BMW P0206: Enjektör Devresi/Açık Silindir 6 — Teşhis ve Onarım

P0206, Enjektör Devresi/Açık Silindir 6 anlamına gelir. DME, silindir 6 enjektör devresi açık kaldığında veya çalıştırıldığında elektriksel olarak mantıksız olduğunda bunu kaydeder; parçalar değiştirilmeden önce adı geçen devre veya mekanizma teşhis edilmelidir. P0206 için kayıt modülünü ve dondurma karesini korumak amacıyla OBDThink'i kullanın, ardından arızayı oluşturan durumda silindir 6 enjektör konektörünü, paylaşılan beslemeyi ve DME kontrol kablosunu test edin. P0206 Ne Anlama Gelir? Bu standartlaştırılmış güç aktarma organı DTC’si, silindir 6 enjektör konektörü, paylaşılan besleme ve DME kontrol kablosu ile ilgilidir. BMW bileşen konumu ve test yönlendirmesi, motor, şasi ve DME yazılımına göre değişir; VIN’e özel devre şeması ve servis planını kullanın. Kod bir parça hükmü değildir. Tanımlayıcı kanıtı, silindir 6 enjektör devresinin çalıştırıldığında açık veya elektriksel olarak mantıksız kalmasıdır, bu nedenle aynı çalışma penceresinde komut, gerçek yanıt ve elektrik bütünlüğünü karşılaştırın. Kod: P0206 Tanım: Enjektör Devresi/Açık Silindir 6 Modül: DME (benzinli) veya uygulanabilir ise DDE Ana kanıt: Silindir 6 enjektör devresi çalıştırıldığında açık veya elektriksel olarak mantıksız kalır Tipik nedenler: konnektör pin hasarı, arka motor kablo demeti kırığı, açık enjektör elemanı, kaybolmuş paylaşılan besleme, korozyon veya DME sürücü arızası Ciddiyet: hemen teşhis edin Not: Motor ve devre varyantını VIN ile doğrulayın Önce durdurulmuş kareyi (freeze frame) kaydedin. Eğer silindir 6 enjektör devresi çalıştırıldığında açık veya elektriksel olarak makul değilse, parçaları sökmeden veya kanıtları silmeden önce silindir 6 enjektör konektörünü, ortak beslemeyi ve DME kontrol kablosunu test edin. Belirtiler • Karakteristik deseni, silindire özgü ölü atım, ham yakıt kokusu veya fakir egzoz darbesi, yük altında sarsılma ve katalizörü tehdit eden ateşleme kaçırma sayıları oluşturur. Önce durdurulmuş kareyi (freeze frame) kaydedin. Eğer silindir 6 enjektör devresi çalıştırıldığında açık veya elektriksel olarak makul değilse, parçaları sökmeden veya kanıtları silmeden önce silindir 6 enjektör konektörünü, ortak beslemeyi ve DME kontrol kablosunu test edin. • Durdurulmuş kare, silindir 6 enjektör devresinin çalıştırıldığında açık veya elektriksel olarak makul olmadığını yakaladığında en kullanışlıdır. • Etkilenen kanalın, eşlik eden veya hedef değeri yanında görüntülenen grafiği, durağan bir taramanın kaçırdığı düşüşleri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar, ortak besleme veya mekanik bir nedenin ikinci bir arıza ile karıştırılmaması için zaman ve modüle göre sıralanmalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destekleyici koşullarla başlayın, bileşeni dinamik olarak test edin ve pahalı iç işçiliği en sona bırakın. • Düşük maliyet: Silindir 6 enjektör konektöründeki terminal kavramasını, kirlenmeyi, gerilimi ve kablo yönlendirmesini, ortak beslemeyi ve DME kontrol kablosunu inceleyin. • Düşük maliyet: Evrensel BMW yerleşimi varsaymak yerine VIN için gösterilen tam sigortayı, ortak beslemeyi, topraklamayı, hortumu veya yağ yolunu doğrulayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü, vanayı veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, silindir 6 enjektör devresinin harekete geçirildiğinde hala açık veya elektriksel olarak mantıksız olmasıdır. • Orta maliyet: Doğrulanmış sistem arızasını düzeltin; dallar arasında konektör pin hasarı, arka motor tesisat kırığı, açık enjektör elemanı, kaybolmuş ortak besleme, korozyon veya DME sürücü arızası bulunabilir. • Yüksek maliyet: Devre yüklemesi, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özel BMW test planı uyum sağladıktan sonra sadece DME onarımı veya dahili mekanik işler düşünülmelidir. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink, bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG ile bağlantısı yoktur. Canlı veri ve dondurulmuş görüntü derinliği, araç, adaptör ve modüle bağlıdır. • 1. OBDThink ile tüm modülleri tarayın; silmeden önce P0206, kayıtlı DME, durum, frekans, eşlik eden hatalar ve dondurulmuş kareyi kaydedin. • 2. Kaydedilen durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyali hedefi veya yedek kanalı ile grafikleyin. Silindir düzensiz çalışması ve ateşleme hatası sayaçlarını karşılaştırın, ardından belirtilen enjektörü elektriksel olarak test etmeden önce yalnızca uyumlu bir bobin veya buji hareket ettirin. • 3. Silindir 6 enjektör konektörünü, paylaşılan beslemeyi ve DME kontrol kablosunu kontrol edin; gerektiğinde güç izole edilerek, besleme ve topraklamayı yük altında test edin ve sadece sürekliliğe güvenmek yerine sinyali dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kayıt alırken demeti hareket ettirerek elektriksel kanıtı mekanik kanıttan ayırın, sonra ilgili duman, dalga formu, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımdan sonra arızaları temizleyin, ilgili soğuk başlangıç veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve her ilgili modülü yeniden tarayın. Eğer silindir 6 enjektör devresi açık kalır veya çalıştırıldığında elektriksel olarak mantıksız olursa VE devre yük testi başarısız olursa -> devreyi tamir edin EĞER komut geçerliyse ama mekanizma tepki vermiyorsa -> silindir 6 enjektör konnektörünü, paylaşılan beslemeyi ve DME kontrol kablosunu test edin EĞER başka durum varsa -> eşlik eden arızaları ve BMW VIN’e özel test planını karşılaştırın SONRA durumu temizleyin, tekrar oluşturun ve yeniden tarayın Silindir 6 enjektör konnektörü, paylaşılan besleme ve DME kontrol kablosunu test ederken en hızlı ayrım komut ile yanıt arasındadır: kaybolan bir elektrik yükü ve mekanik olarak tepki vermeyen parça farklı onarımlar gerektirir. Tamir • Düşük maliyet: kanıtlanmış konnektör, terminal, kablo, hortum, toprak, sigorta yolu veya silindir 6 enjektör konnektörü, paylaşılan besleme ve DME kontrol kablosunu etkileyen yağ-servis hatasını oturtun veya tamir edin. Düşük maliyet: Silindir 6 enjektör konektöründeki terminal kavramasını, kirlenmeyi, gerilimi ve kablo yönlendirmesini, ortak beslemeyi ve DME kontrol kablosunu inceleyin. • Orta maliyet: Onaylanmış sensör, valf, solenoid, bobin, enjektör veya aktüatörü değiştirin; sadece o VIN için belirtilen uyarlamayı yapın. Orta maliyet: Adı geçen sensörü, vanayı veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, silindir 6 enjektör devresinin harekete geçirildiğinde hala açık veya elektriksel olarak mantıksız olmasıdır. • Orta maliyet: Ölçümünü maskelemek yerine, gösterilen emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durmunu onarın. Orta maliyet: Doğrulanmış sistem arızasını düzeltin; dallar arasında konektör pin hasarı, arka motor tesisat kırığı, açık enjektör elemanı, kaybolmuş ortak besleme, korozyon veya DME sürücü arızası bulunabilir. • Yüksek maliyet: DME, zamanlama donanımı, silindir kapağı, pompa veya motor iç parçalarını yalnızca BMW servis verisi testleri daha ucuz seçenekleri dışladığında onarın. Silindir 6 enjektör konnektörü, paylaşılan besleme ve DME kontrol kablosunu test ederken en hızlı ayrım komut ile yanıt arasındadır: kaybolan bir elektrik yükü ve mekanik olarak tepki vermeyen parça farklı onarımlar gerektirir. Onarımdan sonra, silindir 6 enjektör devresinin açık kalmaya devam ettiğini veya aktüatör çalıştırıldığında elektriksel olarak mantıksız sinyal artık oluşmadığını doğrulayın ve P0206'nın ilgili izleyici üzerinden beklemede ve onaylanmış olarak kayıtlarda yer almadığını kontrol edin. P0206 ile Araç Kullanabilir Misiniz? Yanıp sönen uyarı lambası, ham yakıt, şiddetli titreme veya katalizörün aşırı ısınması durumunda devam etmeyin. P0206'yı ölçülmüş kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen işletim durumu, hedef-ölçülen karşılaştırması ve yüklenmiş devre testi, en az maliyetli savunulabilir tamiri belirler.