BMW P0174: Gemisch zu mager (Bank 2) — Diagnose und Lösung

P0174 erscheint, wenn die Kraftstoffberechnung für Bank 2 trotz korrigierender Anreicherung mager bleibt. Ein geteiltes Ansaugleck kann eine Bank betreffen, während eine schwache Kraftstoffversorgung normalerweise beide Banken betrifft; Dieser Kontrast ist der schnellste Weg, der Vermutung zu entgehen. Was bedeutet P0174? Der DME hat beim Versuch, Kraftstoff in Bank 2 nachzufüllen, einen kalibrierten Korrekturgrenzwert erreicht. Der Code beschreibt ein Gemischergebnis, nicht einen defekten Sauerstoffsensor. Bevor Schläuche, Einspritzdüsen oder Auspuffteile dafür verantwortlich gemacht werden, muss die Bankzuordnung für den genauen Motor bestätigt werden. CODE: P0174 DEFINITION: Gemisch zu mager (Bank 2) MODUL: DME SCHLÜSSELDATEN: Codestatus, Begleitfehler, freeze frame, befohlenes versus tatsächliches Verhalten TYPISCHER WEG: Gemischregelung Bank 2 SCHWERE: Hängt von den Symptomen und begleitenden Fehlern ab HINWEIS: Bestätigen Sie den Wortlaut von Motor, Chassis, Modul und Software anhand der VIN-spezifischen BMW-Serviceinformationen. Vergleichen Sie die kurz- und langfristigen Kraftstoffanpassungen von Bank 1 und Bank 2 im Leerlauf und erneut unter konstanter Last. Eine Korrektur nur für Bank 2 weist in eine andere Richtung als eine gleich positive Korrektur für beide Banken. Symptome • Der Motor stolpert möglicherweise am deutlichsten im Leerlauf oder knapp außerhalb des Leerlaufs und wird dann ruhiger, wenn der Luftstrom ansteigt, wenn Bank 2 nicht dosierte Luft ansaugt. • Beim Kaltstart kann es zu einem kurzen ungleichmäßigen Schlagen der Zylinderbank 2 kommen, was zu mageren Abgasen und verzögerter Gasannahme führt. • Wenn die Korrekturgrenze unter Last erreicht wird, kann die Beschleunigung abflachen und P0171 oder Kraftstoffdruckfehler können zu P0174 hinzukommen. • Ein Pfeifen in der Nähe eines Ansaugkanals der Bank 2 oder der Kurbelgehäuse-Entlüftungsverbindung kann die Magerkorrektur begleiten. Mögliche Ursachen Lassen Sie den Bankenvergleich die Verdächtigen bewerten; Beginnen Sie nicht mit einem Sauerstoffsensor, nur weil dieser mager meldet. • Eine gerissene Ansaugmanschette der Bank 2, eine gerissene Laufraddichtung, ein Unterdruckzweig oder ein Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch, der Luft nach dem Messluftpunkt zulässt. • Ein Abgasleck vor dem vorgeschalteten Lambdasensor der Bank 2 zieht Sauerstoff in die Probe. • Ein verunreinigtes Luftdosierelement oder ein voreingestelltes Lambda-Signal der Bank 2; Die genaue Sensoranordnung variiert je nach Motor. • Geringe Kraftstoffzufuhr, eingeschränkter Filterregler, schwacher LPFP oder Ungleichgewicht des Einspritzdüsenflusses, insbesondere wenn beide Banken tendenziell mager sind. • Ein Leck in der Ansaugkrümmerdichtung der Bank 2 oder ein Dichtungs-/Durchflussfehler der Einspritzdüse, isoliert auf diese Zylindergruppe. Diagnoseschritte mit OBDThink Der nützliche Beweis ist die Form der Trimmänderung und nicht ein Schnappschuss, der mit dem Motor in einem unbekannten Zustand aufgenommen wurde. OBDThink ist eine unabhängige mobile BMW-Kodierungs- und Diagnoseanwendung ohne Zugehörigkeit zu BMW AG. Je nach Fahrzeug, Adapter und Modul können damit P0174, freeze frame und unterstützte Live-Daten gespeichert werden; Physikalische Messungen und der BMW-Testplan beweisen dennoch die Reparatur. • 1. Speichern Sie P0174, seinen Status, Begleitfehler und freeze frame; Beachten Sie Motordrehzahl, Last, Kühlmittelzustand und Kraftstoffanpassungen beider Bänke. • 2. Stellen Sie beide Bänke im warmen Leerlauf und bei einem stabilen höheren Luftstrom grafisch dar. Eine große Spaltung nur im Leerlauf unterstützt ein Ansaugleck; ein gemeinsamer lastabhängiger Anstieg unterstützt die Kraftstoffförderung. • 3. Überprüfen Sie den Ansaugweg der Bank 2, die Verteilerverbindungen und die Kurbelgehäuseentlüftungszweige und führen Sie dann einen kontrollierten Rauchtest mit dem System durch, das für die Leckprüfung BMW konfiguriert ist. • 4. Überprüfen Sie die Abgasverbindung vor dem vorgeschalteten Lambdasensor der Bank 2 auf Ruß, Lockerheit oder Undichtigkeiten; Vergleichen Sie die Reaktion des Upstream-Sensors zwischen Banken. • 5. Wenn sich beide Bänke unter Last neigen, vergleichen Sie die vom Fahrzeug unterstützten Soll- und tatsächlichen Low-Side-/Rail-Kraftstoffdaten, bevor Sie den Einspritzausgleich oder die Pumpenversorgung testen. • 6. Nachdem der nachgewiesene Fehler behoben wurde, löschen Sie Anpassungen nur, wenn der BMW-Testplan dies erfordert, löschen Sie den Code und wiederholen Sie den ursprünglichen Betriebszustand. Bank 2 trimmt hoch, hauptsächlich im Leerlauf → Suche nach Bank 2-Pfad für nicht dosierte Luft Bei steigender Last sind beide Bänke hoch → Kraftstoffversorgung und gemeinsame Luftmessung testen Anomalie des Sensors der Bank 2 bei normalem Rauchtest → Abgasleck, Sensor und Schaltkreis prüfen Identifizieren Sie Bank 2 niemals durch Raten → Bestätigen Sie die Zündreihenfolge und die BMW-Servicedaten Ein Rauchleck an einem Läufer weist auf einen Luftweg hin; Ein Messwert des Magersensors allein beweist nur, was im Abgasstrom enthalten ist. Reparieren • Geringe Kosten: Setzen Sie den undichten Unterdruckzweig, die Ansaugmanschette, die Klemme oder die Kurbelgehäuse-Entlüftungsverbindung (siehe Bank 2) neu ein oder erneuern Sie sie. • Mittlere Kosten: Ersetzen Sie eine defekte Krümmerdichtung oder reparieren Sie ein Abgasleck stromaufwärts und vergewissern Sie sich dann, dass die beiden Reihenverkleidungen zusammenlaufen. • Mittlere Kosten: Reparieren Sie den überprüften Lambda-Sensor-Stecker, den Signalstromkreis oder den Sensor erst, nachdem Sie die Reaktion verglichen und den Abgasweg überprüft haben. • Hohe Kosten: Stellen Sie die Kraftstoffversorgung oder das Gleichgewicht der Einspritzdüsen nur dann wieder her, wenn Druckverhalten und Durchflusstests zeigen, dass die Lieferung beider Banken oder Bank 2 mangelhaft ist. Löschen Sie nach der Reparatur P0174, wiederholen Sie das Standbild-Betriebsfenster und scannen Sie jedes relevante Modul erneut. Für die Verifizierung sind stabile Live-Daten und kein wiederkehrender Strom oder anstehender Fehler erforderlich. Darf man mit P0174 fahren? Sanftes Fahren ist möglicherweise ohne starke Erschütterungen möglich. Halten Sie jedoch an, wenn Fehlzündungen, Kraftstoffgeruch, ein überhitzter Katalysator oder ein größerer Leistungsverlust auftreten. P0174 wird beherrschbar, wenn Bank 2 als Beweismittel behandelt wird: Vergleichen Sie Banken, beweisen Sie das Leck oder den Lieferverlust und überprüfen Sie die Verkleidungen nach der Reparatur.