BMW Video in Motion: кодирование VIM для всех поколений iDrive

Video in Motion, сокращённо VIM, снимает заводскую блокировку скорости, которая останавливает видео на экране iDrive, как только автомобиль трогается. У большинства BMW эта блокировка — программный порог в головном устройстве, и приложение для кодирования меняет его за считанные минуты. Руководство охватывает устройства CCC, CIC, NBT и NBT EVO, а также правовые границы. OBDThink — независимое приложение для кодирования и диагностики BMW, не связанное с BMW AG. Что такое Video in Motion и как это работает? С завода головное устройство сравнивает текущую скорость с сохранённым пределом и останавливает любой источник видео выше примерно 3 км/ч; звук продолжает играть, а вместо картинки появляется предупреждение о безопасности. Кодирование video in motion поднимает этот предел или убирает сравнение, поэтому видео с DVD, TV и USB продолжает играть в движении. Изменение — чистый программный параметр, и больше оно ничего в машине не трогает. Функции движения, ассистенты и приборная панель берут сигнал скорости из других блоков управления и остаются прежними. Меняется только сохранённый порог, поэтому доработка полностью обратима и не страдает от обычного отключения аккумулятора. Функция: video in motion (VIM) Модуль: головное устройство, напр. HU_NBT или HU_NBT2 Семейство параметров: SPEEDLOCK_X_KMH_MIN и SPEEDLOCK_X_KMH_MAX Типичное значение: 255 км/ч, блокировка не срабатывает Охват: источники видео на экране iDrive Откат: вернуть сохранённые заводские значения Перед кодированием запишите точный тип головного устройства, который показывает OBDThink. CIC, NBT и NBT EVO используют одну и ту же семью параметров SPEEDLOCK; она лишь лежит в разных модулях и наборах данных, а приложение само выбирает нужный набор. Какие модели BMW и устройства поддерживают кодирование VIM? Почти каждый BMW, выпущенный с середины 2000-х, может работать с video in motion, потому что каждое поколение iDrive держит блокировку скорости в программе. Между сериями меняются только имя устройства, набор параметров и объём работы при активации; сводка ниже. • Устройства CCC и M-ASK в ранних E60, E90 и E70 несут самую старую блокировку; видео там освобождают отключением условия ручного тормоза, а не подъёмом порога скорости. • Устройства CIC, ставившиеся с 2008 по 2012 год, останавливают видео выше скорости шага и освобождают его, когда поднята пара значений SPEEDLOCK. • Устройства NBT в F20, F30 и F10 хранят значения SPEEDLOCK и кодируются проще всего. • NBT EVO с программой ID4, ID5 или ID6 сохраняет ту же логику, но требует более нового набора параметров. • Устройства MGU с iDrive 7 в G20 и G05 заперты строже; поддержка зависит от версии программы. • Простые магнитолы двойного DIN без iDrive не имеют источника видео, так что и открывать там нечего. Законно ли Video in Motion и кто может смотреть? В большинстве стран закон нацелен на водителя, а не на экран: движущееся изображение, видимое с водительского места во время езды, запрещено или сильно ограничено, а пассажиры могут смотреть свободно. Кодирование VIM ничего не меняет в пригодности машины к дороге, но использование на общих дорогах остаётся вашей ответственностью. • Правила об отвлечении водителя различаются по странам; проверьте местные правила движения, прежде чем включать видео на переднем экране. • Просмотр за рулём на общей дороге может обернуться штрафом, баллами или проблемами со страховкой после аварии. • Пассажиры задних экранов не затронуты: завод никогда не ставил на эти дисплеи блокировку по скорости. • Использование на частной территории, в стоящей пробке или во время зарядки и ожидания почти нигде не создаёт проблем. • Периодический техосмотр параметры устройства не читает, а расследование аварии может; перед продажей верните заводские значения. Как активировать VIM через OBDThink? Активация — это управляемый переключатель, а не сырое редактирование параметров. Подключите адаптер ENET или OBD, дайте OBDThink распознать головное устройство, сохраните резервную копию текущего кодирования и примените изменение; весь процесс обычно занимает меньше десяти минут. • 1. Припаркуйте автомобиль, оставьте зажигание включённым и подключите адаптер OBD или ENET. • 2. Откройте OBDThink, дайте прочитать автомобиль и подтвердите распознанный тип головного устройства. • 3. Создайте полную резервную копию кодирования и держите её вне машины, например в облаке. • 4. Найдите переключатель video in motion в списке функций вашего устройства. • 5. Примените изменение и дождитесь, пока устройство подтвердит запись новых значений. • 6. Перезапустите головное устройство по запросу приложения; так загрузится новый порог. • 7. Включите источник видео; пассажир должен подтвердить, что показ продолжается выше скорости шага. • 8. Сохраните отчёт сессии, чтобы значения для отката остались задокументированными. ЕСЛИ видео останавливается выше 3 км/ч ТО заводская блокировка ещё активна ЕСЛИ показ идёт но экран гаснет на задней передаче ТО логика камеры отдельна и не затронута ЕСЛИ переключателя нет в списке ТО тип головного устройства распознан неверно Самая быстрая проверка — тест вдвоём на частной территории: один медленно едет, второй смотрит, продолжается ли показ за старой отсечкой 3 км/ч. Как вернуть VIM к заводскому состоянию? Откат — это запись исходных значений блокировки обратно в головное устройство. Если при активации вы сохранили копию, OBDThink восстановит её за один шаг; без копии приложение запишет известные заводские значения для вашего типа устройства. • Восстанавливайте копию из сессии активации всякий раз, когда она есть. • Без копии верните блокировку скорости к заводскому значению вашего устройства. • Затем перезапустите головное устройство, чтобы восстановленный порог сразу заработал. • Подтвердите с пассажиром, что видео снова останавливается, как только машина трогается. • Храните отчёт об откате: он доказывает заводское состояние перед осмотром или продажей. После успешного отката видео больше не играет в движении: картинка останавливается на скорости шага точно как с завода, и это подтверждает, что заводские значения вернулись. Какие проблемы возможны после кодирования VIM? Самая частая проблема — переключатель, который будто ничего не делает, потому что в машине другое головное устройство; типичный случай — NBT EVO, распознанное как простое NBT. Показ тогда по-прежнему останавливается, а решение — заново прочитать автомобиль и применить подходящий набор параметров. Вторая группа обращений связана с обновлениями программы: дилерское обновление головного устройства может переписать кодирование и тихо вернуть блокировку. Это изменение не вредно, оно лишь отменяет активацию, и повторный запуск того же переключателя возвращает video in motion. Никогда не смотрите видео с водительского места, пока автомобиль движется. Это кодирование существует для пассажиров и стоящей машины; правовая ответственность и безопасность на общих дорогах целиком на вас. Какие вопросы о VIM задают чаще всего? Большинство вопросов собирается вокруг четырёх тем: законность, гарантия, обновления программы и следы изменения. Короткие ответы ниже отражают реальное поведение блокировки на CIC, NBT и NBT EVO. • Законен ли video in motion? Кодировать параметр не запрещено, но смотреть за рулём на общей дороге нельзя в большинстве стран; относитесь к этому как к функции для пассажиров. • Переживает ли VIM обновления программы? Не всегда. Дилерское обновление может вернуть заводское кодирование; активацию тогда просто применяют заново. • Влияет ли изменение на системы безопасности? Нет. Блокировка ограничивает только источники видео на экране iDrive; тормоза, ассистенты и приборы читают свои сигналы. • Видно ли кодирование потом? Да; сервис, читающий устройство, может сравнить значения с заводскими данными, поэтому OBDThink хранит копию для отката. Проверьте тип головного устройства, сохраните копию кодирования и примените переключатель; в таком порядке video in motion остаётся пятиминутной работой, которую можно отменить в любой момент. Оставьте показ пассажирам и стоящей машине — функция добавит комфорт, не касаясь ни одной функции безопасности.