BMW 118001: Karışım Kontrolü Yakıt-Hava Karışımı Çok Zayıf — Teşhis ve Onarım

118001, Karışım Kontrolü Yakıt-Hava Karışımının Çok Yalın olduğu anlamına gelir. DME, aşırı pozitif yakıt ayarına yönelik kapalı devre karışım düzeltmesi artık izlenen çalışma durumuyla eşleşmediğinde bunu kaydeder. Kaydı ölçülmüş bir sonuç olarak değerlendirin, ardından kanıtları temizlemeden veya bir bileşeni değiştirmeden önce kısa ve uzun vadeli karışım adaptasyonunu, lambda tepkisini, MAF'ı, manifold basıncını, yakıt basıncı hedeflerini ve gerçek değerleri, tahliye komutunu ve rölanti yükünü koruyun. 118001 Ne Anlama Geliyor? 118001, Karışım Kontrolü Yakıt-Hava Karışımı Çok Fakir için BMW üreticisine özel arıza tanımıdır. Bir BMW'de belirleyici kanıtlar, kısa ve uzun vadeli karışım adaptasyonu, lambda tepkisi, MAF, manifold basıncı, yakıt basıncı hedefleri ve gerçek değerler, gazdan arındırma komutu ve rölanti yükünden gelir. Kod, arızalı monitörü tanımlar ancak hangi kablonun, bileşenin, hidrolik yolun veya mekanik parçanın monitörün arızalanmasına neden olduğunu kanıtlamaz. 118001, DME'nin aşırı bir yalın düzeltmeye ulaştığı anlamına gelir. Açık, ölçülmemiş hava veya yetersiz yakıttan kaynaklanabilir, bu nedenle rölantide ve yükte trim davranışı ilk ayrımdır. Bir test noktası seçmeden önce kurulu motoru, şanzımanı, modülü ve kabloları VIN aracılığıyla doğrulayın. Çerçeveyi dondurma sırası önemlidir çünkü daha önce kaydedilen bir destekleyici kod, bu kaydın birincil mi yoksa yalnızca bir sonuç mu olduğunu ortaya çıkarabilir. Kod: 118001 Tanım: Karışım Kontrolü Yakıt-Hava Karışımı Çok Yalın Modül: DME Anahtar veriler: kısa ve uzun vadeli karışım adaptasyonu, lambda tepkisi, MAF, manifold basıncı, yakıt basıncı hedefleri ve gerçekler, tahliye komutu ve rölanti yükü Tipik neden: Gevşek bir emme körüğü, manifold contası, fren takviye hortumu veya vakum branşmanı, MAF ölçümünden sonra havanın içeri girmesine neden olur. Şiddet: duruma bağlı Not: mimariyi ve test noktalarını VIN ile onaylayın Önce rölantide ve yükte yakıt adaptasyonunu karşılaştırın; Yük altında iyileşme, ölçülmemiş hava sızıntısını güçlü bir şekilde destekler. 118001 Belirtileri Nelerdir? 118001'in ölçülebilir semptomları, genel bir uyarı lambası listesi değil, aşırı pozitif yakıt ayarına yönelik kapalı devre karışım düzeltme davranışını takip etmelidir. Saklanan geçişi kararlı bir referans koşuluyla karşılaştırın ve geç değişen, sabit kalan, kaybolan veya komut verilen durumuyla aynı olmayan bir iz arayın. Bu gözlemler, parçalar bozulmadan önce fayı daraltır. • Pozitif karışım adaptasyonu, bir manifold veya PCV kaçağının en büyük akış yüzdesine katkıda bulunduğu sıcak rölantide en güçlüdür. • Sızıntı MAF'ın aşağısında olduğunda yük arttıkça trim iyileşir ve bu da onu zayıf yakıt dağıtımından ayırır. • Zayıf bir pompa veya kısıtlı bir enjektör, yük altında pozitif düzeltmenin artmasına neden olurken, emme sızdırmazlığı sağlam kalır. • Valf kapağı PCV diyaframı, kalibre edilmiş havalandırma yolu kırıldığında ıslık sesi çıkarır ve manifold vakumu değişir. • Soğuk başlangıç pürüzlülüğü, özellikle bir koşucunun yakınında bir emme contası sızıntısı olduğunda, geri bildirim düzeltmesi aktif hale geldikçe iyileşir. • Ölçülen hava ve iletilen yakıt fiziksel olarak doğru kalsa da, yukarı yöndeki bir egzoz sızıntısı lambdanın fakirleşmesine neden olur. 118001 Neden Oluşur? 118001'in nedenleri erişilebilir kanıtlardan pahalı dahili çalışmalara doğru kontrol edilmelidir. Aşırı pozitif yakıt ayarına yönelik kapalı devre karışım düzeltmesine ait olan sıvı seviyesi, konnektör durumu, yönlendirme, paylaşılan besleme ve bileşen tepkisi ile başlayın. Yalnızca yüklü elektrik testleri ve canlı veri davranışı bu yolları hariç tuttuğunda iletin; pahalı bir montaj ilk teşhis varsayımı değildir. • Gevşek bir emme körüğü, manifold contası, fren takviye hortumu veya vakum branşmanı, MAF ölçümünden sonra havayı kabul eder. • Entegre valf kapağı PCV diyaframı yırtılır ve kontrolsüz bir karterden emme akışına kadar bir yol oluşturur. • Boşaltma valfi, düşük veya sıfır boşaltma komutuna rağmen rölantide buhar sistemi havasını sızdırıyor. • MAF kirliliği, gelen havayı eksik bildirir ve hesaplanan yakıt dolumunu gerçek hava akışı için yetersiz hale getirir. • Talep arttıkça düşük basınçlı veya yüksek basınçlı yakıt tedariği yetersiz kalıyor ve adaptasyonlar giderek daha olumlu hale geliyor. • Küresel sızıntılar ve basınç dağıtımı ölçüldükten sonra enjektör kısıtlaması veya yukarı akış lambda sapması dikkate alınır. 118001 OBDThink ile Nasıl Teşhis Edilir? OBDThink, BMW AG ile bağlantılı olmayan bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis uygulamasıdır. Kısa ve uzun vadeli karışım adaptasyonunu, lambda tepkisini, MAF'ı, manifold basıncını, yakıt basıncı hedeflerini ve gerçek değerlerini, tahliye komutunu ve rölanti yükünü tam tarama ve grafik olarak korumak için bunu kullanın. Olay kronolojisinden çalışın, VIN'e özgü mimariyi doğrulayın ve yalnızca güvenli çalışma koşullarını yeniden oluşturun. OBDThink gözlemler sağlar; fiziksel ölçümler ve geçerli BMW test planı onarım kararını doğrular. • 1. Lambda kanalları, MAF, MAP, yakıt basınçları, temizleme komutu, devir sayısı, yük ve sıcaklık gibi karışım uyarlamalarını kaydedin. • 2. Hava sızıntısını yakıt eksikliğinden ayırmak için sıcak rölantide, yükseltilmiş yüksüz hızda ve kontrollü yol yükünde düzeltmeyi karşılaştırın. • 3. MAF'ın aşağısında düzenlenmiş bir duman testi gerçekleştirin ve valf kapağını, manifoldu, körükleri ve vakum branşmanlarını inceleyin. • 4. Havalandırmayı engellemek veya kapak kuvvetinden tahmin etmek yerine, karter basıncını motora özel BMW yöntemiyle değerlendirin. • 5. Boşaltma işlemini yalnızca onaylı bir test yoluyla komutlandırın veya izole edin ve rölanti düzeltmesinin valf contasıyla değiştiğini doğrulayın. • 6. Pozitif adaptasyonun en büyük olduğu koşulda düşük ve yüksek basınç hedefini gerçek değerle karşılaştırın. • 7. Kontrol lambda sensörünün önündeki egzoz bağlantılarını kurum veya dışarıya oksijen çeken bir sızıntı açısından inceleyin. • 8. MAF veya enjektör performansını yalnızca hava yolu sızdırmazlığı, basınç beslemesi ve lambda bütünlüğü sağlandıktan sonra değerlendirin. EĞER verilen durum değişirse VE aşırı pozitif yakıt ayarı izine doğru ölçülen kapalı döngü karışım düzeltmesi sabit kalırsa, SONRA bileşen konnektörünü yük altında test edin. DEĞİLSE EĞER konnektörde değişir ancak DME'de değişmezse, O ZAMAN araya giren kablo demetini test edin. DEĞİLSE pahalı bir onarıma izin vermeden önce fiziksel tepkiyi kısa ve uzun vadeli karışım adaptasyonu, lambda tepkisi, MAF, manifold basıncı, yakıt basıncı hedefleri ve gerçekleri, tahliye komutu ve rölanti yüküyle karşılaştırır. En hızlı bölünme, kısa ve uzun vadeli karışım adaptasyonunu, lambda tepkisini, MAF'ı, manifold basıncını, yakıt basıncı hedeflerini ve gerçekleri, tahliye komutunu ve rölanti yükünü birlikte grafiklendirmektir; Anlaşmayı bırakan ilk kanal bir sonraki fiziksel testi belirler. 118001 Nasıl Onarılır? 118001'i yalnızca bir testten sonra onarın, kapalı devre karışım düzeltmesinde aşırı pozitif yakıt ayarına doğru başarısız olan yolu izole edin. Bir sensörü, valfi, aktüatörü, modülü veya mekanik aksamı değiştirmeden önce terminalleri, contaları, yönlendirmeyi, akışkan durumunu veya kabloları onarın. Çalışmadan sonra, temizlenmiş bir kodu kanıt olarak kabul etmek yerine orijinal çalışma koşulunu tekrarlayın ve aynı veri kanallarını karşılaştırın. • Düşük maliyet: Gevşek giriş bağlantısını sıkın veya duman testiyle belirlenen küçük vakum hortumunu değiştirin. • Düşük maliyet: Kontrol lambda sinyalini saptırdığı kanıtlanmış olan yukarı akış egzoz bağlantısını yalıtın. • Orta maliyet: Komut ve sızdırmazlık testleri istenmeyen rölanti akışını gösterdikten sonra arızalı tahliye vanasını değiştirin. • Orta maliyet: Kurulu motor tasarımının gerektirdiği PCV diyaframını veya valf kapağı grubunu yenileyin. • Yüksek maliyet: ölçülen düşük veya yüksek basınçlı yakıt dağıtım açığını, elektrik kaynağı kontrolleri geçtikten sonra onarın. • Yüksek maliyet: kısıtlı enjektörleri yalnızca silindir dengesi ve akış kanıtları onları izole ettiğinde temizleyin veya değiştirin. Onarımdan sonra 118001'in artık oluşmadığını, orijinal geçişin stabil olduğunu ve ilgili monitörün tamamlandığını doğrulayın. 118001 ile Araç Kullanılır mı? 118001 ile sürüş, Karışım Kontrolü Yakıt-Hava Karışımı Çok Fakir tarafından tanımlanan arızaya bağlıdır. Kısa ve hafif bir yolculuğun savunulabilir olup olmadığına karar vermek için depolanan verileri ve mevcut davranışı kullanın. Yalnızca uyarı lambasına güvenmeyin: yağlama kaybı, bayılma, ciddi kayma, yakıt buharı veya dengesiz kontrol, daha ihtiyatlı bir tepki gerektirir. Rölanti ve lambda kontrolü sabit kalırsa yalnızca kısa süre sürün. Şiddetli tereddüt, tekrarlanan bayılma veya yanıp sönen tekleme uyarısı durumunda durun. Trafiğe girerken yanıp sönen tekleme, ham yakıt kokusu, katalizörün aşırı ısınması, tekrarlanan stop etme veya ciddi tereddüt ile devam etmeyin. Hangi Sorular Sık Sorulur? 118001 ile ilgili sık sorulan sorular, temizlenmesinin bir onarım olup olmadığı, hangi bileşenin ilk önce test edilmesi gerektiği ve tekrarlamanın nasıl doğrulandığıyla ilgilidir. Cevaplar, spesifik monitöre ve onun kayıtlı kanıtlarına bağlıdır. Orijinal durumda tam bir tarama, tekrarlanabilir veri izleme ve onarım sonrası sürücü, güvenilir sıralamayı sağlar. • 118001 kendi kendine temizlenebilir mi? DTC, birkaç geçen sürücü çevriminden sonra devre dışı kalabilir, ancak bu, aralıklı bir hatayı onarmaz. Orijinal dondurulmuş çerçeveyi koruyun ve tekrarlanabilir sapmaları araştırın. • Önce adı geçen bileşen değiştirilmeli mi? Hayır. Bir parça sipariş etmeden önce konnektörünü, beslemesini, komutunu, geri bildirimini ve kapalı devre karışım düzeltmesinde aşırı pozitif yakıt ayarı bağlamına yönelik fiziksel tepkisini test edin. • Onarım nasıl onaylanır? Saklanan çalışma koşulunu tekrarlayın ve kısa ve uzun vadeli karışım adaptasyonunun, lambda tepkisinin, MAF'ın, manifold basıncının, yakıt basıncı hedeflerinin ve gerçek değerlerin, tahliye komutunun ve rölanti yükünün tutarlı kaldığını doğrulayın. 118001'in artık oluşmadığını ve monitörün yeni bir yardımcı arıza olmadan tamamlandığını doğrulayın. 118001 için bir sonraki ölçümü seçmek üzere ilk kaydedilen olaydaki kanıt zincirini kullanın. Aşırı pozitif yakıt ayarı tepkisine yönelik onarılan kapalı devre karışım düzeltmesi, orijinal geçişteki komutla eşleştiğinde, son taramayı belgeleyin ve bu izi gelecekteki teşhis için temel olarak saklayın.