BMW 009FEC: SZM LSM Değiştirme Motoru Arızası

009FEC, SZM'nin LSM içindeki direksiyon kolonu ayar değiştirme motorunu arızalı algıladığı anlamına gelir. SZM motoru kumanda ettiği hâlde beklenen elektriksel veya mekanik tepkiyi göremediğinde kodu kaydeder. Donanım araca göre değiştiği için parça sökülmeden önce takılı aktüatör VIN'e özel BMW test planıyla belirlenmelidir. 009FEC Ne Anlama Geliyor? 009FEC bir direksiyon açı sensörü makullük kodu değildir. Elektrikli direksiyon kolonu konumlandırmasına bağlı küçük değiştirme tahrikini ve SZM ile LSM üzerinden çalışan kumanda yolunu ilgilendirir. Bu nedenle kayıt; rot ayarından veya DSC kalibrasyonundan çok komut, motor akımı, konum değişimi, kablo ve mekanik yük yönünde incelenir. Kolon bir eksende hareket edip diğerinde durabilir, aralıklı çalışabilir, tıklayıp yer değiştirmeyebilir veya tamamen sessiz kalabilir. Hafıza çağırma işlevi, sürücü anahtarı tutmadan hareket istediği için arızayı görünür kılabilir. Motoru suçlamadan önce hangi yönün çalışmadığını ve anahtar isteğinin canlı veride göründüğünü doğrulayın. Kod: 009FEC Tanım: SZM: LSM: değiştirme motoru arızalı Modül: SZM / LSM Anahtar veri: ayar anahtarı isteği, motor aktivasyonu, akım tepkisi, kolon hareketi Tipik neden: yüklü mekanizma veya arızalı değiştirme motoru Ciddiyet: orta Not: takılı donanımı VIN'e özel BMW test planıyla doğrulayın Önce manuel anahtar çalışmasını hafıza çağırmayla karşılaştırın. Geçerli istekten sonra iki yöntemde de arıza olması motor devresini veya mekanizmayı; yalnızca bir yöntemin çalışması giriş ya da hafıza kumandasını düşündürür. 009FEC Belirtileri Nelerdir? Ayırt edici belirti, kabul edilen ayar isteğiyle gerçek direksiyon kolonu hareketinin uyuşmamasıdır. Her yönü önce motor kapalıyken, sonra kararlı şarj gerilimiyle ayrı ayrı gözleyin. Hareket olmadan motor sesi duyulması mekanik yükü; canlı anahtar isteğine rağmen sessizlik ise aktivasyon kaybını, açık devreyi veya iç tahrik kusurunu destekler. • Eğim hareketi dururken teleskopik hareket ayar anahtarını düzenli biçimde izlemeye devam eder. • Kolon hafıza çağırma sırasında bir kez tıklar ancak kayıtlı konumundan ayrılmaz. • Canlı anahtar durumu doğru değiştiği hâlde ilgili kolon ekseni hareketsiz kalır. • Motor sesi hareket sınırına yaklaşırken zorlanır ve kolon durmadan önce belirgin biçimde yavaşlar. • Kolon yükü değiştirildiğinde ayar kısa süre döner, ardından 009FEC yeniden etkinleşir. • Direksiyon konumu kullanılabilir kalır fakat otomatik giriş veya hafıza çağırma tamamlanmaz. 009FEC Neden Oluşur? 009FEC, komut verilen tahrik mekanik geçişini tamamlayamadığında veya SZM güvenilir elektriksel tepki göremediğinde oluşur. Önce paspası, kaplamayı, hareketli kabloyu, akü gerilimini ve soket oturmasını kontrol edin. Bunlar elendikten sonra sıkışan dişliye, aşınmış motora ya da SZM veya LSM içindeki çıkış katına ilerleyin. • Kaplama veya sonradan eklenen parça hareketli kolona baskı yaparak motor yükünü yükseltir. • Düşük sistem gerilimi, motor en yüksek yükle başlarken ayar işlemini yarıda keser. • Gevşek konektör pini yalnızca kolon eğim veya erişim yönünü değiştirirken devreyi açar. • Kablo yalıtımı mafsal yakınında sürtünür ve belirli bir ayar yönünde ayrılır. • Kolon vida tahriki veya dişli, aşınma, kirlenme ya da önceki darbe nedeniyle sıkışır. • Motor fırçaları veya iç değiştirme düzeni aynı konumda tekrarlayan ölü nokta oluşturur. • SZM çıkış katı geçerli anahtar isteğine rağmen motora akım sağlayamaz. 009FEC OBDThink ile Nasıl Teşhis Edilir? Herhangi bir kodu silmeden önce OBDThink ile tam taramayı, freeze frame verisini ve eşlik eden SZM veya LSM kayıtlarını saklayın. OBDThink, BMW AG ile bağlantılı olmayan bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis uygulamasıdır. Kolonu komutlandırırken elinizi ve aletleri hareket bölgesinden uzak tutun. Çalışan eksen; besleme, ses, akım davranışı ve mekanik direnç için yararlı karşılaştırma sağlar. • 1. Belleği silmeden önce 009FEC durumunu ve ilgili tüm SZM veya LSM kodlarını kaydedin. • 2. Akü gerilimini kaydedin, ardından kararlı şarj desteği bağlıyken ayarı yeniden deneyin. • 3. Her anahtar girişini izleyin ve canlı verinin komut verilen bütün yönleri takip ettiğini doğrulayın. • 4. Aynı hareketi hafıza çağırmayla komutlandırın ve tepkisini manuel kullanımla karşılaştırın. • 5. Kolonun başlayıp başlamadığını, yavaşladığını veya sabit kaldığını gözlerken motoru dinleyin. • 6. Hareketi zorlamadan arızalı yönü oluştururken hareketli kabloyu ve konektör pinlerini inceleyin. • 7. BMW test planıyla çalışan ve arızalı eksenlerin motor akımı tepkisini karşılaştırın. • 8. Parça değişimini onaylamadan önce mekanik hareketi ve takılı SZM veya LSM varyantını doğrulayın. EĞER ayar isteği değişiyor VE motor akımı yükseliyor fakat kolon hareket etmiyorsa O ZAMAN vida tahrikini ve değiştirme düzenini sıkışma için inceleyin. DEĞİLSE EĞER istek değişiyor VE akım yoksa O ZAMAN SZM çıkışını, konektör pinlerini ve hareketli kabloyu ölçün. DEĞİLSE manuel kullanımı hafıza çağırmayla karşılaştırın. Geçerli anahtar isteğiyle yükselen motor akımına rağmen hareket olmaması en hızlı ayrımdır; anahtardan çok mekanik sıkışmayı destekler. Akım yoksa test aktivasyona, kabloya veya SZM çıkış katına döner. 009FEC Nasıl Onarılır? Onarım yalnızca kayıtlı tanıma değil, ölçülen kanıta göre ilerler. Önce engeli kaldırın ve kabloyu onarın; ardından kolonun yüksüz ve düzgün hareket ettiğini doğrulayın. Aktivasyon ile besleme aktüatöre ulaştığı hâlde hareket aynı yerde tekrar duruyorsa VIN ile eşleşen motoru veya grubu onarın ya da değiştirip gerekli başlatmayı yapın. • Uygun maliyet: hareketli direksiyon kolonuna değen kaplamayı veya gevşek eşyayı kaldırın. • Uygun maliyet: mafsallı kablo bölümündeki gevşek pinleri veya sürtünmüş iletkenleri onarın. • Orta maliyet: başlatmayı yinelemeden önce akü durumunu ve şarj gerilimini düzeltin. • Orta maliyet: mekanik direnç doğrulandıktan sonra sıkışan vida tahrikini veya dişliyi düzeltin. • Yüksek maliyet: aktivasyon geldiği hâlde dönmeyen değiştirme motorunu doğru parçayla yenileyin. • Yüksek maliyet: çıkış katı arızalıysa doğru SZM veya LSM grubunu takıp kodlayın. Onarımdan sonra araca özgü yöntemle direksiyon kolonu ayarını başlatın, tüm yönleri ve hafıza konumlarını çalıştırıp yeniden tarayın. 009FEC artık tekrarlanan tam hareket çevrimlerinde oluşmuyorsa onarımı kabul edin. 009FEC ile Araç Kullanılır mı? Kolon sağlam biçimde kilitliyse, direksiyon konumu rahatsa ve yönlendirme normal çalışıyorsa genellikle aracı kullanabilirsiniz. Hareket etmeden önce konumu ayarlayın; sesli veya sıkışan ayarı tekrar çalıştırmayın. Kod çoğunlukla konfor ayarını etkiler, ancak gevşeklik veya beklenmedik hareket riski hemen değiştirir. Tekrarlanan durma komutları küçük motoru ısıtabileceği ve dişliyi bozabileceği için kısa sürede teşhis planlayın. Kolon kilitlenmiyorsa, kendiliğinden konum değiştiriyorsa, direksiyonu engelliyorsa veya güvenli pedal ve hava yastığı konumunu bozuluyorsa sürüşü durdurun. Mekanizmayı sert sınıra karşı zorlamayın. Direksiyon kolonu gevşekse, beklenmedik biçimde kayıyorsa veya güvenli oturuşu engelliyorsa aracı kullanmayın. 009FEC Hakkında Hangi Sorular Sık Sorulur? Bu yanıtlar motor kodunu yaygın direksiyon açı ve akü arızalarından ayırır. Belirleyici kanıt, SZM'nin isteği alıp aktivasyon üretmesi ve ardından hareket görmesidir. Bu karşılaştırmalar olmadan yalnızca tarama yapmak; anahtarın, kablonun, motorun veya kolon mekanizmasının 009FEC'e yol açtığını göstermez. • Düşük akü gerilimi 009FEC oluşturabilir mi? Evet. Düşük gerilim yüksek yüklü ayarı kesebilir; destekli gerilimde dönen kod başka kusuru gösterir. • 009FEC bütün direksiyon kolonunun değişmesi demek mi? Hayır. Grup seçmeden önce kablo, engel, başlatma, motor ve modül çıkışı ayrılmalıdır. • 009FEC direksiyon açı sensörü kodu mu? Hayır. LSM değiştirme motorunu anlatır; açı kodları ölçülen tekerlek konumu ve DSC makullüğüyle ilgilidir. • 009FEC kodunu silmek ayarı geri getirir mi? Geçici engellemeyi kaldırabilir; fakat tekrarlayan sıkışma veya açık devre kodu yeniden kaydeder. İlk taramayı koruyun, çalışan yönü arızalı yönle karşılaştırın ve sonraki adımın mekanik mi elektrik mi olacağını akım tepkisiyle belirleyin. Bu sıra, sıkışmış kaplama, hareketli kablo hasarı veya zayıf besleme yüzünden pahalı kolon grubunun gereksiz değişmesini önler.