BMW E90 chwilowe zużycie paliwa: kodowanie DIGITAL_KVA

W E90 podgląd chwilowego zużycia paliwa jako liczby na zegarach włącza się, ustawiając DIGITAL_KVA w module KOMBI na aktiv. Po kodowaniu bieżące zużycie pojawia się liczbowo na dolnym wyświetlaczu. Wartość podawana jest w litrach na 100 km albo w milach na galon, zależnie od ustawienia jednostek w aucie. Co mierzy wskaźnik chwilowego zużycia? Wskaźnik łączy wyliczoną przez sterownik silnika dawkę wtrysku z prędkością jazdy i daje zużycie w danej chwili. W odróżnieniu od średniej nie niesie żadnej historii: puszczasz gaz i liczba natychmiast spada, przyspieszasz i rośnie. Właśnie dlatego się go używa, żeby na bieżąco widzieć wpływ stylu jazdy na zużycie. Moduł: KOMBI Parametr: DIGITAL_KVA Wartość: aktiv Funkcja: liczbowe chwilowe zużycie na zegarach Jednostki: l/100 km albo MPG, zgodnie z ustawieniem auta Parametr pokrewny: BC_DIGITAL_V (cyfrowa prędkość) Ryzyko: niskie, choć kodowanie KOMBI potrafi wyzerować część liczników Których roczników E90 to dotyczy? Listy społecznościowe oznaczają DIGITAL_KVA dla każdego rocznika od 2006 do 2011, co czyni go jednym z najszerzej dostępnych kodowań zegarów. Mimo to odczytaj własne dane KOMBI, bo przy niektórych wersjach oprogramowania linia ma inną końcówkę. • Oznaczony we wszystkich rocznikach od 2006 do 2011. • Jednostki idą za ustawieniem systemu miar w aucie; osobny parametr jednostki nie jest potrzebny. • Dzieli dolny wyświetlacz z cyfrową prędkością i oba zwykle włącza się razem. • Zakres roczników pochodzi ze społecznościowych list kodowania E90; wiążącym źródłem są dane FSW/PSW twojego auta. Jak to zakodować? Zmiana obejmuje jedną linię w module KOMBI. OBDThink to niezależna aplikacja do kodowania i diagnostyki BMW, niepowiązana z BMW AG. Przed zapisem do KOMBI zanotuj informacje serwisowe i wskazania komputera pokładowego: według listy źródłowej w części aut zerują się one po kodowaniu. • Sfotografuj dane serwisowe i wartości średniego zużycia przed kodowaniem. • Włącz zapłon i zostaw silnik zgaszony; dane komputera pokładowego odczytują się pewnie tylko w tym stanie. • Połącz się z autem przez OBDThink i pobierz dane kodowania modułu zegarów. • Zapisz kopię, potem odszukaj linię DIGITAL_KVA i ustaw ją na aktiv. • Zapisz zmianę i nie ruszaj zapłonu do końca zapisu. • Przejedź krótką trasę i sprawdź, czy wartość spada po zdjęciu nogi z gazu. Obserwacja czasu wtrysku i prędkości na żywo w OBDThink pozwala już w trasie ocenić, czy odczyt daje wiarygodną liczbę. Jak cofnąć zmianę? Cofnięcie polega na ustawieniu linii DIGITAL_KVA na nicht_aktiv. Wskaźnik znika z dolnego wyświetlacza, a strona średniego zużycia w komputerze pokładowym pozostaje nietknięta. Gdy istnieje kopia sprzed kodowania, jej przywrócenie jest czystszą drogą. Moduł: KOMBI Parametr: DIGITAL_KVA Wartość powrotna: nicht_aktiv Wariant 1: ustawić nicht_aktiv i zapisać Wariant 2: przywrócić kopię sprzed kodowania Kontrola: chwilowe zużycie nie powinno pojawiać się na dolnym wyświetlaczu Co warto wiedzieć przy odczycie? Na postoju chwilowe zużycie nie daje sensownej wartości, bo prędkość wynosi zero: w l/100 km obliczenie ucieka w nieskończoność i wyświetlacz zostaje pusty albo opiera się o maksimum, a w MPG wartość po prostu spada do zera. Odczyt na biegu jałowym czy na światłach nie jest objawem usterki. Równie normalne są bardzo niskie wartości przy zjeździe z góry na zwolnionym gazie. Ten wskaźnik nie jest narzędziem diagnostycznym. Przy podejrzeniu wysokiego zużycia oceniaj usterkę układu paliwowego po wartościach korekt składu mieszanki i zapisanych błędach w sterowniku silnika, a nie po liczbie z tego wyświetlacza. Co, jeśli liczba się nie pojawia? Najpierw ustaw komputer pokładowy na właściwą stronę; być może trzeba je przewinąć przyciskiem na dźwigni. Następnie odczytaj ponownie dane KOMBI i potwierdź, że wartość została zapisana. Wreszcie, jeśli auto ma iDrive, część wersji pokazuje tę informację na ekranie centralnym zamiast na zegarach, więc na dolnym wyświetlaczu nie pojawi się wcale.