BMW P0336: Krank Mili Konum Sensörü A Devre Aralığı/Performansı — Teşhis ve Onarım

P0336, Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Aralık/Performansını ifade eder. DME, krank konum zamanlaması veya dalga formu beklenen aralığın dışında olduğunda bunu kaydeder; tanıda elektrik sinyali hatası ile gerçek sistem hatası ayrılmalıdır. P0336 için kayıt modülünü ve donma çerçevesini korumak üzere OBDThink kullanın, ardından tahmin veya parçaları değiştirmeden krank mili konum sensörünü ve reluctor desenini test edin. P0336 Ne Anlama Geliyor? Bu standartlaştırılmış güç aktarma yolu DTC'si, krank mili konum sensörü ve reluctor deseni ile ilgilidir. BMW araçlarında kesin test planı ve bileşen yerleşimi motor, şasi ve DME yazılımına göre değişir, bu nedenle BMW servis bilgilerinde VIN'i doğrulayın. Belirleyici ipucu sadece kod değildir: krank konumu zamanlaması veya dalga formu beklenen aralığın dışındadır. Bir bileşeni kınamadan önce komut verilen davranışı ölçülen sinyal ile karşılaştırın. Kod: P0336 Tanım: Krank Mili Pozisyon Sensörü A Devresi Aralığı/Performansı Modül: Uygulanabilir ise DME (benzinli) veya DDE Ana kanıt: krank konumu zamanlaması veya dalga formu beklenen aralığın dışındadır Tipik sebepler: ısınmadan dolayı arızalanmış krank sensörü, hasarlı korumalı kablo, konektör yağ sızıntısı, dişli hasarı, aşırı hava boşluğu veya zamanlama düzensizliği Ciddiyet: derhal teşhis edin Not: VIN ile motor ve kablolama varyantını doğrulayın İlk olarak donmuş kareyi koruyun. Eğer krank konumu zamanlaması veya dalga formu beklenen aralığın dışındaysa, aynı çalışma koşulunda krank mili pozisyon sensörünü ve dişli desenini ve destekleyen sistemini kontrol edin. Belirtiler • Krank mili pozisyon sensörü A Devresi Aralığı/Performansı genellikle uzun krank dönmesi, zaman zaman durma, ateşleme gecikmesi veya silindire özgü yanma pürüzlülüğü ile birlikte görülür. • Dondurma çerçevesi, krank pozisyonu zamanlaması veya dalgaboyu beklenen aralığın dışındayken hatayı gösterebilir, bu sadece uyarı lambasından daha faydalıdır. • Hedef ve gerçek değerler, kalıcı bir kusuru geçici bir konnektör veya kablo kesintisinden ayırır. • Aynı modülden gelen bir yardımcı hata, krank mili pozisyon sensörü ve reluctor deseninin neden mi yoksa bir sonuç mu olduğunu belirleyebilir. Olası Nedenler Erişilebilir devre ve bağlantı kontrolleri ile başlayın, ardından sensörü veya aktüatörü test edin ve pahalı mekanik işleri en sona bırakın. • Düşük maliyet: Krank mili konum sensörü ve relüktör deseninin etrafındaki konnektör, terminal gerilmesi, kirlilik ve kablo demetini inceleyin. • Düşük maliyet: Krank mili konum sensörü ve relüktör desenini doğrudan etkileyen hortumları, kanalları, topraklamaları, sigortaları ve besleme yollarını kontrol edin. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, krank pozisyon zamanlaması veya dalga formunun beklenen aralığın dışında olmasıdır. • Orta maliyet: Sistemin durumunu düzeltin, gizlemeye çalışmayın; muhtemel nedenler arasında aşırı ısınma sonucu arızalanmış krank sensörü, hasarlı ekranlı kablo, konnektör yağ sızıntısı, relüktör hasarı, aşırı hava boşluğu veya zamanlama düzensizliği bulunur. • Yüksek maliyet: Devre ve mekanik kanıtların ardından, VIN'e özgü BMW servis verilerini kullanarak kontrol ünitesini onarmayı veya büyük mekanik çalışmalar yapmayı düşünün. OBDThink ile Teşhis Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG ile ilişkili değildir. Mevcut canlı veri ve dondurma çerçevesi detayları araç, adaptör ve modüle bağlıdır. • 1. OBDThink ile her kontrol ünitesini tarayın; P0336, kaydedilen DME, durum, frekans ve dondurma çerçevesini herhangi bir şeyi temizlemeden önce kaydedin. • 2. Kaydedilen çalışma koşulunu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve hedef ile gerçek değerleri grafikleyin. Motor hızı veya eksantrik/knock verilerini marş ve yük ile ilişkilendirin; belirtilen sensörü, korumalı kablo demetini ve mekanik tetikleyiciyi inceleyin. • 3. Gerekli durumlarda kontağı güvenli bir şekilde izole ederek, krank mili konum sensörünü ve reluctor desenini inceleyin ve elektriksel olarak test edin; sadece sürekliliğe güvenmek yerine güç ve toprağı yük testi yapın. • 4. Devreyi mekanizmadan ayırın: veri izlerken kablo demetini hareket ettirin, ardından ilgili duman, vakum, basınç, hava akışı veya dalga şekli testini gerçekleştirin. • 5. Kodu temizleyerek, soğuk çalıştırma ve kontrollü sürüş döngüsünü tamamlayarak ve tüm ilgili modülleri yeniden tarayarak onarımı doğrulayın. EĞER krank pozisyon zamanlaması veya dalga şekli beklenen aralığın dışındaysa VE kablolama/yük testi başarısız olursa -> devreyi onarın DEĞİLSE EĞER komut doğru ama mekanizma yanıt vermiyorsa -> krank mili pozisyon sensörünü ve reluctor desenini test edin DEĞİLSE eşlik eden arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırın SONRA temizle, sür, ve tekrar tara En hızlı ayrım, krank mili pozisyon sensörü ve reluctor desenini test ederken ilgili komutu ve gerçek değeri izlemektir; sabit bir sinyal ve tepki veren bir mekanizma farklı yönlere işaret eder. Onarım • Uygun maliyet: Krank mili konum sensörü ve reluctor deseni için konektör yüzeylerini, terminallerin sıkılığını ve yönlendirilmiş kablo demetini inceleyin; kirlenmeyi temizleyin ve sadece arızalı iletkeni veya contayı onarın. • Orta maliyet: Bu kola ait kanıtlanmış çalışma nedenini düzeltin: ısıdan kaynaklı arızalı krank sensörü, hasar görmüş korumalı kablo, konektör yağ girişi, reluctor hasarı, aşırı hava boşluğu veya zamanlama düzensizliği; başka bir parçayı düşünmeden önce aynı donma çerçevesi durumunu tekrar edin. • Orta maliyet: Krank mili pozisyon sensörü ve relüktör desenini yalnızca komut ile gerçek veri ve yüklenmiş devre testi, krank pozisyon zamanlamasının veya dalga formunun beklenen aralığın dışında olduğunu gösterdiğinde değiştirin veya bakımını yapın. • Yüksek maliyet: Sadece VIN'e özel BMW test planı belirtilen devreyi ve destekleyen sistemi hariç bıraktıktan sonra modül çıkış aşamasına veya büyük mekanik tamire yükseltin. Onarımdan sonra, krank pozisyonu zamanlaması veya dalga formunun beklenen aralığın dışında olmasının artık gerçekleşmediğini, hazır olma durumunun tamamlanabileceğini ve P0336'nın beklemede veya doğrulanmış olarak geri dönmediğini doğrulayın. P0336 ile Sürüş Yapabilir misiniz? Arıza, zor kalkış, metalik ses veya ciddi tekleme meydana gelirse, devamlı sürüşten kaçının. P0336'yı parça siparişi değil, ölçülmüş kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilmiş bir dondurulmuş kare, hedef/gerçek karşılaştırması ve yük testli bir devre genellikle en düşük maliyetli doğru tamiri ortaya çıkarır.