BMW P0320: Ateşleme veya Dağıtıcı Motor Hız Giriş Devresi Arızası - Teşhis ve Onarım

P0320, Ateşleme veya Dağıtıcı Motor Hız Giriş Devresi Arızası anlamına gelir. DME, krank mili motor hızı edinimi artık izlenen çalışma durumuyla eşleşmediğinde bunu kaydeder. Kaydı ölçülmüş bir sonuç olarak değerlendirin, ardından kanıtları temizlemeden veya bir bileşeni değiştirmeden önce krank mili hızını, senkronizasyon durumunu, kam sinyallerini, sensör beslemesini ve dalga biçimi kaybını koruyun. P0320 Ne Anlama Geliyor? P0320, Ateşleme veya Dağıtıcı Motor Hız Giriş Devresi Arızası için standartlaştırılmış OBD-II tanımıdır. Bir BMW'de belirleyici kanıtlar krank mili hızından, senkronizasyon durumundan, kam sinyallerinden, sensör beslemesinden ve dalga biçimi düşüşünden gelir. Kod, arızalı monitörü tanımlar ancak hangi kablonun, bileşenin, hidrolik yolun veya mekanik parçanın monitörün arızalanmasına neden olduğunu kanıtlamaz. BMW engines are distributorless; genel etiket, genellikle krank mili konumu kanıtı olan motor hızı girişine yönelik teşhisi işaret eder. Bir test noktası seçmeden önce kurulu motoru, şanzımanı, modülü ve kabloları VIN aracılığıyla doğrulayın. Çerçeveyi dondurma sırası önemlidir çünkü daha önce kaydedilen bir destekleyici kod, bu kaydın birincil mi yoksa yalnızca bir sonuç mu olduğunu ortaya çıkarabilir. Kod: P0320 Tanım: Ateşleme veya Dağıtıcı Motor Hız Giriş Devresi Arızası Modül: DME Anahtar veriler: krank mili hızı, senkronizasyon durumu, kam sinyalleri, sensör beslemesi ve dalga biçimi düşüşü Tipik neden: Manyetik krank sensörü üzerindeki metal artıkları, kritik hava boşluğundaki darbeyi zayıflatır. Şiddet: duruma bağlı Not: mimariyi ve test noktalarını VIN ile onaylayın P0320, Ateşleme veya Dağıtıcı Motor Hızı Giriş Devresi Arızasını tanımlar. P0320 Belirtileri Nelerdir? P0320'nin ölçülebilir semptomları, genel bir uyarı lambası listesi değil, krank mili motor hızı edinme davranışını takip etmelidir. Saklanan geçişi kararlı bir referans koşuluyla karşılaştırın ve geç değişen, sabit kalan, kaybolan veya komut verilen durumuyla aynı olmayan bir iz arayın. Bu gözlemler, parçalar bozulmadan önce fayı daraltır. • Krank mili hala fiziksel olarak dönüyor olsa bile, canlı verilerde motor hızı aniden sıfıra düşüyor. • Krank sensörü sinyali geri geldiğinde motor ısınabilir ve soğuduktan sonra yeniden çalıştırılabilir. • Marş hızı marş sesinde görünür ancak DME senkronizasyonu hiçbir zaman geçerli bir duruma değişmez. • Krank dalga formu kaybolurken eksantrik mili sinyalleri mevcut kalır ve birincil hız girişi izole edilir. • Çan mahfazasının yakınındaki donanım hareketi, akü voltajını veya marş hızını değiştirmeden devir sayısını kesintiye uğratabilir. • P0320 kam korelasyon kodlarından önce gelebilir çünkü her zamanlama hesaplaması güvenilir krank darbelerine bağlıdır. P0320 Neden Oluşur? P0320'nin nedenleri erişilebilir kanıtlardan pahalı dahili çalışmalara doğru kontrol edilmelidir. Aslında krank mili motor hızı kazanımına ait olan sıvı seviyesi, konnektör durumu, yönlendirme, paylaşılan besleme ve bileşen tepkisi ile başlayın. Yalnızca yüklü elektrik testleri ve canlı veri davranışı bu yolları hariç tuttuğunda iletin; pahalı bir montaj ilk teşhis varsayımı değildir. • Manyetik krank sensöründeki metal artıkları, kritik hava boşluğundaki darbeyi zayıflatır. • Krank mili sensörünün içindeki ısı hasarı, yalnızca motor ısındıktan sonra açık devreye neden olur. • Yağ veya soğutma sıvısı sensör konnektörüne giriyor ve düşük seviyeli hız dalga biçimini bozuyor. • Kablo demeti şanzıman mahfazasının yakınına sürtünüyor ve aralıklı olarak sinyale veya referansa kısa devre yapıyor. • Hasarlı bir relüktör çarkı, sağlam kablolara rağmen tekrarlanabilir bir krank konumunda eksik darbeler oluşturur. • DME giriş aşaması, yalnızca doğru bir dalga biçiminin rpm tanıma olmadan konektörüne ulaşmasından sonra makul hale gelir. P0320 OBDThink ile Nasıl Teşhis Edilir? OBDThink, BMW AG ile bağlantılı olmayan bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis uygulamasıdır. Taramanın tamamını ve grafik krank mili hızını, senkronizasyon durumunu, kam sinyallerini, sensör beslemesini ve dalga biçimi düşüşünü korumak için bunu kullanın. Olay kronolojisinden çalışın, VIN'e özgü mimariyi doğrulayın ve yalnızca güvenli çalışma koşullarını yeniden oluşturun. OBDThink gözlemler sağlar; fiziksel ölçümler ve geçerli BMW test planı onarım kararını doğrular. • 1. Tam taramadan devir sayısını, senkronizasyon durumunu, kam sinyallerini, voltajı, sıcaklığı ve durma koşullarını kaydedin. • 2. Araştırmadan önce VIN'e özel krank sensörü tipini, besleme düzenini ve konnektör konumunu doğrulayın. • 3. Marş sırasında motor devrini izleyin ve bunu marş sesi ve akü voltajı davranışıyla karşılaştırın. • 4. Krank ve kam sinyallerini birlikte toplayın, böylece eksik darbeler genel güç kesintisinden ayrılır. • 5. Motoru güvenli bir şekilde ısıtın ve sensör ısındıkça dalga biçimi genliğinin kaybolup kaybolmadığını yakalayın. • 6. Kampana kablo demetini yağ doygunluğu, sıkışma ve hareketli veya sıcak parçalarla temas açısından inceleyin. • 7. Eksiklik bir krank konumunda tekrarlanıyorsa, onaylı servis yöntemiyle relüktör kanıtlarını inceleyin. • 8. Dahili hız girişi arızasını dikkate almadan önce DME'ye temiz bir sinyal geldiğini doğrulayın. EĞER verilen durum değişirse VE ölçülen krank mili motor hızı toplama izi sabit kalırsa, O ZAMAN bileşen konnektörünü yük altında test edin. DEĞİLSE EĞER konnektörde değişir ancak DME'de değişmezse, O ZAMAN araya giren kablo demetini test edin. DEĞİLSE pahalı bir onarıma izin vermeden önce fiziksel tepkiyi krank mili hızı, senkronizasyon durumu, kam sinyalleri, sensör beslemesi ve dalga biçimi kaybıyla karşılaştırır. En hızlı bölünme, krank mili hızının, senkronizasyon durumunun, kam sinyallerinin. P0320 Nasıl Onarılır? P0320'yi ancak krank mili motor hızı tespitindeki başarısız yolu izole eden bir testten sonra onarın. Bir sensörü, valfi, aktüatörü, modülü veya mekanik aksamı değiştirmeden önce terminalleri, contaları, yönlendirmeyi, akışkan durumunu veya kabloları onarın. Çalışmadan sonra, temizlenmiş bir kodu kanıt olarak kabul etmek yerine orijinal çalışma koşulunu tekrarlayın ve aynı veri kanallarını karşılaştırın. • Düşük maliyet: konnektör kirliliğini temizleyin ve krank sensörü kablo demetini çan yuvası kenarından uzağa sabitleyin. • Düşük maliyet: Manyetik kalıntıları yalnızca sensör tasarımı ve servis erişimi temizlemeye izin verdiğinde çıkarın. • Orta maliyet: Isıdan zarar görmüş bir referansı, topraklamayı veya sinyal iletkenini koruma sürekliliği korunarak onarın. • Orta maliyet: sıcaklığa bağlı dalga biçimi kaybı tespit edildikten sonra krank mili konum sensörünü değiştirin. • Yüksek maliyet: Tekrarlanabilir eksik dişler mekanik olarak doğrulandığında relüktörü veya ton çarkını onarın. • Yüksek maliyet: DME'ye ancak devir tespiti olmadan doğru bir krank dalga biçimi girişine ulaştıktan sonra bakım yapın. Onarımdan sonra P0320'nin artık oluşmadığını, orijinal geçişin stabil olduğunu ve ilgili monitörün tamamlandığını doğrulayın. P0320 ile Araç Kullanılır mı? P0320 ile sürüş, Kontak veya Dağıtıcı Motor Hızı Giriş Devresi Arızası tarafından açıklanan arızaya bağlıdır. Kısa ve hafif bir yolculuğun savunulabilir olup olmadığına karar vermek için depolanan verileri ve mevcut davranışı kullanın. Yalnızca uyarı lambasına güvenmeyin: yağlama kaybı, bayılma, ciddi kayma, yakıt buharı veya dengesiz kontrol, daha ihtiyatlı bir tepki gerektirir. Çalışma sorunsuz devam ediyorsa ve kırmızı güvenlik uyarısı mevcut değilse, olayı tetikleyen yükten kaçınarak yalnızca nitelikli teşhis için yeterince uzağa gidin. Durum kötüleştiğinde, yeni bir ses veya koku ortaya çıktığında, sıcaklık anormal şekilde yükseldiğinde veya araç artık tahmin edilebileceği şekilde hızlanamadığında ve devreye giremediğinde derhal durun. P0320, Ateşleme veya Dağıtıcı Motor Hızı Giriş Devresi Arızasını tanımlar. Ani bir durma, güç desteğini devre dışı bırakabilir ve trafik tehlikesi yaratabilir; Devir düşüşleri veya sıcak çalışmama durumları meydana geldiğinde sürüşten kaçının. Hangi Sorular Sık Sorulur? P0320 ile ilgili sık sorulan sorular, temizlenmesinin bir onarım olup olmadığı, hangi bileşenin ilk önce test edilmesi gerektiği ve tekrarlamanın nasıl doğrulandığıyla ilgilidir. Cevaplar, spesifik monitöre ve onun kayıtlı kanıtlarına bağlıdır. Orijinal durumda tam bir tarama, tekrarlanabilir veri izleme ve onarım sonrası sürücü, güvenilir sıralamayı sağlar. • Can P0320 clear by itself? DTC, birkaç geçen sürücü çevriminden sonra devre dışı kalabilir, ancak bu, aralıklı bir hatayı onarmaz. Orijinal dondurulmuş çerçeveyi koruyun ve tekrarlanabilir sapmaları araştırın. P0320, Ateşleme veya Dağıtıcı Motor Hızı Giriş Devresi Arızasını tanımlar. • Önce adı geçen bileşen değiştirilmeli mi? Hayır. Bir parça sipariş etmeden önce krank mili motor hızı toplama bağlamında konnektörünü, beslemesini, komutunu, geri bildirimini ve fiziksel tepkisini test edin. • Onarım nasıl onaylanır? Saklanan çalışma koşulunu tekrarlayın ve krank mili hızının, senkronizasyon durumunun, kam sinyallerinin, sensör beslemesinin ve dalga biçimi kaybının tutarlı kaldığını doğrulayın. P0320'nin artık oluşmadığını ve monitörün yeni bir yardımcı arıza olmadan tamamlandığını doğrulayın. P0320 için bir sonraki ölçümü seçmek üzere ilk saklanan olaydan elde edilen kanıt zincirini kullanın. Onarılan krank mili motor hızı toplama tepkisi orijinal geçişteki komutla eşleştiğinde, son taramayı belgeleyin ve bu izi gelecekteki teşhis için temel olarak saklayın.