BMW P0560: Sistem Voltaj Arızası — Teşhis ve Onarım

P0560, Sistem Voltaj Arızası anlamına gelir. DME, DME tarafından görülen voltaj aracın çalışma durumuna göre mantıksız veya dengesiz olduğunda bunu kaydeder; parça değiştirilmeden önce tanımlı devre veya mekanizmanın teşhisle doğrulanması gerekir. P0560 için kayıt modülünü ve donmuş çerçeveyi korumak için OBDThink kullanın, ardından arıza oluştuğu durumda DME, akü terminalleri, ana topraklar, IBS verileri ve şarj sisteminde araç sistem voltajını test edin. P0560 Ne Anlama Geliyor? Bu standartlaştırılmış güç aktarım sistemi DTC'si, DME’deki araç sistem voltajı, akü terminalleri, ana topraklar, IBS verileri ve şarj sistemi ile ilgilidir. BMW bileşen konumu ve test rotası motor, şasi ve DME yazılımına göre değişir; VIN’e özel elektrik şeması ve servis planını kullanın. Kod, bir parça hükmü değildir. Belirleyici kanıtı, DME tarafından gözlemlenen voltajın araç çalışma durumuna göre mantıksız veya kararsız olmasıdır, bu nedenle aynı çalışma penceresinde komutu, gerçek tepkiyi ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0560 Tanım: Sistem Voltaj Arızası Modül: DME (benzinli) veya uygulanabilir olduğunda DDE Ana kanıt: DME tarafından gözlemlenen voltajın araç çalışma durumuna göre mantıksız veya kararsız olması Tipik nedenler: zayıf akü, gevşek akü terminali, yüksek dirençli topraklama kayışı, arızalı alternatör veya regülatör, IBS hatası, güç dağıtım hasarı veya DME besleme sorunu Ciddiyet: derhal teşhis edin Not: VIN ile motor ve devre varyantını doğrulayın Öncelikle dondurma karesini kaydedin. DME tarafından görülen voltaj, aracın çalışma durumuna göre mantıksız veya kararsız ise, parçaları çıkarmadan veya kanıtı silmeden önce DME, akü terminalleri, ana topraklar, IBS verileri ve şarj sistemi üzerinde araç sistem voltajını test edin. Belirtiler • Karakteristik desen, yavaş marş alma, birden fazla düşük voltaj veya yüksek voltaj modül hatası, aydınlatma yoğunluğu değişiklikleri, sıfırlamalar ve motor durumunu takip etmeyen bir voltaj izi şeklindedir. • Dondurma karesi, DME tarafından görülen voltajın aracın çalışma durumuna göre mantıksız veya kararsız olduğunu yakaladığında en faydalıdır. • Etkilenen kanalın grafiği, eşlik eden ya da hedef değeri yanında gösterildiğinde, statik taramanın kaçırdığı düşüşleri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar, ortak bir güç kaynağı veya mekanik bir nedenin ikinci bir arıza olarak yanlış anlaşılmaması için zaman ve modüle göre sıralanmalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destekleyici koşullarla başlayın, bileşeni dinamik olarak kanıtlayın ve pahalı dahili işleri en sona bırakın. • Düşük maliyet: DME, akü terminalleri, ana topraklar, IBS verileri ve şarj sistemi voltajında terminal kavramasını, kirliliği, gerilimi ve kablo yönlendirmesini kontrol edin. • Düşük maliyet: Evrensel bir BMW düzeni varsaymak yerine VIN için gösterilen kesin sigortayı, ortak beslemeyi, toprağı, hortumu veya yağ yolunu doğrulayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensör, valf veya aktüatörü dinamik olarak test edin; belirleyici kanıt, DME tarafından görülen voltajın araç çalışma durumuna göre mantıksız veya kararsız olmasıdır. • Orta maliyet: Doğrulanmış sistem arızasını düzeltin, bunun altında zayıf akü, gevşek akü terminali, yüksek dirençli topraklama kayışı, arızalı alternatör veya regülatör, IBS hatası, güç dağıtım hasarı veya DME besleme sorunu gibi dallar bulunmaktadır. • Yüksek maliyet: DME onarımı veya dahili mekanik çalışmayı yalnızca devre yüklemesi, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özel BMW test planı aynı fikirdeyse düşünün. OBDThink ile Teşhis Adımları OBDThink, bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG ile bağlantılı değildir. Canlı veri ve donma karesi derinliği, araç, adaptör ve modüle bağlıdır. • 1. OBDThink ile tüm modülleri tarayın; temizlemeden önce P0560'ı, kayıt yapan DME'yi, durumu, sıklığı, eşlik eden arızaları ve donma karesini kaydedin. • 2. Saklı durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyali hedef ya da yedek kanal ile grafiğe dökün. Dinlenme, marş ve çalışma yükleri altında batarya ve kayıt modülü voltajını ölçün; B+ yolundaki voltaj düşüşünü ve motor-gövde topraklamasını ölçün ve IBS ile jeneratör verilerini VIN'e özel BMW servis limitleri ile karşılaştırın. • 3. Aracın sistem voltajını DME, batarya terminalleri, ana topraklar, IBS verileri ve şarj sistemi üzerinde kontrol edin; gerek duyulursa güç yalıtıldığında besleme ve toprağı yük testine tabi tutun ve yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine sinyali dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kablo demetini hareket ettirerek elektriksel kanıtı mekanik kanıttan ayırın ve ardından ilgili duman, dalga formu, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımdan sonra hataları temizleyin, ilgili soğuk çalışma veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve her ilgili modülü yeniden tarayın. Eğer DME tarafından görülen voltaj, aracın çalışma durumuna göre mantıksız veya kararsızsa VE devre yük testi başarısız olursa -> devreyi onarın Aksi takdirde, komut geçerliyse fakat mekanizma yanıt vermiyorsa -> DME, akü terminalleri, ana toprak bağlantıları, IBS verileri ve şarj sistemi üzerindeki araç sistemi voltajını test edin Aksi takdirde, eşlik eden hataları ve BMW VIN’e özgü test planını karşılaştırın Sonra temizleyin, durumu tekrar oluşturun ve yeniden tarayın DME, akü terminalleri, ana topraklar, IBS verileri ve şarj sistemi üzerinde araç sistemi voltajını test ederken en hızlı ayrım komut ile yanıt arasındadır: kaybolan bir elektrik yükü ve mekanik olarak yanıt vermeyen bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Araç sistem voltajını etkileyen DME, akü terminalleri, ana topraklamalar, IBS verileri ve şarj sistemi üzerindeki kanıtlanmış konnektör, terminal, kablo, hortum, toprak, sigorta yolu veya yağ-servis hatasını yeniden takın veya onarın. • Orta maliyet: Onaylanmış sensör, vana, solenoid, bobin, enjektör veya aktüatörü değiştirin; sadece o VIN için belirtilen adaptasyonu gerçekleştirin. • Orta maliyet: Ölçümünü maskelemek yerine kanıtlanmış emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durumunu onarın. • Yüksek maliyet: BMW servis-verisi testleri daha ucuz seçenekleri dışladığında yalnızca DME, zamanlama donanımı, silindir kapağı, pompa veya motor iç parçalarını onarın. Tamir sonrası, DME tarafından görülen voltajın aracın çalışma durumuna göre mantıksız veya kararsız olmasının artık meydana gelmediğini ve ilgili izleme ile P0560 kodunun beklemede ve onaylanmış olarak kalmadığını doğrulayın. P0560 ile Araç Kullanabilir misiniz? Elektrik sistemleri resetlenirse, ışıklar aniden parlar, akü gaz çıkarır veya kükürt kokusu yayarsa veya şarj voltajı anormal kalırsa durun; kararsız besleme güvenlik modüllerini devre dışı bırakabilir. P0560'ı ölçülmüş kanıt olarak ele alın. Kaydedilen çalışma durumu, hedefle-gerçek karşılaştırması ve yüklü devre testi, en az maliyetli savunulabilir onarımı belirler.