BMW E90 تنبيه حزام الأمان الصوتي: معاملات SBR والوضع القانوني

في E90 يتحكم بالتنبيه الصوتي عند عدم ربط الحزام معاملات SBR داخل وحدة ABG وهي وحدة التحكم بالوسائد الهوائية. فجانب السائق يعمل عبر SBR_FAHRER_1 وجانب الراكب عبر SBR_BEIFAHRER_1 أو SBR_BEIFAHRER_2_CD تبعاً لسنة الطراز. وهذا تدخل في نظام سلامة حاصل على اعتماد نوعي. أي سطر يغطي أي مقعد وأي سنة؟ تحدد القائمة المصدر ثلاثة أسطر منفصلة تتداخل نطاقاتها جزئياً: فسنة الطراز 2008 مؤشَّرة في الأسطر الثلاثة جميعها، ولذلك يحدد جيل نظام iDrive/CIC في تلك السنة تحديداً، لا سنة الطراز، أيَّ سطر يسري في جانب الراكب. فبالنسبة إلى جانب السائق يُؤشَّر السطر SBR_FAHRER_1 لسنوات الطراز 2006 و 2007 و 2008 و 2010 و 2011. وبالنسبة إلى جانب الراكب يسري SBR_BEIFAHRER_1 من 2006 حتى 2008، بينما يغطي SBR_BEIFAHRER_2_CD السيارات المزوّدة بـ CIC من أعوام 2008 و 2009 و 2011. الوحدة: ABG (وحدة التحكم بالوسائد الهوائية) جانب السائق: SBR_FAHRER_1 — 2006 و 2007 و 2008 و 2010 و 2011 جانب الراكب: SBR_BEIFAHRER_1 — 2006 و 2007 و 2008 جانب الراكب (CIC): SBR_BEIFAHRER_2_CD — 2008 و 2009 و 2011 للإيقاف: nicht_aktiv المخاطرة: عالية لأن الكتابة تجري في وحدة سلامة لماذا تختلف هذه البرمجة عن غيرها؟ وحدة ABG هي التي تدير الوسائد الهوائية وشدّادات الحزام المتفجّرة. ففي برمجات الراحة الموصوفة في المقالات الأخرى يكون أسوأ ما يحدث هو عرض لا يعمل، أما هنا فقد تُدخل الكتابة الفاشلة نظام الوسائد في حالة عطل وتُشعل مصباح تحذير الوسائد في لوحة العدادات. • إن انخفض الجهد أثناء الكتابة إلى ABG فقد تبقى الوحدة في حالة عطل. • السيارة التي يضيء فيها مصباح الوسائد الهوائية لا تجتاز الفحص الدوري في معظم الدول. • تخص البرمجة التنبيه الصوتي وحده ولا تلغي الالتزام القانوني بربط الحزام. • تعود بيانات سنوات الطراز إلى قوائم برمجة E90 التي جمّعها المجتمع؛ والمصدر المُلزِم هو بيانات FSW/PSW الخاصة بسيارتك. كيف تتم البرمجة؟ يضبط التعديل سطر SBR المعني في وحدة ABG على nicht_aktiv. OBDThink هو تطبيق مستقل لبرمجة وتشخيص BMW وغير تابع لشركة BMW AG. وقبل المساس بهذه الوحدة ينبغي اعتبار شاحن البطارية ضرورة لا خياراً، فانخفاض الجهد أثناء الكتابة تترتب عليه هنا عواقب أخطر مما في أي موضع آخر. • افحص نظام الوسائد الهوائية بحثاً عن أعطال مخزنة قبل أي برمجة. • أوصل شاحن بطارية وأدر المفتاح إلى وضع التشغيل ولا تُدر المحرك. • اتصل عبر OBDThink واختر وحدة ABG واقرأ بيانات البرمجة. • احفظ نسخة احتياطية ثم ابحث عن سطر SBR المطابق لسنة طراز سيارتك. • اضبط القيمة على nicht_aktiv واكتبها ولا تلمس شيئاً حتى تنتهي الكتابة. • اقرأ ذاكرة الأعطال بعد الكتابة وتأكد من عدم ظهور عطل جديد في الوسائد. متابعة حالة مفتاح إبزيم الحزام مباشرة في OBDThink تفرّق بين تنبيه أُسكت بالبرمجة وآخر صمت بسبب مفتاح إبزيم تالف. كيف يتم التراجع عن التغيير؟ يقتضي التراجع إعادة السطر نفسه إلى aktiv. وإن كنت قد حفظت نسخة من ABG قبل البرمجة فاستعادتها هي الطريق المفضّل. وإعادة السيارة إلى حالة المصنع قبل البيع أو الفحص الدوري أو دخول الورشة هو النهج الأنظف. الوحدة: ABG السطر: معامل SBR المطابق لسنة السيارة قيمة التراجع: aktiv الخيار الأول: ضبط القيمة على aktiv ثم الكتابة الخيار الثاني: استعادة نسخة ABG المحفوظة قبل البرمجة التحقق: أدر المفتاح دون ربط الحزام، يجب أن يعود التنبيه للعمل الفحص الدوري والوضع القانوني والمسؤولية يشكّل تذكير الحزام في أوروبا جزءاً من الاعتماد النوعي للمركبة بموجب اللائحة UN ECE R16، أما في أمريكا الشمالية فينظّمه المعيار FMVSS 208 حيث يسري نظام الإقرار الذاتي من الصانع بدل الاعتماد النوعي. وفي كلا النظامين يشكّل التذكير جزءاً من المواصفة التي اعتُمدت وسُجّلت بها السيارة، فإيقافه تعديل لجهاز سلامة خاضع للتنظيم. وتختلف تفاصيل القواعد من بلد إلى آخر، لذا راجع لائحة الفحص الدوري في بلدك قبل البرمجة. يبقى الالتزام بربط الحزام قائماً بمعزل عن هذه البرمجة، والسير من دون حزام معاقَب عليه في جميع الدول تقريباً. وعند وقوع حادث يؤدي عدم ربط الحزام في كثير من الأنظمة القانونية إلى خفض التعويض بسبب مساهمة المصاب في الضرر، وإيقاف التنبيه لا يغيّر هذه النتيجة بل يزيل التذكير فقط. • يفحص الفحص الدوري مصابيح تحذير أنظمة السلامة، ومصباح الوسائد المضاء يعني الرسوب. • في بعض الدول قد يؤثر التعديل غير المعتمد على جهاز سلامة في صلاحية أوراق التسجيل. • تسليم السيارة المستعملة ببرمجة المصنع يجنّب المشتري مشكلة في الفحص. • إيقاف تنبيه جانب الراكب يخفي عَرَض مستشعر إشغال معطوب ينبّه والمقعد فارغ، أما العطل الحقيقي للمستشعر فيبقى مخزناً في ذاكرة الأعطال ويُشعل مصباح تحذير الوسائد الهوائية. ماذا لو لم يتوقف التنبيه؟ تأكد أولاً من أنك غيّرت السطر الصحيح، فجانبا السائق والراكب يستخدمان معاملات مختلفة بحسب سنة الطراز وتعديل السطر الخطأ لا يُحدث أثراً مرئياً. وثانياً تذكّر أن جيل نظام iDrive هو الذي يحدد السطر الساري في جانب الراكب. وثالثاً فإن مصباح تحذير الحزام في لوحة العدادات مستقل عن هذه البرمجة ويستمر في الإضاءة.