BMW P0136: Usterka obwodu czujnika O2 Bank 1 Czujnik 2 — Diagnostyka i naprawa

P0136 oznacza awarię obwodu czujnika tlenu w banku 1, czujnik 2. DME rejestruje to, gdy sygnał tlenu po katalizatorze jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawdopodobny; diagnoza musi odróżniać usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej awarii systemu. Użyj OBDThink, aby zachować moduł rejestrujący i ramkę zamrożoną dla P0136, a następnie przetestuj czujnik lambda za katalizatorem w banku 1 bez zgadywania lub wymiany części. Co oznacza P0136? Ten standardowy DTC układu napędowego dotyczy czujnika lambda za katalizatorem w banku 1. W pojazdach BMW dokładny plan testów i rozmieszczenie komponentów różnią się w zależności od silnika, podwozia i oprogramowania DME, więc zweryfikuj numer VIN w informacjach serwisowych BMW. Decydującym wskazaniem nie jest sam kod: sygnał tlenu po katalizatorze jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawdopodobny. Porównaj zadane zachowanie z mierzonym sygnałem przed oceną komponentu. Kod: P0136 Definicja: Usterka obwodu czujnika tlenu, bank 1 sensor 2 Moduł: DME (benzyna) lub DDE tam, gdzie ma zastosowanie Kluczowy dowód: sygnał tlenu po katalizatorze jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawidłowy Typowe przyczyny: nieszczelność w układzie wydechowym w pobliżu czujnika, stopiony wiązka przewodów tylnego czujnika, korozja złącza, zanieczyszczony element lub sygnał związany z katalizatorem Powaga: diagnozuj bezzwłocznie Uwaga: potwierdź wariant silnika i okablowania według numeru VIN Najpierw zachowaj ramkę zamrożenia. Jeśli sygnał tlenu po katalizatorze jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawidłowy, sprawdź czujnik lambda po katalizatorze na banku 1 i jego wspierający system w tych samych warunkach pracy. Objawy • Usterka obwodu czujnika tlenu, bank 1 sensor 2, zwykle objawia się opóźnioną regulacją w trybie zamkniętej pętli, dryfem korekty paliwa specyficznym dla banku, zapachem paliwa i obciążeniem katalizatora. • Klatka zamrożenia może pokazać usterkę, gdy sygnał tlenu po stronie wylotowej jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawidłowy, co jest bardziej pomocne niż sama kontrolka ostrzegawcza. • Wartości docelowe i rzeczywiste pozwalają odróżnić trwałą usterkę od przerywanego połączenia lub przerwania wiązki. • Towarzysząca usterka z tego samego modułu może wskazać, czy czujnik lambda po katalizatorze na banku 1 jest przyczyną czy konsekwencją. Możliwe przyczyny Zacznij od sprawdzenia dostępnego obwodu i połączeń, następnie sprawdź czujnik lub wykonawczy element, a drogie prace mechaniczne zostaw na koniec. • Niski koszt: sprawdź złącze, napięcie zacisku, zanieczyszczenia i wiązkę wokół czujnika lambda po katalizatorze na banku 1. • Niski koszt: sprawdź węże, przewody powietrzne, uziemienia, bezpieczniki i ścieżki zasilania, które bezpośrednio wpływają na czujnik lambda po katalizatorze na banku 1. • Średni koszt: przetestuj dynamicznie wskazany czujnik lub element wykonawczy; decydującym dowodem jest, że sygnał tlenu w dalszej części układu jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawdopodobny. • Średni koszt: napraw stan systemu, zamiast go maskować; prawdopodobne przyczyny obejmują wyciek spalin w pobliżu czujnika, stopiony wiązkę tylnego czujnika, korozję złącza, zanieczyszczony element lub zachowanie sygnału związane z katalizatorem. • Wysoki koszt: dopiero po dowodach w obwodzie i mechanicznych, rozważ naprawę jednostki sterującej lub większe prace mechaniczne przy użyciu danych serwisowych BMW specyficznych dla numeru VIN. Kroki diagnostyczne z OBDThink OBDThink to niezależna aplikacja mobilna do kodowania i diagnostyki BMW i nie jest powiązana z BMW AG. Dostępne dane na żywo i szczegóły ramki zamrożonej zależą od pojazdu, adaptera i modułu. • 1. Skanuj każdą jednostkę sterującą za pomocą OBDThink; zapisz P0136, rejestrowaną DME, status, częstotliwość oraz freeze frame przed wyczyszczeniem czegokolwiek. • 2. Bezpiecznie odtwórz zarejestrowany stan pracy i wykreśl wartości docelowe w porównaniu z wartościami rzeczywistymi. Wykreśl sygnał lambda przedkatalizatora oraz status grzałki w stosunku do przeciwnego banku; sprawdź układ wydechowy i wiązkę w strefie gorącej. • 3. Przy bezpiecznie odłączonym zapłonie tam, gdzie jest to wymagane, zbadaj i przetestuj elektrycznie czujnik lambda po katalizatorze na banku 1; wykonaj test obciążenia zasilania i masy zamiast polegać wyłącznie na ciągłości. • 4. Oddziel obwód od mechanizmu: manipuluje wiązką podczas monitorowania danych, a następnie wykonaj odpowiedni test dymu, podciśnienia, ciśnienia, przepływu powietrza lub przebiegu fali. • 5. Potwierdź naprawę, kasując kod, wykonując zimny rozruch i kontrolowany cykl jazdy oraz ponownie skanując wszystkie powiązane moduły. JEŚLI sygnał tlenu w dół strumienia jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawidłowy I test okablowania/obciążenia nie powodzi się -> napraw obwód W PRZECIWNYM RAZIE JEŚLI polecenie jest poprawne, ale mechanizm nie reaguje -> przetestuj sondę lambda po katalizatorze na banku 1 W PRZECIWNYM RAZIE porównaj towarzyszące usterki i plan testowy specyficzny dla VIN BMW WTEDY wyczyść, przejedź się i zeskanuj ponownie Najszybsze rozróżnienie polega na obserwowaniu odpowiedniego polecenia i wartości rzeczywistej podczas testowania sondy lambda po katalizatorze na banku 1; stały sygnał i reagujący mechanizm wskazują w różnych kierunkach. Naprawa • Niski koszt: Napraw najtańszy zweryfikowany defekt w pobliżu czujnika lambda po katalizatorze na banku 1, taki jak luźny pin, uszkodzona izolacja, zanieczyszczone połączenie lub bezpośrednio powiązany przewód. • Średni koszt: Napraw konkretną usterkę systemu, która sprawia, że sygnał tlenu w dół strumienia jest elektrycznie lub dynamicznie nieprawdopodobny; prawdopodobne ścieżki do sprawdzenia to wyciek spalin w pobliżu czujnika, stopiony przewód tylnego czujnika, korozja złącza, zanieczyszczony element lub zachowanie sygnału związane z katalizatorem. • Średni koszt: Serwisuj lub wymień wskazany element czujnika lambda po katalizatorze na banku 1, gdy dane na żywo zmieniają się prawidłowo podczas testu funkcjonalnego zastępczego lub dwukierunkowego. • Wysoki koszt: Autoryzuj pracę jednostki sterującej lub prace mechaniczne wewnętrzne tylko przy użyciu okablowania zgodnego z numerem VIN, przebiegiem sygnału i dowodami z planu testowego BMW; kodowanie nie zastępuje naprawy. Po naprawie należy sprawdzić, czy sygnał tlenu po stronie wyjściowej nie występuje już w sposób elektryczny lub dynamiczny jako nieprawidłowy, czy gotowość może zostać ukończona i czy P0136 nie powraca jako oczekujący lub potwierdzony. Czy można jeździć z kodem P0136? Krótka jazda jest zazwyczaj możliwa, ale długotrwała praca na bogatej mieszance może przegrzać i uszkodzić katalizator. Traktuj P0136 jako zmierzone dowody, a nie jako zamówienie części. Zapisany obraz zamrożony, porównanie docelowe/rzeczywiste i testowany pod obciążeniem obwód zazwyczaj ujawniają najtańszą prawidłową naprawę.