BMW P0219: Motor Aşırı Hız Durumu - Teşhis ve Onarım

P0219, Motor Aşırı Hız Durumu anlamına gelir. DME, kaydedilen motor hızı kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aştığında bunu kaydeder; teşhis, parçalar değiştirilmeden önce adı geçen devreyi veya mekanizmayı kanıtlamalıdır. Kayıt modülünü korumak ve P0219 için çerçeveyi dondurmak için OBDThink'i kullanın, ardından motor hızı sinyalini, şanzıman vites değiştirme geçmişini ve DME aşırı hız sayacını arızayı ayarlayan durumda test edin. P0219 Ne Demektir? Bu standartlaştırılmış güç aktarım sistemi DTC'si, motor hızı sinyali, şanzıman vites değiştirme geçmişi ve DME aşırı hız sayacıyla ilgilidir. BMW bileşen konumu ve test yönlendirmesi motora, şasiye ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel bağlantı şemasını ve servis planını kullanın. Kod bir parça kararı değildir. Tanımlayıcı kanıtı, kaydedilen motor hızının kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aşmasıdır; bu nedenle aynı işletim penceresinde komutu, gerçek tepkiyi ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0219 Tanım: Motor Aşırı Hız Durumu Modül: Uygun olduğu yerde DME (benzin) veya DDE Önemli kanıt: Kaydedilen motor hızı, kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aşıyor Tipik nedenler: çok düşük bir vitese geçiş, şanzıman kontrol arızası, debriyajın kayması ve ardından devreye girmesi, bozulmuş hız sinyali, gaz pedalı veya gaz kelebeği arızası veya değiştirilmiş devir sınırı kalibrasyonu Ciddiyet: Derhal teşhis edin Not: motor ve devre varyantını VIN ile onaylayın İlk önce dondurulmuş çerçeveyi kaydedin. Kaydedilen motor hızı, kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aşarsa, parçaları ayırmadan veya kanıtları silmeden önce motor hızı sinyalini, şanzıman vites değiştirme geçmişini ve DME aşırı hız sayacını test edin. Belirtiler • Karakteristik model, kaçırılan bir vites küçültme, ani aktarma organı şoku, valf mekanizması gürültüsü, tekleme veya sıkıştırma kaybı sonrasında depolanan maksimum hız olayıdır. • Dondurulmuş çerçeve, kaydedilen motor hızının kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aştığını yakaladığında en kullanışlıdır. • Etkilenen kanalın tamamlayıcı veya hedef değerinin yanındaki grafiği, statik taramanın gözden kaçırdığı kesintileri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar zamana ve modüle göre sıralanmalıdır, böylece paylaşılan bir besleme veya mekanik neden ikinci bir arıza ile karıştırılmamalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destek koşullarıyla başlayın, bileşeni dinamik olarak kanıtlayın ve pahalı dahili işleri sona saklayın. • Düşük maliyet: Motor hızı sinyalinde, şanzıman vites geçmişinde ve DME aşırı hız sayacında terminal kavramasını, kirlenmeyi, gerilimi ve tezgah yönlendirmesini inceleyin. • Düşük maliyet: Evrensel bir BMW düzeni varsaymak yerine VIN için gösterilen sigortayı, paylaşılan beslemeyi, toprağı, hortumu veya yağ yolunu tam olarak doğrulayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü, vanayı veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, kaydedilen motor hızının, kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aşmasıdır. • Orta maliyet: Çok düşük bir vitese para kaydırma, şanzıman kontrol arızası, debriyaj kayması ve ardından kavrama, bozuk hız sinyali, gaz pedalı veya gaz kelebeği arızası veya değiştirilmiş devir sınırı kalibrasyonu gibi branşmanlarla doğrulanmış sistem arızasını düzeltin. • Yüksek maliyet: DME onarımını veya dahili mekanik çalışmayı yalnızca devre yükleme, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özgü BMW test planı kabul edildikten sonra düşünün. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG'ye bağlı değildir. Canlı veriler ve dondurulan çerçeve derinliği araca, adaptöre ve modüle bağlıdır. • 1. Tüm modülleri OBDThink ile tarayın; Temizlemeden önce P0219'u, kayıt DME'yi, durumu, frekansı, eşlik eden hataları kaydedin ve çerçeveyi dondurun. • 2. Saklanan durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyalin hedefine veya yedek kanalına göre grafiğini oluşturun. Çerçeveyi ve şanzıman olay geçmişini dondurun, krank hızı sinyalini doğrulayın, ardından başka bir yüksek yükle çalışmadan önce yağı, filtre kalıntılarını, kompresyon ve valf zamanlamasını inceleyin. • 3. Motor hızı sinyalini, şanzıman vites değiştirme geçmişini ve DME aşırı hız sayacını inceleyin; Gerektiğinde güç izole edilerek, beslemeyi ve topraklamayı yük testi yapın ve yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine sinyali dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kayıt sırasında kablo demetini hareket ettirerek elektrik ile mekanik kanıtları ayırın, ardından ilgili duman, dalga biçimi, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımın ardından arızaları giderin, ilgili soğuk başlatmayı veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve ilgili tüm modülleri yeniden tarayın. EĞER Kaydedilen motor hızı, kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aşıyorsa VE devre yük testi başarısız olur -> devreyi onarın DEĞİLSE EĞER komut geçerliyse ancak mekanizma yanıt vermiyorsa -> motor hızı sinyalini, şanzıman vites değiştirme geçmişini ve DME aşırı hız sayacını test edin DEĞİLSE tamamlayıcı arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırır SONRA temizleyin, durumu yeniden oluşturun ve yeniden tarayın Motor hızı sinyalini, şanzıman vites değiştirme geçmişini ve DME aşırı hız sayacını test ederken en hızlı bölünme komut ve tepkidir: kayıp bir elektrik yükü ve mekanik olarak tepki vermeyen bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Motor hızı sinyalini, şanzıman vites değiştirme geçmişini ve DME aşırı hız sayacını etkileyen kanıtlanmış konnektörü, terminali, kabloyu, hortumu, toprağı, sigorta yolunu veya yağ servis hatasını yeniden yerleştirin veya onarın. • Orta maliyet: Onaylanan sensörü, valfi, solenoidi, bobini, enjektörü veya aktüatörü değiştirin; yalnızca söz konusu VIN için belirtilen uyarlamayı gerçekleştirin. • Orta maliyet: ölçümünü maskelemek yerine gösterilen emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durumunu onarın. • Yüksek maliyet: DME'yi, zamanlama donanımını, silindir kapağını, pompayı veya dahili motoru yalnızca BMW servis verileri testleri daha ucuz şubeleri hariç tuttuğunda onarın. Onarımdan sonra, kaydedilen motor hızının kalibre edilmiş motor için izin verilen çalışma aralığını aşmadığının artık oluşmadığını ve P0219'un beklemede olarak mevcut olmadığını ve ilgili monitör aracılığıyla onaylandığını doğrulayın. P0219 ile Araba Kullanabilir misiniz? Olayı metalik gürültü, tekleme, yağ basıncı uyarısı veya kompresyon kaybı takip ettiyse aracınızı sürmeyin; gizli valf mekanizması hasarı daha da kötüleşebilir. P0219'u ölçülmüş kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen çalışma koşulu, hedef-gerçek karşılaştırma ve yüklü devre testi, en az maliyetli savunulabilir onarımı belirler.