BMW P0150: O2 Sensör Devresi Arızası Sıra 2 Sensör 1 — Teşhis ve Onarım

P0150, O2 Sensör Devresi Arızası Sıra 2 Sensör 1 anlamına gelir. DME, sıra 2'de geçersiz bir karışım sinyali gördüğünde DME bunu kaydeder; Teşhis, bir elektrik sinyali arızasını gerçek bir sistem arızasından ayırmalıdır. Kayıt modülünü korumak ve P0150 için çerçeveyi dondurmak için OBDThink'i kullanın, ardından parçaları tahmin etmeden veya değiştirmeden banka 2'deki ön katalizör lambda sensörünü test edin. P0150 Ne Demektir? Bu standartlaştırılmış güç aktarma organı DTC'si, sıra 2'deki ön katalizör lambda sensörüyle ilgilidir. BMW araçlarında kesin test planı ve bileşen düzeni motora, şasiye ve DME yazılımına göre değişir; bu nedenle BMW servis bilgilerindeki VIN'i doğrulayın. Belirleyici ipucu tek başına kod değildir: DME, banka 2'de geçersiz bir karışım sinyali görür. Bir bileşeni kınamadan önce, komut verilen davranışı ölçülen sinyalle karşılaştırın. Kod: P0150 Tanım: O2 Sensör Devresi Arızası Sıra 2 Sensör 1 Modül: Uygun olduğu yerde DME (benzin) veya DDE Anahtar kanıt: DME, banka 2'de geçersiz bir karışım sinyali görüyor Tipik nedenler: sıra-2 egzoz sızıntısı, kirlenmiş sensör, sinyal kablosu arızası, konnektör hasarı veya kümeye özgü karışım hatası Ciddiyet: Derhal teşhis edin Not: motor ve kablolama varyantını VIN ile onaylayın İlk önce donmuş çerçeveyi koruyun. DME, sıra 2'de geçersiz bir karışım sinyali görürse, sıra 2'deki ön katalizör lambda sensörünü ve onun destek sistemini aynı çalışma koşulunda inceleyin. Belirtiler • O2 Sensör Devresi Arızası Sıra 2 Sensör 1 genellikle gecikmeli kapalı devre kontrolü, sıraya özgü yakıt ayarı kayması, yakıt kokusu ve katalizör stresi ile ortaya çıkar. • DME sıra 2'de geçersiz bir karışım sinyali görürken donma çerçevesi arızayı gösterebilir; bu, tek başına uyarı lambasından daha kullanışlıdır. • Hedef ve gerçek değerler, kalıcı bir kusuru aralıklı bir konnektör veya kablo demeti kesintisinden ayırır. • Aynı modülden gelen tamamlayıcı bir arıza, sıra 2'deki ön katalizör lambda sensörünün neden mi yoksa sonuç mu olduğunu belirleyebilir. Olası Nedenler Erişilebilir devre ve bağlantı kontrolleriyle başlayın, ardından sensörü veya aktüatörü test edin ve pahalı mekanik işleri en sona bırakın. • Düşük maliyet: Konektörü, terminal gerilimini, kirlenmeyi ve sıra 2'deki ön katalizör lambda sensörünün etrafındaki kablo demetini inceleyin. • Düşük maliyet: Sıra 2'deki ön katalizör lambda sensörünü doğrudan etkileyen hortumları, kanalları, toprakları, sigortaları ve besleme yollarını kontrol edin. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü veya aktüatörü dinamik olarak test edin; tanımlayıcı kanıt, DME'nin banka 2'de geçersiz bir karışım sinyali görmesidir. • Orta maliyet: sistem durumunu maskelemek yerine düzeltin; olası dallar arasında sıra 2 egzoz sızıntısı, kirlenmiş sensör, sinyal kablosu arızası, konnektör hasarı veya kümeye özgü karışım hatası yer alır. • Yüksek maliyet: Yalnızca devre ve mekanik kanıtlardan sonra VIN'e özgü BMW servis verilerini kullanarak kontrol ünitesi onarımını veya büyük mekanik işleri düşünün. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG'ye bağlı değildir. Mevcut canlı veriler ve dondurulan çerçeve ayrıntıları araca, adaptöre ve modüle bağlıdır. • 1. Her kontrol ünitesini OBDThink ile tarayın; Herhangi bir şeyi temizlemeden önce P0150'yi, kayıt DME'sini, durumu, frekansı kaydedin ve kareyi dondurun. • 2. Kaydedilen çalışma durumunu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve hedef ile gerçek değerlerin grafiğini çizin. Etkilenen ön katalizör lambda sinyalini ve ısıtıcı durumunu karşı gruba göre grafikleyin; egzozu ve sıcak bölge kablo demetini kontrol edin. • 3. Gerektiğinde ateşleme güvenli bir şekilde izole edilmiş haldeyken, sıra 2'deki ön katalizör lambda sensörünü inceleyin ve elektriksel olarak test edin; Yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine gücü ve toprağı yük testi yapın. • 4. Devreyi mekanizmadan ayırın: Verileri izlerken kablo demetini hareket ettirin, ardından ilgili duman, vakum, basınç, hava akışı veya dalga biçimi testini gerçekleştirin. • 5. Kodu temizleyerek, soğuk çalıştırmayı ve kontrollü sürüş döngüsünü tamamlayarak ve ilgili tüm modülleri yeniden tarayarak onarımı onaylayın. EĞER DME banka 2'de geçersiz bir karışım sinyali görürse VE kablolama/yük testi başarısız oluyor -> devreyi onarın ELSE IF komutu doğru ancak mekanizma yanıt vermiyor -> sıra 2'deki ön katalizör lambda sensörünü test edin ELSE tamamlayıcı arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırır SONRA temizleyin, sürün ve yeniden tarayın En hızlı ayrım, banka 2'deki ön katalizör lambda sensörünü test ederken ilgili komutu ve gerçek değeri izlemek; sabit bir sinyal ve yanıt veren bir mekanizma farklı yönlere işaret eder. Onarım • Düşük maliyet: Doğru konnektörü temizleyin ve sabitleyin, aşınmış kabloları onarın, sigortayı/toprağı onarın veya ayrık hortumu yalnızca testler kanıtladığında değiştirin. • Orta maliyet: Onaylanan sensörü, valfi, röleyi veya solenoidi değiştirin ve gerçekten geçerli olan herhangi bir BMW servis verisi uyarlamasını gerçekleştirin. • Orta maliyet: Mantıksız okumaya neden olan doğrulanmış hava akışı, vakum, egzoz veya yakıt dağıtım kusurunu onarın. • Yüksek maliyet: Pompayı, turboşarjı, zamanlama donanımını, silindir kapağı geçişini veya DME'yi yalnızca VIN'e özgü testler daha ucuz nedenleri ortadan kaldırdıktan sonra onarın. Onarımdan sonra, DME'nin sıra 2'de geçersiz bir karışım sinyali gördüğünü, artık oluşmadığını, hazırlığın tamamlanabildiğini ve P0150'nin beklemede veya onaylanmış olarak dönmediğini doğrulayın. P0150 ile Araç Kullanabilir misiniz? Kısa bir yolculuk genellikle mümkündür, ancak uzun süreli zengin çalışma aşırı ısınabilir ve katalizöre zarar verebilir. P0150'yi parça siparişi olarak değil, ölçülen kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen donmuş çerçeve, hedef/gerçek karşılaştırma ve yük testi yapılmış devre genellikle en ucuz doğru onarımı ortaya çıkarır.