بي إم دبليو P0175: النظام غني جدًا في البنك 2 — التشخيص والإصلاح

P0175 يعني أن النظام غني جدًا في المصرف 2. يسجله وحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك (DME) عندما لا يستطيع تصحيح المصرف 2 إزالة كمية كافية من الوقود؛ يجب أن تفصل عملية التشخيص بين خطأ في الإشارة الكهربائية وبين خطأ حقيقي في النظام. استخدم OBDThink للحفاظ على وحدة التسجيل وإطار التجميد لـ P0175، ثم اختبر التحكم في خليط المصرف 2 وارتجاع لامدا قبل المحفز دون التخمين أو تبديل الأجزاء. ماذا يعني P0175؟ يتعلق هذا الرمز القياسي لنظام القيادة بالتحكم في خليط المصرف 2 وارتجاع لامدا قبل المحفز. في سيارات BMW، تختلف خطة الاختبار الدقيقة وتوزيع المكونات حسب المحرك والشاصي وبرمجيات DME، لذا تحقق من رقم الهيكل (VIN) في معلومات خدمة BMW. الدليل الحاسم ليس الرمز وحده: فلا يستطيع تصحيح المصرف 2 إزالة كمية كافية من الوقود. قارن السلوك المطلوب مع الإشارة المقاسة قبل الحكم على أي مكون. الرمز: P0175 التعريف: النظام غني جدًا بالوقود في البنك 2 الوحدة: DME (بنزين) أو DDE حيثما كان ذلك مناسبًا الأدلة الرئيسية: لا يستطيع تصحيح البنك 2 إزالة كمية كافية من الوقود الأسباب النموذجية: تسرب حاقن البنك 2، ضغط وقود مفرط، مستشعر تدفق هواء متحيز، صمام تنفيس عالق، مسار هواء مقيد، أو تحيز مستشعر اللمبدا الخطورة: التشخيص بسرعة ملاحظة: تأكيد نوع المحرك والأسلاك بواسطة رقم الشاسيه أولاً احفظ الإطار المجمد. إذا لم يستطع تصحيح البنك 2 إزالة كمية كافية من الوقود، افحص التحكم في خليط البنك 2 واتصال لمبة ما قبل المحول الحفاز والنظام الداعم له في نفس حالة التشغيل. الأعراض • غالبًا ما يظهر النظام غني جدًا بالوقود في البنك 2 مع تأخر التحكم في الحلقة المغلقة، انحراف تصحيح الوقود الخاص بالبنك، رائحة وقود، وإجهاد المحول الحفاز. • قد يُظهر إطار التجميد العطل بينما تصحيح البنك 2 لا يمكنه إزالة الوقود الكافي، وهو أكثر فائدة من مصباح التحذير وحده. • القيم المستهدفة والفعلية تفرق بين عطل مستمر وانقطاع موصل أو حزمة أسلاك متقطع. • قد يحدد عطل مرافق من نفس الوحدة ما إذا كان التحكم في خليط البنك 2 وردود ملاحظات لامبدا قبل المحفّز هو السبب أو النتيجة. الأسباب الممكنة ابدأ بفحص الدوائر والوصلات المتاحة، ثم تحقق من الحساس أو المشغل، واترك الأعمال الميكانيكية المكلفة للأخير. • تكلفة منخفضة: افحص الموصل، توتر الطرف، التلوث وحزمة الأسلاك حول التحكم في خليط البنك 2 وردود ملاحظات لامبدا قبل المحفّز. • تكلفة منخفضة: تحقق من الخراطيم والمجاري والأرضيات والصمامات ومسارات الإمداد التي تؤثر مباشرة على التحكم بخليط بنك 2 وردود فعل لامبدا قبل المحول الحفاز. • تكلفة متوسطة: اختبر المستشعر أو المشغل المسمى بشكل ديناميكي؛ الدليل الحاسم هو أن تصحيح بنك 2 لا يمكنه إزالة كمية كافية من الوقود. • تكلفة متوسطة: صحح حالة النظام بدلاً من تمويهها؛ الفروع المحتملة تشمل تسرب حاقن بنك 2، ضغط وقود زائد، حساس MAF متحيز، صمام تطهير عالق، مسار هواء مقيد، أو تحيز حساس لامبدا. • تكلفة عالية: فقط بعد وجود دليل على الدائرة والميكانيكا، فكر في إصلاح وحدة التحكم أو إجراء أعمال ميكانيكية كبيرة باستخدام بيانات خدمة BMW المحددة على أساس رقم الشاصي. خطوات التشخيص باستخدام OBDThink OBDThink هو تطبيق جوال مستقل لتشفير وتشخيص سيارات BMW وليس مرتبطًا بشركة BMW AG. تعتمد البيانات الحية المتاحة وتفاصيل الإطار المجمد على المركبة والمحول والوحدة. • 1. افحص كل وحدة تحكم باستخدام OBDThink؛ قم بحفظ P0175، وتسجيل DME، والحالة، والتردد، والإطار المجمد قبل مسح أي شيء. • 2. أعد إنتاج حالة التشغيل المسجلة بأمان وارسم مخطط القيم المستهدفة مقابل القيم الفعلية. ارسم إشارة لامبدا قبل المحفز المتأثرة وحالة السخان مقابل البنك المقابل؛ افحص العادم والأسلاك في المنطقة الحارة. • 3. مع عزل التشغيل بأمان عند الحاجة، افحص واختبر كهربائياً التحكم في خليط البنزين في البنك 2 وملاحظات لامبدا قبل المحفز؛ اختبر القدرة والأرضي تحت الحمل بدلاً من الاعتماد فقط على الاستمرارية. • 4. فصل الدائرة عن الآلية: تلاعب بالأسلاك مع مراقبة البيانات، ثم قم بإجراء اختبار الدخان أو الفراغ أو الضغط أو تدفق الهواء أو الموجة المناسب. • 5. تأكيد الإصلاح عن طريق مسح الرمز، وإجراء تشغيل بارد ودورة قيادة محكومة، وإعادة مسح جميع الوحدات ذات الصلة. إذا كان تصحيح البنك 2 لا يمكنه إزالة كمية كافية من الوقود ويفشل اختبار الأسلاك/الحمل -> قم بإصلاح الدائرة وإلا إذا كانت الأوامر صحيحة لكن الآلية لا تستجيب -> اختبر التحكم في خليط البنك 2 وملاحظات لامدا قبل المحفز وإلا قارن بين الأخطاء المرافقة وخطة اختبار BMW المعينة حسب رقم الهيكل، عندئذٍ قم بمسح الأخطاء، وقم بالقيادة، وأعد الفحص أسرع طريقة للتمييز هي مراقبة الأمر والقيمة الفعلية أثناء اختبار التحكم في خليط البنك 2 وتغذية رجعية للامبدا قبل المحفز؛ إشارة ثابتة وآلية تستجيب تشير في اتجاهات مختلفة. إصلاح • تكلفة منخفضة: افحص وجوه الموصل، ومقبض الطرف، والحزام الموجه للتحكم بمزيج البنك 2 ومرتدة لامبدا قبل المحفز؛ نظف التلوث وأصلح فقط الموصل أو الختم التالف. • تكلفة متوسطة: تسريب حاقن البنك 2، ضغط وقود مفرط، حساس تدفق هواء حجمي متحيز، صمام تطهير عالق، مسار هواء مقيد، أو تحيز مستشعر لامبدا؛ كرر نفس حالة التجميد قبل النظر في جزء آخر. • تكلفة متوسطة: استبدل أو قم بصيانة التحكم في خليط البنك 2 ومؤشر لامبدا قبل المحفز فقط عندما يُظهر اختبار الأمر مقابل البيانات الفعلية واختبار الدائرة المحملة أن تصحيح البنك 2 لا يمكنه إزالة كمية كافية من الوقود. • تكلفة مرتفعة: تصاعد إلى مرحلة إخراج الوحدة أو الإصلاح الميكانيكي الرئيسي فقط بعد أن يستبعد خطة اختبار BMW الخاصة برقم التعريف الخاص بالمركبة الدائرة المذكورة والنظام الداعم. بعد الإصلاح، تحقق من أن تصحيح البنك 2 لم يعد يزيل الوقود بشكل مفرط، وأن الجاهزية يمكن أن تكتمل، وأن الكود P0175 لا يعود كقيد انتظار أو مؤكد. هل يمكنك القيادة مع P0175؟ عادةً ما تكون الرحلة القصيرة ممكنة، لكن الركض المطوّل والغني بالوقود قد يتسبب في ارتفاع حرارة المحفز وتلفه. عامل الرمز P0175 كدليل مقاس، وليس كأمر للحصول على قطع. عادةً ما تكشف لقطة المجمدة المحفوظة، والمقارنة بين الهدف والفعلي، والدائرة المختبرة تحت الحمل عن الإصلاح الصحيح الأقل تكلفة.