BMW P0264: Silindir 2 Enjektör Devresi Düşük — Teşhis ve Onarım

P0264, 2. Silindir Enjektör Devresi Düşük anlamına gelir. DME, 2. silindir enjektör kontrol devresi elektriksel olarak düşük kaldığında veya mantıksız derecede yüksek bir yük çektiğinde bunu kaydeder; parçalar değiştirilmeden önce teşhis, adı geçen devreyi veya mekanizmayı kanıtlamalıdır. P0264 için kayıt modülünü ve dondurma kareyi korumak amacıyla OBDThink kullanın, ardından hatayı oluşturan durumda 2. silindir enjektör kontrol kablosunu, paylaşılan güç beslemesini ve DME çıkış aşamasını test edin. P0264 Ne Anlama Geliyor? Bu standartlaştırılmış güç aktarma organı DTC'si 2. silindir enjektör kontrol kablosu, paylaşılan güç beslemesi ve DME çıkış aşaması ile ilgilidir. BMW bileşen konumu ve test yönlendirmesi motor, şasi ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel kablo şeması ve servis planını kullanın. Kod bir parça hükmü değildir. Belirleyici kanıtı, silindir 2 enjektör kontrol devresinin elektriksel olarak düşük kalması veya mantıksız derecede yüksek bir yük çekmesidir, bu nedenle aynı çalışma penceresinde komutu, gerçek yanıtı ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0264 Tanım: Silindir 2 Enjektör Devresi Düşük Modül: Uygunsa DME (benzinli) veya DDE Ana kanıt: Silindir 2 enjektör kontrol devresi elektriksel olarak düşük kalır veya mantıksız derecede yüksek bir yük çeker Tipik nedenler: kontrol kablosunun toprağa kısa devre yapması, dahili kısa devre yapmış enjektör, kirli konnektör, sürtünmüş ray kablo demeti, çökmüş paylaşılan besleme veya DME sürücü arızası Ciddiyet: derhal teşhis edin Not: VIN ile motor ve devre varyantını doğrulayın İlk olarak dondurulmuş görüntüyü kaydedin. Eğer silindir 2 enjektör kontrol devresi elektriksel olarak düşük kalırsa veya mantıksız derecede yüksek bir yük çekerse, parçaları sökmeden veya kanıtları silmeden önce silindir 2 enjektör kontrol kablosunu, paylaşılan güç beslemesini ve DME çıkış aşamasını test edin. Belirtiler • Karakteristik desen, silindire özgü ölü vuruntu, ham yakıt kokusu veya fakir egzoz darbesi, yük altında titreme ve katalizörü tehdit eden kaçak ateşleme sayılarıdır. • Dondurulmuş görüntü, silindir 2 enjektör kontrol devresinin elektriksel olarak düşük kaldığını veya mantıksız derecede yüksek yük çektiğini yakaladığında en faydalıdır. • Etkilenen kanalın grafiği, eşlik eden ya da hedef değeri yanında gösterildiğinde, statik taramanın kaçırdığı düşüşleri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar zaman ve modüle göre sıralanmalıdır, böylece ortak bir besleme veya mekanik sebep ikinci bir arıza olarak yanlış anlaşılmasın. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destekleyici koşullarla başlayın, bileşeni dinamik olarak doğrulayın ve pahalı iç işleri en sona bırakın. • Düşük maliyet: Silindir 2 enjektör kontrol kablosundaki terminal kavramayı, kirliliği, gerilimi ve kablo demeti yönlendirmesini, ortak güç beslemesini ve DME çıkış aşamasını kontrol edin. • Düşük maliyet: Evrensel bir BMW düzeni varsaymak yerine VIN için belirtilen sigortayı, ortak beslemeyi, toprağı, hortumu veya yağ yolunu doğrulayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü, valfi veya aktuatörü dinamik olarak test edin; kesin kanıt, silindir 2 enjektör kontrol devresinin elektriksel olarak düşük kalması veya mantıksız derecede yüksek yük çekmesidir. • Orta maliyet: Doğrulanmış sistem arızasını düzeltin; dallar kontrol telinin toprağa kısa devresi, dahili olarak kısa devre yapmış enjektör, kirlenmiş konnektör, sürtünmüş ray demeti, çökmüş paylaşılan besleme veya DME sürücü arızasını içerebilir. • Yüksek maliyet: Devre yüklemesi, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özel BMW test planı onay vermeden yalnızca DME onarımı veya dahili mekanik işleme düşünün. OBDThink ile Teşhis Adımları OBDThink, bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG ile ilişkili değildir. Canlı veri ve donmuş çerçeve derinliği, araç, adaptör ve modüle bağlıdır. • 1. OBDThink ile tüm modülleri tarayın; P0264 kaydını, DME durumu, frekansı, eşlik eden arızaları ve temizlemeden önceki donmuş çerçeveyi kaydedin. • 2. Depolanan durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyali hedefi veya yedek kanalına karşı grafikleyin. Silindirdeki düzensiz çalışmayı ve teklemeyi gösteren sayaçları karşılaştırın, ardından yalnızca uyumlu bir bobin veya bujiyi hareket ettirin ve belirtilen enjektörü elektriksel olarak test edin. • 3. Silindir 2 enjektör kontrol kablosunu, paylaşılan güç beslemesini ve DME çıkış devresini inceleyin; gerektiğinde gücü izole ederek besleme ve topraklamayı yük testine tabi tutun ve sürekliliğe sadece güvenmek yerine sinyali dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kaydı tutarken kablo demetini hareket ettirerek elektriksel kanıtı mekanik kanıttan ayırın, ardından ilgili duman, dalga formu, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımdan sonra arıza kodlarını temizleyin, ilgili soğuk başlatma veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve her ilgili modülü yeniden tarayın. Eğer silindir 2 enjektör kontrol devresi elektriksel olarak düşük kalır veya inanılmaz derecede yüksek bir yük çekerse VE devre yük testi başarısız olursa -> devreyi tamir edin DEĞİLSE EĞER komut geçerli ama mekanizma tepki vermiyorsa -> silindir 2 enjektör kontrol kablosunu, paylaşılan güç kaynağını ve DME çıkış aşamasını test edin DEĞİLSE eşlik eden arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırın SONRA durumu temizleyin, yeniden oluşturun ve yeniden tarayın Silindir 2 enjektör kontrol kablosunu, paylaşılan güç kaynağını ve DME çıkış aşamasını test ederken en hızlı ayırma komut ve yanıttır: kaybedilmiş elektrik yükü ve mekanik olarak tepkisiz parça farklı onarımlar gerektirir. Tamir • Düşük maliyet: Silindir 2 enjektör kontrol kablosunu, paylaşılan güç kaynağını ve DME çıkış aşamasını etkileyen kanıtlanmış konnektörü, terminali, kabloyu, hortumu, toprak bağlantısını, sigorta yolunu veya yağ servis hatasını yeniden takın veya tamir edin. • Orta maliyet: Onaylanmış sensör, valf, solenoid, bobin, enjektör veya aktüatörü değiştirin; sadece o VIN için belirtilen adaptasyonu gerçekleştirin. • Orta maliyet: Ölçümünü maskelemek yerine, gösterilen emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durmunu onarın. • Yüksek maliyet: DME, zamanlama donanımı, silindir kapağı, pompa veya motor iç parçalarını yalnızca BMW servis verisi testleri daha ucuz seçenekleri dışladığında onarın. Onarımdan sonra, silindir 2 enjektör kontrol devresinin elektriksel olarak düşük kalmadığını veya mantıksız derecede yüksek yük çekmediğini doğrulayın ve P0264'ün ilgili monitör üzerinden beklemede ve onaylı olarak kalmadığını kontrol edin. P0264 ile sürebilir misiniz? Yanıp sönen uyarı lambası, ham yakıt, şiddetli titreme veya katalizör aşırı ısınması durumunda devam etmeyin. P0264'ü ölçülen kanıt olarak ele alın. Kaydedilen çalışma koşulu, hedef ile gerçek karşılaştırması ve yüklü devre testi, en düşük maliyetli savunulabilir onarımı belirler.