BMW P0451: Evaporatif Emisyon Sistemi Basınç Sensörü/Anahtar Aralığı/Performansı - Tanı ve Onarım

P0451, Evaporatif Emisyon Sistemi Basınç Sensörü/Anahtar Aralığı/Performansı anlamına gelir. DME, tank basıncı geri bildirimi rasyonel aralığının dışına çıktığında veya temizleme ve havalandırma değişikliklerine doğru yanıt vermediğinde bunu kaydeder; teşhis, parçalar değiştirilmeden önce adı geçen devreyi veya mekanizmayı kanıtlamalıdır. Kayıt modülünü korumak ve P0451 için çerçeveyi dondurmak için OBDThink'i kullanın, ardından yakıt deposu basınç sensörünün tepkisini ve EVAP basınç tesisatını arızayı oluşturan durumda test edin. P0451 Ne Demektir? Bu standartlaştırılmış güç aktarım sistemi DTC'si, yakıt deposu basınç sensörü tepkisi ve EVAP basınç tesisatıyla ilgilidir. BMW bileşen konumu ve test yönlendirmesi motora, şasiye ve DME yazılımına göre değişir; VIN'e özel bağlantı şemasını ve servis planını kullanın. Kod bir parça kararı değildir. Tanımlayıcı kanıtı, tank basıncı geri bildiriminin rasyonel aralığının dışına çıkması veya temizleme ve havalandırma değişikliklerine doğru şekilde yanıt vermemesidir; bu nedenle aynı işletim penceresinde komut, gerçek yanıt ve elektriksel bütünlüğü karşılaştırın. Kod: P0451 Tanım: Evaporatif Emisyon Sistemi Basınç Sensörü/Anahtar Aralığı/Performansı Modül: Uygun olduğu yerde DME (benzin) veya DDE Temel kanıt: Tank basıncı geri bildirimi rasyonel aralığının dışına çıkıyor veya temizleme ve havalandırma değişikliklerine doğru yanıt vermiyor Tipik nedenler: önyargılı basınç sensörü, kısıtlı bağlantı noktası, bükülmüş buhar hattı, doymuş kap, sızıntı yapan kapak contası, konektör direnci veya temizleme veya havalandırma hatası Ciddiyet: Derhal teşhis edin Not: motor ve devre varyantını VIN ile onaylayın İlk önce dondurulmuş kareyi kaydedin. Tank basıncı geri bildirimi rasyonel aralığının dışına çıkarsa veya temizleme ve havalandırma değişikliklerine doğru şekilde yanıt vermezse, parçaları ayırmadan veya kanıtları silmeden önce yakıt deposu basınç sensörünün tepkisini ve EVAP basınç tesisatını test edin. Belirtiler • Karakteristik model, yakıt buharı kokusu, yakıt ikmali sonrasında zor yeniden çalıştırma, anormal tank vakumu ve beklenen tepkiyi vermeyen bir tahliye veya havalandırma komutudur. • Dondurulmuş çerçeve, tank basıncı geri bildiriminin rasyonel aralığın dışına çıktığını veya temizleme ve havalandırma değişikliklerine doğru şekilde yanıt vermediğini yakaladığında en kullanışlıdır. • Etkilenen kanalın tamamlayıcı veya hedef değerinin yanındaki grafiği, statik taramanın gözden kaçırdığı kesintileri ortaya çıkarır. • İlgili arızalar zamana ve modüle göre sıralanmalıdır, böylece paylaşılan bir besleme veya mekanik neden ikinci bir arıza ile karıştırılmamalıdır. Olası Nedenler Erişilebilir bağlantılar ve destek koşullarıyla başlayın, bileşeni dinamik olarak kanıtlayın ve pahalı dahili işleri sona saklayın. • Düşük maliyet: yakıt deposu basınç sensörü yanıtında ve EVAP basınç tesisatında terminal tutuşunu, kirlenmeyi, gerilimi ve tezgah yönlendirmesini inceleyin. • Düşük maliyet: Evrensel bir BMW düzeni varsaymak yerine VIN için gösterilen sigortayı, paylaşılan beslemeyi, toprağı, hortumu veya yağ yolunu tam olarak doğrulayın. • Orta maliyet: Adı geçen sensörü, vanayı veya aktüatörü dinamik olarak test edin; Kesin kanıt, tank basıncı geri bildiriminin rasyonel aralığının dışına çıkması veya temizleme ve havalandırma değişikliklerine doğru yanıt vermemesidir. • Orta maliyet: öngerilimli basınç sensörü, kısıtlı port, bükülmüş buhar hattı, doymuş kap, sızdıran kapak contası, konnektör direnci veya temizleme veya havalandırma arızası dahil branşmanlarla doğrulanmış sistem arızasını düzeltin. • Yüksek maliyet: DME onarımını veya dahili mekanik çalışmayı yalnızca devre yükleme, sinyal karşılaştırması ve VIN'e özgü BMW test planı kabul edildikten sonra düşünün. OBDThink ile Tanı Adımları OBDThink bağımsız bir BMW kodlama ve teşhis mobil uygulamasıdır ve BMW AG'ye bağlı değildir. Canlı veriler ve dondurulan çerçeve derinliği araca, adaptöre ve modüle bağlıdır. • 1. Tüm modülleri OBDThink ile tarayın; Temizlemeden önce P0451'i, kayıt DME'yi, durumu, frekansı, eşlik eden hataları kaydedin ve çerçeveyi dondurun. • 2. Saklanan durumu güvenli bir şekilde yeniden oluşturun ve etkilenen sinyalin hedefine veya yedek kanalına göre grafiğini oluşturun. Komut yorumlaması tank basıncı tepkisi ile eşleştirilmelidir; adı geçen valf veya DMTL yolunu, hortumları ve arka gövde kablolarını kıvılcım çıkarmadan inceleyin. • 3. Yakıt deposu basınç sensörünün tepkisini ve EVAP basınç tesisatını kontrol edin; Gerektiğinde güç izole edilerek, beslemeyi ve topraklamayı yük testi yapın ve yalnızca sürekliliğe güvenmek yerine sinyali dinamik olarak kontrol edin. • 4. Kayıt sırasında kablo demetini hareket ettirerek elektrik ile mekanik kanıtları ayırın, ardından ilgili duman, dalga biçimi, basınç, hava akışı, sıkıştırma veya yağ yolu testini gerçekleştirin. • 5. Kanıtlanmış onarımın ardından arızaları giderin, ilgili soğuk başlatmayı veya kontrollü sürüş döngüsünü tekrarlayın ve ilgili tüm modülleri yeniden tarayın. EĞER Tank basıncı geri bildirimi rasyonel aralığın dışına çıkarsa veya temizleme ve havalandırma değişikliklerine doğru yanıt vermezse VE devre yük testi başarısız olur -> devreyi onarın DEĞİLSE EĞER Komut geçerliyse ancak mekanizma yanıt vermiyorsa -> yakıt deposu basınç sensörünün tepkisini ve EVAP basınç tesisatını test edin DEĞİLSE tamamlayıcı arızaları ve BMW VIN'e özel test planını karşılaştırır SONRA temizleyin, durumu yeniden oluşturun ve yeniden tarayın Yakıt deposu basınç sensörü yanıtını ve EVAP basınç tesisatını test ederken en hızlı bölünme komut ve yanıttır: kayıp bir elektrik yükü ve mekanik olarak yanıt vermeyen bir parça farklı onarımlar gerektirir. Onarım • Düşük maliyet: Yakıt deposu basınç sensörü tepkisini ve EVAP basınç tesisatını etkileyen kanıtlanmış konnektörü, terminali, kabloyu, hortumu, toprağı, sigorta yolunu veya yağ servis hatasını yeniden yerleştirin veya onarın. • Orta maliyet: Onaylanan sensörü, valfi, solenoidi, bobini, enjektörü veya aktüatörü değiştirin; yalnızca söz konusu VIN için belirtilen uyarlamayı gerçekleştirin. • Orta maliyet: ölçümünü maskelemek yerine gösterilen emme, EVAP, yakıt, egzoz, hava akışı veya yağ besleme durumunu onarın. • Yüksek maliyet: DME'yi, zamanlama donanımını, silindir kapağını, pompayı veya dahili motoru yalnızca BMW servis verileri testleri daha ucuz şubeleri hariç tuttuğunda onarın. Onarımdan sonra, tank basıncı geri bildiriminin rasyonel aralığın dışına çıktığını veya tahliyeye doğru yanıt vermediğini ve havalandırma değişikliklerinin artık gerçekleşmediğini ve P0451'in beklemede olarak mevcut olmadığını ve ilgili monitör aracılığıyla onaylandığını doğrulayın. P0451 ile Araba Kullanabilir misiniz? Genellikle sürülebilir ancak sıvı yakıt sızıntısı veya güçlü buhar kokusu varsa durun ve alanı havalandırın; alev ve kıvılcımlardan kaçının. P0451'i ölçülmüş kanıt olarak değerlendirin. Kaydedilen çalışma koşulu, hedef-gerçek karşılaştırma ve yüklü devre testi, en az maliyetli savunulabilir onarımı belirler.