BMW P0350: Ateşleme Bobini Birincil/İkincil Devre Arızası - Teşhis ve Onarım

P0350 Ateşleme Bobini Birincil/İkincil Devre Arızası anlamına gelir. DME, ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisi tespit ettiğinde bunu kaydeder; teşhis, parçalar değiştirilmeden önce adı geçen devreyi veya mekanizmayı kanıtlamalıdır. Kayıt modülünü korumak ve P0350 için çerçeveyi dondurmak için OBDThink'i kullanın, ardından ateşleme bobini beslemesini, DME tetikleme devrelerini ve ikincil ateşleme yollarını arızayı oluşturan durumda test edin. P0350 Ne Demektir? Bu standartlaştırılmış güç aktarım sistemi DTC'si, ateşleme bobini beslemesi, DME tetikleme devreleri ve ikincil ateşleme yolları ile ilgilidir. BMW bileşen konumu ve test yönlendirmesi motora, şasiye ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel bağlantı şemasını ve servis planını kullanın. Kod bir parça kararı değildir. Bunun tanımlayıcı kanıtı, DME'nin ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisi tespit etmesidir; dolayısıyla aynı işletim penceresinde komut, gerçek tepki ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0350 Tanım: Ateşleme Bobini Birincil/İkincil Devre Arızası Modül: Uygun olduğu yerde DME (benzin) veya DDE Temel kanıt: DME, ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisi tespit ediyor Tipik nedenler: arızalı bir bobin, aşınmış veya kirlenmiş fiş, eksik bobin beslemesi, hasarlı tetikleme kablosu, yağla doldurulmuş fiş yuvası, zayıf bobin topraklaması veya DME sürücüsü hasarı Ciddiyet: Derhal teşhis edin Not: motor ve devre varyantını VIN ile onaylayın İlk önce dondurulmuş kareyi kaydedin. DME, ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisi tespit ederse, parçaları ayırmadan veya kanıtları silmeden önce ateşleme bobini beslemesini, DME tetikleme devrelerini ve ikincil ateşleme yollarını test edin. Belirtiler • Karakteristik model, yük altında silindir bağlantılı bir tereddüt, artan tekleme sayıları, kıvılcım kesintisi ve adı geçen bobine komut verildiğinde olası ham yakıt kokusudur. • Dondurulmuş çerçeve, DME'nin ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisi tespit ettiğini yakaladığında en kullanışlıdır. • Etkilenen kanalın tamamlayıcı veya hedef değerinin yanındaki grafiği, statik taramanın gözden kaçırdığı kesintileri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar zamana ve modüle göre sıralanmalıdır, böylece paylaşılan bir besleme veya mekanik neden ikinci bir arıza ile karıştırılmamalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destek koşullarıyla başlayın, bileşeni dinamik olarak kanıtlayın ve pahalı dahili işleri sona saklayın. • Düşük maliyet: Ateşleme bobini beslemesindeki, DME tetikleme devrelerinde ve ikincil ateşleme yollarındaki terminal kavramasını, kirlenmeyi, gerilimi ve tezgah yönlendirmesini inceleyin. • Düşük maliyet: Evrensel bir BMW düzeni varsaymak yerine VIN için gösterilen sigortayı, paylaşılan beslemeyi, toprağı, hortumu veya yağ yolunu tam olarak doğrulayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü, vanayı veya aktüatörü dinamik olarak test edin; Kesin kanıt, DME'nin ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisi tespit etmesidir. • Orta maliyet: Arızalı bobin, aşınmış veya kirlenmiş fiş, eksik bobin beslemesi, hasarlı tetikleme kablosu, yağla dolu fiş yuvası, zayıf bobin topraklaması veya DME sürücüsü hasarı gibi branşmanlarla doğrulanmış sistem arızasını düzeltin. • Yüksek maliyet: DME onarımını veya dahili mekanik çalışmayı yalnızca devre yükleme, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özgü BMW test planı kabul edildikten sonra düşünün. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG'ye bağlı değildir. Canlı veriler ve dondurulan çerçeve derinliği araca, adaptöre ve modüle bağlıdır. • 1. Tüm modülleri OBDThink ile tarayın; Temizlemeden önce P0350'yi, kaydedilen DME'yi, durumu, frekansı, eşlik eden hataları kaydedin ve çerçeveyi dondurun. • 2. Saklanan durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyalin hedefine veya yedek kanalına göre grafiğini oluşturun. Bobinin birincil davranışını ve silindirin kaba çalışma verilerini karşılaştırın; Fişi, muhafazayı ve konektörü iyice inceleyin, ardından uyumlu bir bobini yalnızca kontrollü bir A/B testi olarak hareket ettirin. • 3. Ateşleme bobini beslemesini, DME tetikleme devrelerini ve ikincil ateşleme yollarını kontrol edin; Gerektiğinde güç izole edilerek, beslemeyi ve topraklamayı yük testi yapın ve yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine sinyali dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kayıt sırasında kablo demetini hareket ettirerek elektrik ile mekanik kanıtları ayırın, ardından ilgili duman, dalga biçimi, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımın ardından arızaları giderin, ilgili soğuk başlatmayı veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve ilgili tüm modülleri yeniden tarayın. EĞER DME, ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisi tespit ederse VE devre yük testi başarısız olur -> devreyi onarın DEĞİLSE EĞER DEĞİLSE Komut geçerliyse ancak mekanizma yanıt vermiyorsa -> ateşleme bobini beslemesini, DME tetikleme devrelerini ve ikincil ateşleme yollarını test edin DEĞİLSE tamamlayıcı arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırır SONRA temizleyin, durumu yeniden oluşturun ve yeniden tarayın Ateşleme bobini beslemesini, DME tetikleme devrelerini ve ikincil ateşleme yollarını test ederken en hızlı bölünme komut ve tepkidir: kayıp bir elektrik yükü ve mekanik olarak tepki vermeyen bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Ateşleme bobini beslemesini, DME tetikleme devrelerini ve ikincil ateşleme yollarını etkileyen kanıtlanmış konnektörü, terminali, kabloyu, hortumu, toprağı, sigorta yolunu veya yağ servis hatasını yeniden yerleştirin veya onarın. • Orta maliyet: Onaylanan sensörü, valfi, solenoidi, bobini, enjektörü veya aktüatörü değiştirin; yalnızca söz konusu VIN için belirtilen uyarlamayı gerçekleştirin. • Orta maliyet: ölçümünü maskelemek yerine gösterilen emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durumunu onarın. • Yüksek maliyet: DME'yi, zamanlama donanımını, silindir kapağını, pompayı veya dahili motoru yalnızca BMW servis verileri testleri daha ucuz şubeleri hariç tuttuğunda onarın. Onarımdan sonra, DME'nin ateşleme bobini sisteminde mantıksız bir birincil yük veya yanma tepkisinin artık oluşmadığını tespit ettiğini ve P0350'nin beklemede olarak mevcut olmadığını ve ilgili monitör aracılığıyla onaylandığını doğrulayın. P0350 ile Araç Kullanabilir misiniz? Yanıp sönen bir uyarı lambası, şiddetli sarsıntı veya ham yakıt kokusu durumunda durun, çünkü tekrarlanan tekleme katalizörün aşırı ısınmasına neden olabilir. P0350'yi ölçülen kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen çalışma koşulu, hedef-gerçek karşılaştırma ve yüklü devre testi, en az maliyetli savunulabilir onarımı belirler.