BMW P0208: Enjektör Devresi/Açık Silindir 8 — Teşhis ve Onarım

P0208, Enjektör Devresi/Açık Silindir 8 anlamına gelir. DME, çalıştırma sırasında enjektör 8 akım yanıtı açık veya mantıksız kaldığında bunu kaydeder; teşhis, parçalar değiştirilmeden önce adı geçen devreyi veya mekanizmayı kanıtlamalıdır. Kayıt modülünü korumak ve P0208 için çerçeveyi dondurmak için OBDThink'i kullanın, ardından silindir 8 enjektör beslemesini, konnektörü ve DME kontrol devresini arızayı oluşturan durumda test edin. P0208 Ne Demektir? Bu standartlaştırılmış güç aktarım sistemi DTC'si, silindir 8 enjektör beslemesi, konnektör ve DME kontrol devresiyle ilgilidir. BMW bileşen konumu ve test yönlendirmesi motora, şasiye ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel bağlantı şemasını ve servis planını kullanın. Kod bir parça kararı değildir. Bunun tanımlayıcı kanıtı, enjektör 8 akım yanıtının çalıştırma sırasında açık veya mantıksız kalmasıdır; bu nedenle aynı işletim penceresinde komutu, gerçek yanıtı ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0208 Tanım: Enjektör Devresi/Açık Silindir 8 Modül: Uygun olduğu yerde DME (benzin) veya DDE Temel kanıt: Enjektör 8'in akım yanıtı, çalıştırma sırasında açık kalıyor veya mantıksız kalıyor Tipik nedenler: konektör piminin çekilmesi, arka motor kablo demetinin kırılması, açık enjektör elemanı, eksik ortak besleme, kirlenme veya DME çıkış hasarı Ciddiyet: Derhal teşhis edin Not: motor ve devre varyantını VIN ile onaylayın İlk önce dondurulmuş çerçeveyi kaydedin. Çalıştırma sırasında enjektör 8'in akım tepkisi açık veya mantıksız kalırsa, parçaları ayırmadan veya kanıtları silmeden önce silindir 8 enjektör beslemesini, konnektörü ve DME kontrol devresini test edin. Belirtiler • Karakteristik model, silindire özgü bir ölü ıskalama, ham yakıt kokusu veya zayıf egzoz darbesi, yük altında titreme ve katalizörü tehdit eden tekleme sayımlarıdır. • Dondurulmuş çerçeve, çalıştırma sırasında enjektör 8'in akım yanıtının açık veya mantıksız kaldığını yakaladığında en kullanışlıdır. • Etkilenen kanalın tamamlayıcı veya hedef değerinin yanındaki grafiği, statik taramanın gözden kaçırdığı kesintileri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar zamana ve modüle göre sıralanmalıdır, böylece paylaşılan bir besleme veya mekanik neden ikinci bir arıza ile karıştırılmamalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destek koşullarıyla başlayın, bileşeni dinamik olarak kanıtlayın ve pahalı dahili işleri sona saklayın. • Düşük maliyet: Silindir 8 enjektör beslemesi, konnektör ve DME kontrol devresindeki terminal kavramasını, kirlenmeyi, gerilimi ve tezgah yönlendirmesini inceleyin. • Düşük maliyet: Evrensel bir BMW düzeni varsaymak yerine VIN için gösterilen tam sigortayı, paylaşılan beslemeyi, toprağı, hortumu veya yağ yolunu doğrulayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü, vanayı veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, enjektör 8'in akım tepkisinin çalıştırma sırasında açık kalması veya mantıksız olmasıdır. • Orta maliyet: Konektör pimi çekilmesi, arka motor kablo demetinin kırılması, açık enjektör elemanı, eksik ortak besleme, kirlenme veya DME çıkış hasarı gibi branşmanlarla doğrulanmış sistem arızasını düzeltin. • Yüksek maliyet: DME onarımını veya dahili mekanik çalışmayı yalnızca devre yükleme, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özgü BMW test planı kabul edildikten sonra düşünün. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG'ye bağlı değildir. Canlı veriler ve dondurulan çerçeve derinliği araca, adaptöre ve modüle bağlıdır. • 1. Tüm modülleri OBDThink ile tarayın; Temizlemeden önce P0208'i, kayıt DME'yi, durumu, frekansı, eşlik eden hataları kaydedin ve çerçeveyi dondurun. • 2. Saklanan durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyalin hedefine veya yedek kanalına göre grafiğini oluşturun. Silindirin zor çalışmasını ve tekleme sayaçlarını karşılaştırın, ardından adı geçen enjektörü elektriksel olarak test etmeden önce yalnızca uyumlu bir bobini veya fişi hareket ettirin. • 3. Silindir 8 enjektör beslemesini, konnektörü ve DME kontrol devresini kontrol edin; Gerektiğinde güç izole edilerek, beslemeyi ve topraklamayı yük testi yapın ve yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine sinyali dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kayıt sırasında kablo demetini hareket ettirerek elektrik ile mekanik kanıtları ayırın, ardından ilgili duman, dalga biçimi, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımın ardından arızaları giderin, ilgili soğuk başlatmayı veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve ilgili tüm modülleri yeniden tarayın. EĞER enjektörü 8'in akım yanıtı çalıştırma sırasında açık kalırsa veya mantıksızsa VE devre yük testi başarısız olur -> devreyi onarın DEĞİLSE EĞER DEĞİLSE Komut geçerliyse ancak mekanizma yanıt vermiyorsa -> silindir 8 enjektör beslemesini, konnektörü ve DME kontrol devresini test edin DEĞİLSE tamamlayıcı arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırır SONRA temizleyin, durumu yeniden oluşturun ve yeniden tarayın En hızlı bölünme, silindir 8 enjektör beslemesini, konnektörü ve DME kontrol devresini test ederken komut ve tepkidir: kayıp bir elektrik yükü ve mekanik olarak tepki vermeyen bir parça, farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Silindir 8 enjektör beslemesini, konnektörü ve DME kontrol devresini etkileyen kanıtlanmış konnektörü, terminali, kabloyu, hortumu, toprağı, sigorta yolunu veya yağ servisi hatasını yeniden yerleştirin veya onarın. • Orta maliyet: Onaylanan sensörü, valfi, solenoidi, bobini, enjektörü veya aktüatörü değiştirin; yalnızca söz konusu VIN için belirtilen uyarlamayı gerçekleştirin. • Orta maliyet: ölçümünü maskelemek yerine gösterilen emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durumunu onarın. • Yüksek maliyet: DME'yi, zamanlama donanımını, silindir kapağını, pompayı veya dahili motoru yalnızca BMW servis verileri testleri daha ucuz şubeleri hariç tuttuğunda onarın. Onarımdan sonra, çalıştırma sırasında enjektör 8 akım yanıtının açık kaldığını veya mantıksız kaldığını ve P0208'in beklemede olarak mevcut olmadığını ve ilgili monitör aracılığıyla onaylandığını doğrulayın. P0208 ile Araba Kullanabilir misiniz? Yanıp sönen uyarı lambasıyla, ham yakıtla, şiddetli sarsıntıyla veya katalizörün aşırı ısınmasıyla devam etmeyin. P0208'i ölçülmüş kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen çalışma koşulu, hedef-gerçek karşılaştırma ve yüklü devre testi, en az maliyetli savunulabilir onarımı belirler.