaklık inanılmaz derecede soğuksa, genellikle MAF'a ve destek sistemine entegre edilmiş olan ve aynı çalışma koşulunda olan emme havası sıcaklık sensörünü 1 kontrol edin. Belirtiler • Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Girişi, gaz kelebeği değişiklikleri, yanlış yük hesaplaması, karışım düzeltmesi ve dengesiz tepki sonrasında genellikle tereddütle ortaya çıkar. • Dondurulmuş çerçeve, sinyal voltajı yüksekken ve sıcaklık inanılmaz derecede soğukken arızayı gösterebilir; bu, tek başına uyarı lambasından daha kullanışlıdır. • Hedef ve gerçek değerler, kalıcı bir kusuru aralıklı bir konnektör veya kablo demeti kesintisinden ayırır. • Aynı modülden gelen tamamlayıcı bir arıza, genellikle MAF'a entegre edilen emme havası sıcaklık sensörünün (1) neden mi yoksa sonuç mu olduğunu belirleyebilir. Olası Nedenler Erişilebilir devre ve bağlantı kontrolleriyle başlayın, ardından sensörü veya aktüatörü test edin ve pahalı mekanik işleri en sona bırakın. • Düşük maliyet: Konektörü, terminal gerilimini, kirlenmeyi ve genellikle MAF'a entegre edilen emme havası sıcaklık sensörü 1'in etrafındaki kablo demetini inceleyin. • Düşük maliyet: Genellikle MAF'a entegre edilen, emme havası sıcaklık sensörünü 1 doğrudan etkileyen hortumları, kanalları, toprakları, sigortaları ve besleme yollarını kontrol edin. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü veya aktüatörü dinamik olarak test edin; Tanımlayıcı kanıt, sinyal voltajının yüksek olması ve sıcaklığın inanılmaz derecede soğuk olmasıdır. • Orta maliyet: sistem durumunu maskelemek yerine düzeltin; muhtemel branşlar arasında açık termistör, takılı olmayan MAF/IAT konnektörü, kırık sinyal kablosu, zayıf terminal gerilimi veya referans arızası yer alır. • Yüksek maliyet: Yalnızca devre ve mekanik kanıtlardan sonra VIN'e özgü BMW servis verilerini kullanarak kontrol ünitesi onarımını veya büyük mekanik işleri düşünün. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG'ye bağlı değildir. Mevcut canlı veriler ve dondurulan çerçeve ayrıntıları araca, adaptöre ve modüle bağlıdır. • 1. Her kontrol ünitesini OBDThink ile tarayın; Herhangi bir şeyi temizlemeden önce P0113'ü, kayıt DME'sini, durumu, frekansı kaydedin ve kareyi dondurun. • 2. Kaydedilen çalışma durumunu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve hedef ile gerçek değerlerin grafiğini çizin. MAF veya emme sıcaklığı verilerini motor devri, ortam sıcaklığı ve MAP ile karşılaştırın; emme kanalını ve sensör devresini kontrol edin. • 3. Gerektiğinde ateşleme güvenli bir şekilde izole edilmiş haldeyken, genellikle MAF'a entegre edilen emme havası sıcaklık sensörünü 1 inceleyin ve elektriksel olarak test edin; Yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine gücü ve toprağı yük testi yapın. • 4. Devreyi mekanizmadan ayırın: Verileri izlerken kablo demetini hareket ettirin, ardından ilgili duman, vakum, basınç, hava akışı veya dalga biçimi testini gerçekleştirin. • 5. Kodu temizleyerek, soğuk çalıştırmayı ve kontrollü sürüş döngüsünü tamamlayarak ve ilgili tüm modülleri yeniden tarayarak onarımı onaylayın. EĞER sinyal voltajı yüksekse ve sıcaklık inanılmaz derecede soğuksa VE kablolama/yük testi başarısız oluyor -> devreyi onarın ELSE IF komutu doğru ancak mekanizma yanıt vermiyor -> genellikle MAF'a entegre olan emme havası sıcaklık sensörü 1'i test edin ELSE tamamlayıcı arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırır SONRA temizleyin, sürün ve yeniden tarayın En hızlı ayrım, genellikle MAF'a entegre edilen emme havası sıcaklık sensörünü 1 test ederken ilgili komutu ve gerçek değeri izlemektir; sabit bir sinyal ve yanıt veren bir mekanizma farklı yönlere işaret eder. Onarım • Düşük maliyet: Doğru konnektörü temizleyin ve sabitleyin, aşınmış kabloları onarın, sigortayı/toprağı onarın veya ayrık hortumu yalnızca testler kanıtladığında değiştirin. • Orta maliyet: Onaylanan sensörü, valfi, röleyi veya solenoidi değiştirin ve gerçekten geçerli olan herhangi bir BMW servis verisi uyarlamasını gerçekleştirin. • Orta maliyet: Mantıksız okumaya neden olan doğrulanmış hava akışı, vakum, egzoz veya yakıt dağıtım kusurunu onarın. • Yüksek maliyet: Pompayı, turboşarjı, zamanlama donanımını, silindir kapağı geçişini veya DME'yi yalnızca VIN'e özgü testler daha ucuz nedenleri ortadan kaldırdıktan sonra onarın. Onarımdan sonra, sinyal voltajının yüksek olduğunu ve sıcaklık değerlerinin artık inanılmayacak derecede soğuk olmadığını, hazır olma durumunun tamamlanabildiğini ve P0113'ün beklemede veya onaylanmış olarak geri dönmediğini doğrulayın. P0113 ile Araba Kullanabilir misiniz? Kısa ve hafif sürüş mümkün olabilir ancak motor durursa veya karışım kontrolü ciddileşirse durun. P0113'ü parça siparişi olarak değil, ölçülen kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen donmuş çerçeve, hedef/gerçek karşılaştırma ve yük testi yapılmış devre genellikle en ucuz doğru onarımı ortaya çıkarır.