BMW E90 conseil de passage de rapport : codage SCHALT_PKT

Sur les E90 à boîte manuelle, afficher un conseil de passage au combiné exige que trois paramètres KOMBI soient aktiv ensemble : SP_ANZEIGE, SCHALT_PKT_BC et SCHALT_PKT_DAUERHAFT. Sans SP_ANZEIGE et SCHALT_PKT_BC sur aktiv, l'affichage n'apparaît jamais, tandis que SCHALT_PKT_DAUERHAFT détermine s'il reste affiché en permanence ou seulement à la demande. Que fait le conseil de passage ? L'affichage montre au combiné une flèche vers le haut ou vers le bas lorsque la charge moteur et le régime indiquent qu'un rapport plus économe est disponible. Le conseil vise la consommation ; ce n'est pas une alerte de régime pour la conduite sportive. C'est pourquoi il apparaît tôt lors d'une accélération franche : il raisonne en économie, pas en rythme. Module : KOMBI Paramètres : SP_ANZEIGE, SCHALT_PKT_BC, SCHALT_PKT_DAUERHAFT Valeur : les trois sur aktiv Variante : si l'affichage ne peut être masqué, SCHALT_PKT_DAUERHAFT = nicht_aktiv Boîte : manuelle uniquement Compatibilité moteur : selon la note source, cela ne fonctionne peut-être que sur N54 ; non confirmé sur N52 Risque : faible, entièrement réversible Quelles années modèles et quels moteurs ? Les listes communautaires signalent ce trio pour les années modèles 2008, 2009 et 2011. Une note de la même liste pose une limite importante : le codage ne fonctionnerait que sur les voitures à moteur N54, et aucun retour confirmé n'existe pour un N52. • Signalé pour les années modèles 2008, 2009 et 2011. • N'a de sens que sur une boîte manuelle ; une automatique affiche déjà le numéro de rapport. • Selon la note source, la fonction reste non confirmée hors N54 : un N52 peut ne rien afficher. • Les années modèles proviennent de listes de codage E90 compilées par la communauté ; la source qui fait foi reste les données FSW/PSW de votre voiture. Comment le coder ? Le travail porte sur trois lignes du module KOMBI, à modifier ensemble. OBDThink est une application indépendante de codage et de diagnostic BMW, sans aucune affiliation avec BMW AG. Avant d'écrire, notez vos informations d'entretien et les valeurs de l'ordinateur de bord : selon la liste source, un codage du combiné peut les remettre à zéro sur certaines voitures. • Relevez la distance d'entretien restante et les pages de l'ordinateur de bord avant de coder. • Mettez la boîte au point mort, serrez le frein à main et mettez le contact sans démarrer. • Connectez-vous avec OBDThink et listez les lignes de conseil de passage dans le KOMBI. • Sauvegardez, puis réglez les lignes SP_ANZEIGE et SCHALT_PKT_BC sur aktiv. • Réglez également SCHALT_PKT_DAUERHAFT sur aktiv et écrivez les trois ensemble. • Faites un court essai et vérifiez qu'un conseil de montée apparaît à gaz stabilisé. Observer le régime et la charge moteur en direct dans OBDThink montre si le conseil suit vraiment la charge ou apparaît simplement à un régime fixe. Comment revenir en arrière ? Le retour arrière consiste à remettre les trois lignes sur nicht_aktiv. Désactiver DAUERHAFT seul ne supprime pas la fonction, seulement sa permanence ; désactiver SP_ANZEIGE ou SCHALT_PKT_BC isolément fait bien disparaître l'affichage mais laisse les autres lignes modifiées. C'est pourquoi restaurer la sauvegarde antérieure reste la voie préférée pour un retour propre. Module : KOMBI Lignes à rétablir : SP_ANZEIGE, SCHALT_PKT_BC, SCHALT_PKT_DAUERHAFT Valeur de retour : les trois sur nicht_aktiv Méthode : changer les trois valeurs et écrire, ou restaurer la sauvegarde Contrôle : aucune flèche de passage ne doit apparaître au combiné À quoi faut-il prêter attention en utilisant le conseil ? La liste source donne un remède précis pour ce cas : si l'affichage reste allumé en permanence et ne peut être coupé depuis l'ordinateur de bord, réglez la ligne SCHALT_PKT_DAUERHAFT sur nicht_aktiv. Les deux autres lignes restent aktiv et l'affichage devient consultable au lieu d'être toujours présent. Cela supprime la permanence, pas la fonction. Ne prenez pas le conseil pour une alerte de régime. Il désigne le rapport économique et peut suggérer de monter tôt en côte ; faire peiner le moteur à bas régime sous forte charge finit par l'abîmer. Que faire si aucun conseil n'apparaît ? Relisez d'abord les données KOMBI et vérifiez que les trois lignes ont bien été écrites sur aktiv : en oublier une est l'erreur la plus fréquente. Ensuite, vérifiez quel moteur équipe votre voiture, la note source laissant la fonction non confirmée hors N54. Enfin, sur une voiture à boîte automatique, ces paramètres n'ont aucun effet visible.