BMW P0271: Silindir 4 Enjektör Devresi Yüksek — Teşhis ve Onarım

P0271, Silindir 4 Enjektör Devresi Yüksek anlamına gelir. DME, silindir 4 enjektör devresi yüksek kaldığında veya enjeksiyon komutu verildiğinde akımı çekmezse bunu kaydeder; tanı, parçalar değiştirilmeden önce belirtilen devreyi veya mekanizmayı kanıtlamalıdır. P0271 için kayıt modülünü ve donma karesini korumak üzere OBDThink'i kullanın, ardından arızayı oluşturan durumda silindir 4 enjektör konnektörünü, kontrol hattını, ortak beslemeyi ve DME çıkışını test edin. P0271 Ne Anlama Gelir? Bu standartlaştırılmış güç aktarım sistemi DTC'si, silindir 4 enjektör konnektörü, kontrol hattı, ortak besleme ve DME çıkışını ilgilendirir. BMW bileşen yerleşimi ve test yönlendirmesi motor, şasi ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel kablo diyagramını ve servis planını kullanın. Kod bir parça kararı değildir. Tanımlayıcı kanıtı, enjektör 4 devresinin enjeksiyon komutu verildiğinde yüksek kalması veya akımı çekememesi olduğundan, aynı çalışma penceresinde komutu, gerçek yanıtı ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0271 Tanım: Silindir 4 Enjektör Devresi Yüksek Modül: DME (benzinli) veya uygulanabilir olduğu yerde DDE Ana kanıt: Silindir 4 enjektör devresi enjeksiyon komutu verildiğinde yüksek kalır veya akımı çekemez Tipik nedenler: takılı olmayan bir enjektör, açık sargı, kırık kontrol kablosu, beslemeye kısa devre, geri çıkmış terminal veya DME çıkış hasarı Ciddiyet: derhal teşhis edin Not: VIN ile motor ve devre varyantını doğrulayın Öncelikle donma karesini kaydedin. Eğer silindir 4 enjektör devresi yüksek kalıyorsa veya enjeksiyon komutu verildiğinde akım çekmiyorsa, parçaları çıkarmadan veya kanıtları silmeden önce silindir 4 enjektör konnektörünü, kontrol hattını, paylaşılan beslemeyi ve DME çıkışını test edin. Belirtiler • Karakteristik desen, silindire özgü ölü vuruntu, ham yakıt kokusu veya fakir egzoz darbesi, yük altında titreme ve katalizörü tehdit eden arıza sayılarıdır. • Donma karesi, silindir 4 enjektör devresi yüksek kalıyorsa veya enjeksiyon komutu verildiğinde akım çekmiyorsa en yararlıdır. • Etkilenen kanalın arkadaş veya hedef değeri ile yan yana grafiği, statik taramanın kaçırdığı düşüşleri gösterir. • İlgili arızalar, ortak bir besleme veya mekanik neden ikinci bir arıza ile karıştırılmaması için zaman ve modüle göre sıralanmalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destekleyici koşullarla başlayın, bileşeni dinamik olarak doğrulayın ve pahalı iç işleri en sona bırakın. • Düşük maliyet: Silindir 4 enjektör konektörü, kontrol hattı, ortak besleme ve DME çıkışında terminal tutuşunu, kontaminasyonu, gerilmeyi ve kablo yönlendirmesini inceleyin. • Düşük maliyet: Evrensel bir BMW düzeni varsaymak yerine, VIN için gösterilen tam sigortayı, ortak beslemeyi, topraklamayı, hortumu veya yağ yolunu doğrulayın. • Orta maliyet: Adı verilen sensörü, valfi veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, enjeksiyon komutu verildiğinde silindir 4 enjektör devresinin yüksek kalması veya akımı batıramamasıdır. • Orta maliyet: Doğrulanan sistem hatasını düzeltin; sorunlar arasında fişi çekilmiş enjektör, açık sargı, kırık kontrol kablosu, beslemeye kısa devre, çıkmış terminal veya DME çıkış hasarı bulunabilir. • Yüksek maliyet: Devre yüklemesi, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özel BMW test planı onay verdikten sonra sadece DME onarımı veya dahili mekanik işler düşünülmelidir. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink, bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG ile bağlantılı değildir. Canlı veri ve donmuş kare derinliği araç, adaptör ve modüle bağlıdır. • 1. Tüm modülleri OBDThink ile tarayın; silmeden önce P0271'i, kayıtlı DME'yi, durumu, frekansı, yardımcı hataları ve donmuş kareyi kaydedin. • 2. Depolanan durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyali hedefi veya yedek kanalına karşı grafikleyin. Silindirdeki pürüzlü çalışma ve tekleme sayacılarını karşılaştırın, ardından belirtilen enjektörü elektriksel olarak test etmeden önce yalnızca uyumlu bir bobin veya bujiyi hareket ettirin. • 3. Silindir 4 enjektör konnektörünü, kontrol hattını, ortak beslemeyi ve DME çıkışını inceleyin; gerektiğinde güç izole edilerek, besleme ve toprak hatlarını yük testi yapın ve sinyali yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kablo demetini hareket ettirerek elektriksel ve mekanik kanıtları ayırın ve ardından ilgili duman, dalga formu, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış tamirat sonrası, hata kodlarını temizleyin, ilgili soğuk başlangıç veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve her ilgili modülü yeniden tarayın. Eğer silindir 4 enjektör devresi yüksek kalır veya enjeksiyon komutu verildiğinde akımı çekmezse VE devre yük testi başarısız olursa -> devreyi onarın EĞER komut geçerliyse ama mekanizma tepki vermiyorsa -> silindir 4 enjektör konektörünü, kontrol hattını, paylaşılan beslemeyi ve DME çıkışını test edin Aksi takdirde, eşlik eden hataları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırın SONRA durumu temizleyin, yeniden oluşturun ve yeniden tarayın En hızlı ayrım, silindir 4 enjektör konektörü, kontrol hattı, paylaşılan besleme ve DME çıkışı test edilirken komut ile yanıt arasındadır: kaybedilmiş elektrik yükü ve mekanik olarak tepkisiz bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Silindir 4 enjektör konektörünü, kontrol hattını, paylaşılan beslemeyi ve DME çıkışını etkileyen kanıtlanmış konektörü, terminali, kabloyu, hortumu, toprak bağlantısını, sigorta yolunu veya yağ servis hatasını yeniden takın veya onarın. • Orta maliyet: Onaylanmış sensörü, valfi, solenoidi, bobini, enjektörü veya aktüatörü değiştirin; sadece o VIN için belirtilen adaptasyonu gerçekleştirin. • Orta maliyet: Ölçümünü maskelemek yerine, gösterilen emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durmunu onarın. • Yüksek maliyet: BMW servis verisi testleri daha ucuz seçenekleri dışladığında, DME, zamanlama donanımı, silindir kapağı, pompa veya motor iç parçalarını onarın. Onarımdan sonra, 4. silindir enjektör devresinin enjeksiyon artık komutlandırılmadığında yüksek kalmaya devam ettiğini veya akımı çekmede başarısız olduğunu ve P0271'in ilgili izleme ile beklemede ve onaylanmış olarak bulunmadığını doğrulayın. P0271 ile araç kullanabilir misiniz? Yanıp sönen uyarı lambası, ham yakıt, şiddetli titreme veya katalizör aşırı ısınması durumunda devam etmeyin. P0271'i ölçülmüş kanıt olarak ele alın. Kaydedilen çalışma koşulu, hedef ile gerçek karşılaştırması ve yüklü devre testi, en düşük maliyetli savunulabilir onarımı belirler.