BMW P0339: Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Aralıklı — Teşhis ve Onarım

P0339, Krank Mili Pozisyon Sensörü A Devresi Aralıklı anlamına gelir. DME, krank mili dönerken motor hız referansı zaman zaman düştüğünde bunu kaydeder; tanı, parçalar değiştirilmeden önce belirtilen devre veya mekanizmayı doğrulamalıdır. P0339 için kayıt modülünü ve dondurma çerçevesini korumak için OBDThink'i kullanın, ardından arızayı oluşturan durumda krank mili pozisyon sensörünü, besleme ve sinyal devresini ve tetikleme çarkını test edin. P0339 Ne Anlama Geliyor? Bu standartlaştırılmış güç aktarma organları DTC'si, krank mili pozisyon sensörü, besleme ve sinyal devresi ile tetikleme çarkını ilgilendirir. BMW bileşen konumu ve test yönlendirmesi motor, şasi ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel kablolama diyagramını ve servis planını kullanın. Kod bir parça kararı değildir. Tanımlayıcı kanıtı, krank milinin dönmesi sırasında motor hız referansının zaman zaman kaybolmasıdır, bu nedenle aynı çalışma aralığında kumanda, gerçek tepki ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0339 Tanım: Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Aralıklı Modül: DME (benzinli) veya uygulanabilir durumda DDE Ana kanıt: Krank mili dönerken motor hız referansının ara sıra kaybolması Tipik nedenler: sıcaklığa duyarlı krank sensörü elektroniği, gevşek konektör, kablo sürtünmesi, kötü besleme veya topraklama, hasar görmüş tetikleme çarkı, aşırı hava boşluğu veya DME giriş hatası Ciddiyet: derhal teşhis edilmelidir Not: VIN ile motor ve devre varyantını doğrulayın Öncelikle durdurulan kareyi kaydedin. Krank mili dönerken motor hızı referansı ara sıra kesiliyorsa, parçaları ayırmadan veya kanıtı silmeden önce krank mili pozisyon sensörünü, beslemesini ve sinyal devresini ve tetikleme tekerleğini test edin. Belirtiler • Karakteristik desen, sıcak çalışmama, ani durma, marş sırasında devir göstergesinin düşmesi ve motor hızı izinin anlık olarak sıfıra düşmesidir. Öncelikle durdurulan kareyi kaydedin. Krank mili dönerken motor hızı referansı ara sıra kesiliyorsa, parçaları ayırmadan veya kanıtı silmeden önce krank mili pozisyon sensörünü, beslemesini ve sinyal devresini ve tetikleme tekerleğini test edin. • Durdurulan kare, motor hızı referansı krank mili dönerken ara sıra kesildiğinde yakalandığında en faydalıdır. • Etkilenen kanalın eşlik eden veya hedef değeriyle yan yana grafiği, statik taramanın kaçırdığı kesintileri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar, paylaşılan bir besleme veya mekanik nedenin ikinci bir arıza ile karıştırılmaması için zaman ve modüle göre sıralanmalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destekleyici koşullarla başlayın, bileşeni dinamik olarak test edin ve pahalı dahili çalışmayı en sona bırakın. • Düşük maliyet: krank mili pozisyon sensöründe, besleme ve sinyal devresinde ve tetikleme çarkında bağlantı kavramasını, kontaminasyonu, gerilmeyi ve kablo yönlendirmesini kontrol edin. • Düşük maliyet: evrensel bir BMW düzenlemesi varsaymak yerine VIN için gösterilen tam sigortayı, paylaşılan beslemeyi, topraklamayı, hortumu veya yağ yolunu doğrulayın. • Orta maliyet: belirtilen sensör, valf veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, krank mili dönerken motor hızı referansının aralıklı olarak kesilmesidir. • Orta maliyet: Doğrulanmış sistem arızasını düzeltin; dallar arasında ısıya duyarlı krank sensörü elektroniği, gevşek konektör, kablo sürtünmesi, zayıf besleme veya toprak, hasarlı tetikleme dişlisi, aşırı hava boşluğu veya DME giriş hatası bulunur. • Yüksek maliyet: DME onarımı veya dahili mekanik işler yalnızca devre yüklemesi, sinyal karşılaştırması ve VIN’e özel BMW test planı hemfikir olduktan sonra düşünülmelidir. OBDThink ile Teşhis Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG ile ilişkili değildir. Canlı veri ve donma çerçevesi derinliği araç, adaptör ve modüle bağlıdır. • 1. Tüm modülleri OBDThink ile tarayın; P0339, kayıtlı DME, durum, frekans, eşlik eden arızalar ve temizlemeden önce donma çerçevesini kaydedin. • 2. Depolanan durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyali hedef veya yedek kanal ile grafiğe dökün. Marş esnasında ve ısınma sonrası motor hızını kaydedin, servis verileri izin veriyorsa krank sinyalini osiloskopla inceleyin ve tetikleme desenini ve kablo demeti yönlendirmesini kontrol edin. • 3. Krank mili pozisyon sensörünü, besleme ve sinyal devresini ve tetikleme çarkını inceleyin; güç gerektiğinde izole edilerek, besleme ve topraklamayı yük testi yapın ve sinyali yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kablo demetini hareket ettirerek kaydederken elektriksel kanıtı mekanik kanıttan ayırın, ardından ilgili duman, dalga formu, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini yapın. • 5. Onarım kanıtlandıktan sonra arızaları temizleyin, ilgili soğuk başlatma veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve tüm ilgili modülleri tekrar tarayın. Eğer motor hızı referansı krank mili dönerken aralıklı olarak kayboluyorsa VE devre yük testi başarısız oluyorsa -> devreyi onarın Eğer komut geçerliyse ama mekanizma yanıt vermiyorsa -> krank mili konum sensörünü, besleme ve sinyal devresini ve tetik tekerleğini test edin Aksi takdirde eşlik eden arızaları ve BMW VIN’e özel test planını karşılaştırın Sonra durumu temizleyin, yeniden oluşturun ve tekrar tarayın En hızlı karşılaştırma komut ile yanıt arasındadır; krank mili konum sensörü, besleme ve sinyal devresi ile tetik tekerleği test edilirken: kaybolan bir elektrik yükü ve mekanik olarak yanıt vermeyen bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Krank mili konum sensörünü, besleme ve sinyal devresini ve tetik tekerleğini etkileyen kanıtlanmış konektörü, terminali, kabloyu, hortumu, toprağı, sigorta yolunu veya yağ servisi hatasını yeniden yerine oturtun veya onarın. Düşük maliyet: krank mili pozisyon sensöründe, besleme ve sinyal devresinde ve tetikleme çarkında bağlantı kavramasını, kontaminasyonu, gerilmeyi ve kablo yönlendirmesini kontrol edin. • Orta maliyet: Onaylanmış sensörü, valfi, solenoidi, bobini, enjektörü veya aktüatörü değiştirin; yalnızca o VIN için belirtilen adaptasyonu gerçekleştirin. Orta maliyet: belirtilen sensör, valf veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, krank mili dönerken motor hızı referansının aralıklı olarak kesilmesidir. • Orta maliyet: Ölçümünü gizlemek yerine gösterilen emiş, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme koşulunu onarın. Orta maliyet: Doğrulanmış sistem arızasını düzeltin; dallar arasında ısıya duyarlı krank sensörü elektroniği, gevşek konektör, kablo sürtünmesi, zayıf besleme veya toprak, hasarlı tetikleme dişlisi, aşırı hava boşluğu veya DME giriş hatası bulunur. • Yüksek maliyet: BMW servis verisi testleri daha ucuz dalları dışladığında yalnızca DME, zamanlama donanımı, silindir kapağı, pompa veya iç motoru onarın. En hızlı karşılaştırma komut ile yanıt arasındadır; krank mili konum sensörü, besleme ve sinyal devresi ile tetik tekerleği test edilirken: kaybolan bir elektrik yükü ve mekanik olarak yanıt vermeyen bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarımdan sonra, krank mili dönmeye devam ederken motor hızı referansının ara ara kesilmesinin artık gerçekleşmediğini doğrulayın ve ilgili izleme aracılığıyla P0339'un beklemede ve onaylanmış olarak kalmasını sağlayın. P0339 ile Seyahat Edebilir misiniz? Motor durur veya hız sinyalini kaybederse araç kullanmayın; uyarı vermeden durabilir ve yeniden çalışmayabilir. P0339'u ölçülmüş kanıt olarak ele alın. Kaydedilen çalışma koşulu, hedef ile gerçek karşılaştırması ve yüklü devre testi, en düşük maliyetli savunulabilir onarımı belirler.