BMW 120308: Takviye Basıncı Kontrolü Olasılık Basıncı Çok Düşük — Teşhis ve Onarım

120308 Takviye Basıncı Kontrol Olasılığı Basıncın Çok Düşük olduğu anlamına gelir. DME, takviye basıncının uygunluğu ve hava yolu sızdırmazlığı artık izlenen çalışma durumuyla eşleşmediğinde bunu kaydeder. Kaydı ölçülmüş bir sonuç olarak ele alın, ardından kanıtları temizlemeden veya bir bileşeni değiştirmeden önce takviye hedefini, gerçek manifold basıncını, ortam basıncını, atık kapağı komutunu veya konumunu, gaz kelebeği açısını, hava kütlesini ve motor yükünü koruyun. 120308 Ne Anlama Geliyor? 120308, Takviye Basıncı Kontrolü Olasılık Basıncı Çok Düşük için BMW üreticisine özel arıza tanımıdır. Bir BMW'de belirleyici kanıtlar, takviye hedefinden, gerçek manifold basıncından, ortam basıncından, atık kapağı komutundan veya konumundan, gaz kelebeği açısından, hava kütlesinden ve motor yükünden gelir. Kod, arızalı monitörü tanımlar ancak hangi kablonun, bileşenin, hidrolik yolun veya mekanik parçanın monitörün arızalanmasına neden olduğunu kanıtlamaz. 120308, geçerli bir yükleme talebi altında gerçek artışın DME hedefinin altında kaldığı anlamına gelir. 120408'den farklı olarak düşük basınç, daha sonra koruyucu kapatma yerine izlenen arızadır. Bir test noktası seçmeden önce kurulu motoru, şanzımanı, modülü ve kabloları VIN aracılığıyla doğrulayın. Çerçeveyi dondurma sırası önemlidir çünkü daha önce kaydedilen bir destekleyici kod, bu kaydın birincil mi yoksa yalnızca bir sonuç mu olduğunu ortaya çıkarabilir. Kod: 120308 Tanım: Takviye Basıncı Kontrolü Olasılık Basıncı Çok Düşük Modül: DME Anahtar veriler: takviye hedefi, gerçek manifold basıncı, ortam basıncı, atık kapağı komutu veya konumu, gaz kelebeği açısı, hava kütlesi ve motor yükü Tipik neden: Şarj borusu klipsi, contası, hortumu veya ara soğutucu bağlantısı yalnızca takviye basıncı yükseldikten sonra sızıntı yapıyor. Şiddet: duruma bağlı Not: mimariyi ve test noktalarını VIN ile onaylayın Sızıntı testinden önce istenen ve gerçek güçlendirmeyi karşılaştırın; düşük gerçek basınca sahip yüksek bir hedef, belirleyici bölünmeyi doğrular. 120308 Belirtileri Nelerdir? 120308'in ölçülebilir semptomları, genel bir uyarı lambası listesi değil, takviye basıncının uygunluğu ve hava yolu sızdırmazlığı davranışını takip etmelidir. Saklanan geçişi kararlı bir referans koşuluyla karşılaştırın ve geç değişen, sabit kalan, kaybolan veya komut verilen durumuyla aynı olmayan bir iz arayın. Bu gözlemler, parçalar bozulmadan önce fayı daraltır. • Gerçek manifold basıncı, hızlanma sırasında kademeli olarak hedefin altına düşerken istenen destek gerçekten yüksek kalır. • Wastegate komutu daha güçlü bir kapanma isteğine ulaşıyor ancak yükleme havası yolu boyunca basınç hâlâ oluşmuyor. • Bölünmüş bir şarj borusu, bağlantı noktasının yakınında yağlı bir sis bırakır ve yalnızca sistem basınçlandırıldığında bir tıslama sesi çıkarır. • Kompresörden sonra basınçlı hava kaçtığı için gaz kelebeği açıklığında hava kütlesi beklenenden daha az yükselir. • Arıza, hafif yükte kaybolabilir ve talep edilen kompresör akışı arttığında yokuş yukarı çekmeyle tekrar ortaya çıkabilir. • Yapışkan açık bir atık kapağı, elektriksel açık devre kodu olmadan erken türbin bypass'ı ve yavaş bir basınç eğrisi üretir. 120308 Neden Oluşur? 120308'in nedenleri erişilebilir kanıtlardan pahalı dahili çalışmalara doğru kontrol edilmelidir. Aslında takviye basıncının uygunluğu ve hava yolu sızdırmazlığına ait olan sıvı seviyesi, konnektör durumu, yönlendirme, paylaşılan besleme ve bileşen tepkisi ile başlayın. Yalnızca yüklü elektrik testleri ve canlı veri davranışı bu yolları hariç tuttuğunda iletin; pahalı bir montaj ilk teşhis varsayımı değildir. • Şarj borusu klipsi, contası, hortumu veya ara soğutucu bağlantısı yalnızca takviye basıncı yükseldikten sonra sızıntı yapar. • Karter havalandırma diyaframı ölçülmemiş havayı kabul eder ve yük altında kapalı emme sistemini zayıflatır. • Wastegate bağlantısında aşırı boşluk, yanlış adaptasyon veya komut verilen konuma ulaşamayan bir aktüatör var. • Yönlendirme valfi, istenen basıncı tutmak yerine kompresör tahliyesini girişe geri sızdırır. • Türbin önündeki egzoz sızıntısı, turboşarjı hızlandırmak için mevcut enerjiyi azaltır. • Turboşarjın aşınması, sızdırmazlık, sensörler, aktüatörler, egzoz akışı ve motor solunumu geçtikten sonra en son gerçekleşir. 120308 OBDThink ile Nasıl Teşhis Edilir? OBDThink, BMW AG ile bağlantılı olmayan bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis uygulamasıdır. Tarama ve grafik yükseltme hedefinin tamamını, gerçek manifold basıncını, ortam basıncını, atık kapağı komutunu veya konumunu, gaz kelebeği açısını, hava kütlesini ve motor yükünü korumak için bunu kullanın. Olay kronolojisinden çalışın, VIN'e özgü mimariyi doğrulayın ve yalnızca güvenli çalışma koşullarını yeniden oluşturun. OBDThink gözlemler sağlar; fiziksel ölçümler ve geçerli BMW test planı onarım kararını doğrular. • 1. Hedef ve gerçek basıncı, ortam basıncını, gaz kelebeğini, atık kapağı verilerini, hava kütlesini, rpm'yi, yükü ve yardımcı kodları koruyun. • 2. Anahtar açıkken motor kapalıyken basınç sensörlerini karşılaştırın; manifold ve ortam okumaları yerel koşullar için karşılıklı olarak makul olmalıdır. • 3. Motora uygun düzenlenmiş bir yöntemle ve kapalı test adaptörleriyle tüm şarj yolunu duman veya basınç testiyle test edin. • 4. Her kaplini yerinden çıkmış klipsler, düzleşmiş contalar, yağ izleri, çatlak plastik ve ara soğutucu darbe hasarı açısından inceleyin. • 5. Tekrarlanan topallama modu olayları olmadan kontrollü bir hızlanma sırasında atık kapağı komutunu veya konumunu basınç hatasına karşı grafikleyin. • 6. Sızıntı yolu yüzeysel bir besleme borusu incelemesinden kaçabileceği için karter havalandırmasını ayrı olarak kontrol edin. • 7. Giriş sızdırmazlığı ve aktüatörün tepkisi sağlam olduğunda, türbin öncesi egzozu kurum belirtisi açısından inceleyin. • 8. Turboşarjı yalnızca şaft durumu ve ölçülen basınç tepkisi kompresör kapasitesinin kaybolduğunu doğruladıktan sonra kınayın. EĞER verilen durum değişirse VE ölçülen takviye basıncı uygunluğu ve hava yolu sızdırmazlık izi sabit kalırsa, SONRA bileşen konnektörünü yük altında test edin. DEĞİLSE EĞER konnektörde değişir ancak DME'de değişmezse, O ZAMAN araya giren kablo demetini test edin. DEĞİLSE pahalı bir onarıma izin vermeden önce fiziksel tepkiyi takviye hedefi, gerçek manifold basıncı, ortam basıncı, atık kapağı komutu veya konumu, gaz kelebeği açısı, hava kütlesi ve motor yükü ile karşılaştırın. En hızlı ayırma, takviye hedefi, gerçek manifold basıncı, ortam basıncı, atık kapağı komutu veya konumu, gaz kelebeği açısı, hava kütlesi ve motor yükünün birlikte grafiğini oluşturmaktır; Anlaşmayı bırakan ilk kanal bir sonraki fiziksel testi belirler. 120308 Nasıl Onarılır? 120308'i yalnızca tek bir testle takviye basıncının uygunluğu ve hava yolu sızdırmazlığı açısından arızalı yolu izole ettikten sonra onarın. Bir sensörü, valfi, aktüatörü, modülü veya mekanik aksamı değiştirmeden önce terminalleri, contaları, yönlendirmeyi, akışkan durumunu veya kabloları onarın. Çalışmadan sonra, temizlenmiş bir kodu kanıt olarak kabul etmek yerine orijinal çalışma koşulunu tekrarlayın ve aynı veri kanallarını karşılaştırın. • Düşük maliyet: Yer değiştiren şarj havası klipsini yeniden yerleştirin ve basınç altında sızdıran hasarlı bağlantı contasını yenileyin. • Düşük maliyet: Düzenlenmiş sızıntı testiyle açık olduğu kanıtlanmış özel vakum veya karter havalandırma hortumunu onarın. • Orta maliyet: Çatlak besleme borusunu veya sızdıran yön değiştirme valfini, basınç kaybını izole ettikten sonra değiştirin. • Orta düzeyde maliyet: motora özel geçerli prosedür yoluyla doğru atık kapağı bağlantısı veya aktüatör uyarlaması. • Yüksek maliyet: Test sırasında ara soğutucu veya egzoz manifoldu sızıntısının onarılması, söz konusu aksamdaki kaybın doğrulanmasını sağlar. • Yüksek maliyet: Turboşarjı yalnızca mekanik aşınma ve sağlam kontrollerle yetersiz çıkış doğrulandıktan sonra değiştirin. Onarımdan sonra 120308'in artık oluşmadığını, orijinal geçişin stabil olduğunu ve ilgili monitörün tamamlandığını doğrulayın. 120308 ile Araç Kullanılır mı? 120308 ile sürüş, Takviye Basıncı Kontrolü Olasılık Basıncı Çok Düşük tarafından tanımlanan arızaya bağlıdır. Kısa ve hafif bir yolculuğun savunulabilir olup olmadığına karar vermek için depolanan verileri ve mevcut davranışı kullanın. Yalnızca uyarı lambasına güvenmeyin: yağlama kaybı, bayılma, ciddi kayma, yakıt buharı veya dengesiz kontrol, daha ihtiyatlı bir tepki gerektirir. Destekten kaçınırken seyahati yakındaki bir teşhisle sınırlandırın. Tıslama, duman, turbo gürültüsü veya hızla kötüleşen basınç kaybı ortaya çıktığında durun. Yavaş hareket mümkün olabilir ancak duman, turbo sürtünme sesi, aşırı ısınma, yanıp sönen tekleme uyarısı veya ani ciddi güç kaybı durumunda durun. Hangi Sorular Sık Sorulur? 120308 ile ilgili sık sorulan sorular, bunun temizlenmesinin bir onarım olup olmadığı, hangi bileşenin ilk önce test edilmesi gerektiği ve tekrarlamanın nasıl doğrulandığıyla ilgilidir. Cevaplar, spesifik monitöre ve onun kayıtlı kanıtlarına bağlıdır. Orijinal durumda tam bir tarama, tekrarlanabilir veri izleme ve onarım sonrası sürücü, güvenilir sıralamayı sağlar. • 120308 kendi kendine temizlenebilir mi? DTC, birkaç geçen sürücü çevriminden sonra devre dışı kalabilir, ancak bu, aralıklı bir hatayı onarmaz. Orijinal dondurulmuş çerçeveyi koruyun ve tekrarlanabilir sapmaları araştırın. • Önce adı geçen bileşen değiştirilmeli mi? Hayır. Bir parça sipariş etmeden önce konnektörünü, beslemesini, komutunu, geri bildirimini ve fiziksel tepkisini takviye basıncının uygunluğu ve hava yolu sızdırmazlık bağlamında test edin. • Onarım nasıl onaylanır? Kaydedilen çalışma koşulunu tekrarlayın ve takviye hedefinin, gerçek manifold basıncının, ortam basıncının, atık kapağı komutunun veya konumunun, gaz kelebeği açısının, hava kütlesinin ve motor yükünün tutarlı kaldığını doğrulayın. 120308'in artık oluşmadığını ve monitörün yeni bir tamamlayıcı hata olmadan tamamlandığını doğrulayın. 120308 için bir sonraki ölçümü seçmek üzere ilk kaydedilen olaydaki kanıt zincirini kullanın. Onarılan takviye basıncı olasılığı ve hava yolu sızdırmazlık tepkisi, orijinal geçişteki komutla eşleştiğinde, son taramayı belgeleyin ve bu izi gelecekteki teşhis için temel olarak saklayın.