BMW P0273: Silindir 5 Enjektör Devresi Düşük — Teşhis ve Onarım

P0273, Silindir 5 Enjektör Devresi Düşük anlamına gelir. DME, silindir 5 enjektör akımı veya voltajı sürekli bir düşük devre durumu gösterdiğinde bunu kaydeder; tanı, parçalar değiştirilmeden önce adı geçen devreyi veya mekanizmayı kanıtlamalıdır. P0273 için kayıt modülünü ve donma karesini korumak için OBDThink kullanın, ardından arızayı oluşturan durumda silindir 5 enjektör kontrol devresini, şube kablo demetini, ortak beslemeyi ve DME çıkış aşamasını test edin. P0273 Ne Anlama Geliyor? Bu standartlaştırılmış aktarma organı DTC'si, silindir 5 enjektör kontrol devresi, şube kablo demeti, ortak besleme ve DME çıkış aşaması ile ilgilidir. BMW bileşen yerleşimi ve test rotası motor, şasi ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel kablolama diyagramı ve servis planını kullanın. Kod bir parça hükmü değildir. Tanımlayıcı kanıtı, 5. silindir enjektör akımı veya voltajının sürekli düşük devre durumu göstermesidir, bu yüzden aynı çalışma penceresinde komutu, gerçek yanıtı ve elektrik bütünlüğünü karşılaştırın. Kod: P0273 Tanım: 5. Silindir Enjektör Devresi Düşük Modül: DME (benzin) veya uygulanabilir olduğu yerde DDE Ana kanıt: 5. silindir enjektör akımı veya voltajı sürekli düşük devre durumunu gösterir Tipik nedenler: bir grup kablo demeti toprak kısa devresi, kısa devre olmuş enjektör elemanı, konnektörde yağ veya su, pin hasarı, paylaşılan besleme arızası veya DME sürücü arızası Ciddiyet: hemen teşhis edin Not: VIN ile motor ve devre varyantını doğrulayın Öncelikle donmuş kareyi kaydedin. Eğer silindir 5 enjektör akımı veya voltajı sürekli düşük devre durumu gösteriyorsa, parçaları çıkarmadan veya kanıtları silmeden önce silindir 5 enjektör kontrol devresini, grup kablosunu, ortak beslemeyi ve DME çıkış aşamasını test edin. Belirtiler • Karakteristik örüntü, silindire özgü ölü vuruntu, ham yakıt kokusu veya fakir egzoz atımı, yük altında titreme ve katalizör için tehlikeli ateşleme hatası sayılarıdır. • Donmuş kare, silindir 5 enjektör akımı veya voltajının sürekli düşük devre durumu gösterdiği durumları yakaladığında en kullanışlıdır. • Etkilenen kanalın yanındaki eş veya hedef değeri ile bir grafik, statik taramanın kaçırdığı düşüşleri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar zaman ve modüle göre sıralanmalıdır, böylece paylaşılan bir besleme veya mekanik bir neden ikinci bir arıza olarak yanlış algılanmaz. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destekleyici koşullarla başlayın, bileşeni dinamik olarak test edin ve pahalı dahili işleri en sona bırakın. • Düşük maliyet: Silindir 5 enjektör kontrol devresi, bank rötuş kablosu, ortak besleme ve DME çıkış aşamasındaki terminal tutuşunu, kontaminasyonu, gerilmeyi ve kablo yönlendirmesini kontrol edin. • Düşük maliyet: Evrak numarasına (VIN) karşı gösterilen tam sigortayı, ortak beslemeyi, toprağı, hortumu veya yağ yolunu doğrulayın; evrensel bir BMW yerleşimi varsaymayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü, valfi veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, silindir 5 enjektör akımı veya voltajının kalıcı düşük devre durumu gösterdiğidir. • Orta maliyet: Doğrulanmış sistem arızasını düzeltin; dallar arasında toprak kısa devreli bir banka kablosu, kısa devre yapmış enjektör elemanı, konnektörde yağ veya su, pin hasarı, paylaşılan besleme arızası veya DME sürücü arızası bulunabilir. • Yüksek maliyet: Devre yüklemesi, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özel BMW test planı onayladıktan sonra yalnızca DME onarımı veya iç mekanik işlerini düşünün. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink, bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG ile ilişkili değildir. Canlı veri ve donmuş kare derinliği araç, adaptör ve modüle bağlıdır. • 1. OBDThink ile tüm modülleri tarayın; temizlemeden önce P0273'ü, kaydedilen DME'yi, durumu, frekansı, eşlik eden arızaları ve donmuş kareyi kaydedin. • 2. Saklı durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyali hedef veya yedek kanalına karşı grafikleyin. Silindirdeki pürüzlü çalışma ve tekleme sayacını karşılaştırın, ardından belirtilen enjektörü elektriksel olarak test etmeden önce yalnızca uyumlu bir bobin veya bujiyi hareket ettirin. • 3. Silindir 5 enjektör kontrol devresini, bank demetini, ortak beslemeyi ve DME çıkış aşamasını inceleyin; gerektiğinde gücü izole ederek besleme ve toprağı yük testi yapın ve sinyali yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kaydı tutarken demeti hareket ettirerek elektriksel kanıtı mekanik olandan ayırın, ardından ilgili duman, dalga formu, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımdan sonra arızaları temizleyin, ilgili soğuk başlatma veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrar edin ve her ilgili modülü yeniden tarayın. Eğer silindir 5 enjektör akımı veya voltajı sürekli düşük devre durumu gösteriyorsa VE devre yük testi başarısız olursa -> devreyi onarın DEĞİLSE EĞER komut geçerliyse ama mekanizma yanıt vermiyorsa -> silindir 5 enjektör kontrol devresini, banka kablo demetini, ortak beslemeyi ve DME çıkış aşamasını test edin DEĞİLSE eşlik eden hataları ve BMW VIN’e özel test planını karşılaştırın SONRA temizleyin, durumu yeniden oluşturun ve tekrar tarayın Silindir 5 enjektör kontrol devresini, banka kablo demetini, ortak beslemeyi ve DME çıkış aşamasını test ederken en hızlı ayrım komut ile yanıt arasındadır: kaybolan bir elektrik yükü ve mekanik olarak yanıt vermeyen bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Silindir 5 enjektör kontrol devresi, bank demeti, ortak besleme ve DME çıkış aşamasını etkileyen kanıtlanmış konektör, uç, kablo, hortum, toprak, sigorta yolu veya yağ servisi hatasını yeniden bağlayın veya onarın. • Orta maliyet: Onaylanmış sensör, valf, solenoid, bobin, enjektör veya aktüatörü değiştirin; yalnızca o VIN için belirtilen adaptasyonu gerçekleştirin. • Orta maliyet: Ölçümünü maskeleyip geçmek yerine kanıtlanmış emiş, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme kondisyonunu onarın. • Yüksek maliyet: BMW servis veri testleri daha ucuz seçenekleri dışladığında ancak DME, zamanlama donanımı, silindir kapağı, pompa veya motor iç parçalarını onarın. Tamirden sonra, silindir 5 enjektör akımı veya voltajının sürekli düşük devre durumunu artık göstermediğini ve P0273’ün ilgili monitör aracılığıyla beklemede ve onaylanmış olarak mevcut olmadığını doğrulayın. P0273 ile Araç Kullanabilir misiniz? Yanıp sönen uyarı lambası, ham yakıt, şiddetli titreme veya katalizör aşırı ısınması durumunda devam etmeyin. P0273’ü ölçülen kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen çalışma durumu, hedef-gerçek karşılaştırması ve yüklenmiş devre testi, en az maliyetli savunulabilir onarımı belirler.