BMW E90 antiniebla con ráfagas y luz de carretera: codificación LH_ y FL_

De fábrica, el E90 apaga los antiniebla delanteros en cuanto se dan ráfagas. La línea que elimina ese comportamiento es LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ en el módulo de luces. Mantener los antiniebla encendidos con la luz de carretera fija corresponde en cambio a un parámetro aparte, FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ; confundir ambos no da ningún resultado. ¿En qué se diferencian los dos parámetros? Los nombres encadenan abreviaturas alemanas. LH designa el Lichthupe, la ráfaga que se hace tirando de la palanca hacia uno. FL designa el Fernlicht, la luz de carretera encendida de forma continua empujando la palanca hacia delante. NSW es el antiniebla delantero y NICHT_GLEICHZ la condición de no estar encendidos a la vez. Ambas líneas imponen la restricción en aktiv y la levantan en nicht_aktiv. Módulo: FRM o NFRM (la fuente incluye además un segundo registro LMA) Para las ráfagas: LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ FRM/NFRM: 2008, 2009, 2010, 2011 LMA: 2008, 2009, 2010 Para la luz de carretera continua: FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ FRM/NFRM: 2008, 2009, 2010, 2011 Valor de fábrica: aktiv (nunca a la vez) Valor nuevo: nicht_aktiv (simultaneidad permitida) Riesgo: bajo como codificación, con el uso sujeto a la normativa de tráfico ¿Qué módulo y qué años? La lista de origen marca ambos parámetros bajo el módulo FRM o NFRM para 2008 a 2011. LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ aparece además en un segundo registro bajo el módulo LMA para 2008, 2009 y 2010. En la familia E90 las funciones de iluminación exterior se agrupan en el módulo FRM o NFRM, así que lee primero tu propio módulo de luces y comprueba qué líneas existen realmente. • LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ rige el caso de las ráfagas: marcado para 2008-2011 en FRM/NFRM y 2008-2010 en LMA. • FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ rige el caso de la luz de carretera continua: marcado para 2008-2011 en FRM/NFRM. • Solo tiene sentido en coches equipados con antiniebla delanteros. • Los años de modelo proceden de listas de codificación E90 recopiladas por la comunidad; la fuente vinculante son los datos FSW/PSW de tu propio coche. ¿Cómo se codifica? Decide primero qué caso quieres: antiniebla solo durante las ráfagas, solo con la luz de carretera fija, o en ambos. OBDThink es una aplicación independiente de codificación y diagnóstico para BMW y no está afiliada a BMW AG. Copia la codificación de iluminación actual antes de escribir, porque ese módulo guarda además el tipo de faro, el ajuste de país y el comportamiento de los intermitentes. • Comprueba que los antiniebla ya funcionan y luego da contacto sin arrancar el motor. • Conéctate con OBDThink y selecciona el módulo de luces de tu coche. • Lee los datos de codificación y guarda una copia antes de cambiar nada. • Para antiniebla con ráfagas, pon la línea LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ en nicht_aktiv. • Para antiniebla con la luz de carretera fija, pon también FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ en nicht_aktiv. • Inicia la escritura y no toques el contacto hasta que aparezca el mensaje de finalización. • Enciende los antiniebla, da una ráfaga y luego deja la luz de carretera encendida de forma continua, revisando cada caso por separado. Vigilar en vivo el estado de las salidas de lámpara en OBDThink muestra si los antiniebla reciben alimentación de verdad, sin mirar la pared del garaje. ¿Cómo se revierte? Revertir consiste en devolver a aktiv la línea que cambiaste. Si tocaste ambas líneas hay que revertir las dos, o el comportamiento de fábrica queda restaurado a medias. Si existe una copia previa a la codificación, restaurarla devuelve ambas líneas de una vez. Módulo: módulo de luces del coche Restaurar la restricción de ráfagas: LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ = aktiv Restaurar la restricción de luz de carretera: FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ = aktiv Método: cambiar los valores y escribir, o restaurar la copia previa Comprobación: da una ráfaga, los antiniebla deben apagarse ¿Qué límites legales rigen el uso de antiniebla? En muchos países europeos los antiniebla delanteros solo pueden usarse cuando la visibilidad está claramente reducida por niebla, lluvia intensa o nieve. Circular con ellos con tiempo despejado deslumbra a quien viene de frente y acarrea multa en algunas jurisdicciones. Esta codificación levanta una restricción técnica; no cambia la norma de uso. En la niebla el problema es la luz de carretera: su haz rebota en las gotas y te deslumbra con tu propia luz. Circula con luz de cruce y antiniebla, y mantén la luz de carretera apagada. Esta codificación es para una noche despejada, no para la niebla. ¿Y si los antiniebla siguen apagándose? Lo primero que hay que comprobar es si cambiaste la línea correcta: el caso de las ráfagas pertenece a LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ y el de la luz de carretera fija a FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ, y la línea equivocada no produce resultado. Segundo, vuelve a leer los datos del módulo de luces y confirma que el valor se escribió como nicht_aktiv. Tercero, si los antiniebla delanteros no están declarados en el pedido de fabricación, el módulo nunca gobierna esas lámparas.