BMW E90 antibrouillards avec appel de phares et pleins phares : codage LH_ et FL_

D'origine, l'E90 éteint les antibrouillards avant dès qu'un appel de phares est fait. La ligne qui supprime ce comportement est LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ dans le module d'éclairage. Garder les antibrouillards allumés sous des pleins phares continus relève en revanche d'un paramètre distinct, FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ ; confondre les deux ne donne aucun résultat. Quelle est la différence entre les deux paramètres ? Les noms enchaînent des abréviations allemandes. LH désigne le Lichthupe, l'appel de phares obtenu en tirant la commande vers soi. FL désigne le Fernlicht, les pleins phares allumés en continu en poussant la commande vers l'avant. NSW est l'antibrouillard avant et NICHT_GLEICHZ la condition de ne pas être allumés en même temps. Les deux lignes imposent la restriction sur aktiv et la lèvent sur nicht_aktiv. Module : FRM ou NFRM (la source porte aussi un second enregistrement LMA) Pour l'appel de phares : LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ FRM/NFRM : 2008, 2009, 2010, 2011 LMA : 2008, 2009, 2010 Pour les pleins phares continus : FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ FRM/NFRM : 2008, 2009, 2010, 2011 Valeur d'origine : aktiv (jamais ensemble) Nouvelle valeur : nicht_aktiv (simultanéité autorisée) Risque : faible en tant que codage, l'usage restant encadré par le code de la route Quel module et quelles années ? La liste source signale les deux paramètres sous le module FRM ou NFRM pour 2008 à 2011. LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ apparaît en outre dans un second enregistrement sous le module LMA pour 2008, 2009 et 2010. Dans la famille E90, les fonctions d'éclairage extérieur sont regroupées dans le module FRM ou NFRM : lisez donc d'abord votre propre module et voyez quelles lignes existent réellement. • LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ régit le cas de l'appel de phares : signalé pour 2008-2011 sous FRM/NFRM et 2008-2010 sous LMA. • FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ régit le cas des pleins phares continus : signalé pour 2008-2011 sous FRM/NFRM. • N'a de sens que sur les voitures équipées d'antibrouillards avant. • Les années modèles proviennent de listes de codage E90 compilées par la communauté ; la source qui fait foi reste les données FSW/PSW de votre voiture. Comment le coder ? Décidez d'abord du cas voulu : antibrouillards pendant l'appel de phares seulement, sous pleins phares continus seulement, ou dans les deux. OBDThink est une application indépendante de codage et de diagnostic BMW, sans aucune affiliation avec BMW AG. Sauvegardez le codage d'éclairage actuel avant d'écrire : ce module porte aussi le type de phares, le réglage pays et le comportement des clignotants. • Vérifiez que les antibrouillards fonctionnent déjà, puis mettez le contact sans démarrer. • Connectez-vous avec OBDThink et sélectionnez le module d'éclairage de votre voiture. • Lisez les données de codage et sauvegardez-les avant toute modification. • Pour les antibrouillards à l'appel de phares, réglez LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ sur nicht_aktiv. • Pour les antibrouillards sous pleins phares continus, réglez aussi FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ sur nicht_aktiv. • Lancez l'écriture et ne touchez pas au contact avant l'affichage du message de fin. • Allumez les antibrouillards, faites un appel de phares puis passez en pleins phares continus, en contrôlant chaque cas séparément. Suivre l'état en direct des sorties de lampes dans OBDThink montre si les antibrouillards sont réellement alimentés, sans avoir à vous placer face à un mur de garage. Comment revenir en arrière ? Le retour arrière consiste à remettre sur aktiv la ligne que vous avez modifiée. Si vous avez touché aux deux lignes, il faut les rétablir toutes les deux, sinon le comportement d'origine n'est restauré qu'à moitié. Si une sauvegarde antérieure existe, la restaurer rétablit les deux lignes en une seule opération. Module : module d'éclairage de la voiture Rétablir la restriction d'appel de phares : LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ = aktiv Rétablir la restriction de pleins phares : FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ = aktiv Méthode : changer les valeurs et écrire, ou restaurer la sauvegarde antérieure Contrôle : faire un appel de phares, les antibrouillards doivent s'éteindre Quelles limites légales encadrent les antibrouillards ? Dans beaucoup de pays européens, les antibrouillards avant ne sont autorisés que lorsque la visibilité est nettement réduite par le brouillard, une pluie forte ou la neige. Les utiliser par temps clair éblouit les usagers en face et vaut une amende dans certains pays. Ce codage lève une restriction technique, il ne modifie pas la règle d'usage. Dans le brouillard, ce sont les pleins phares qui posent problème : leur faisceau est renvoyé par les gouttelettes et vous éblouit avec votre propre lumière. Roulez en feux de croisement avec les antibrouillards et gardez les pleins phares éteints. Ce codage vise la nuit claire, pas le brouillard. Que faire si les antibrouillards s'éteignent toujours ? La première chose à vérifier est d'avoir modifié la bonne ligne : le cas de l'appel de phares relève de LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ et celui des pleins phares continus de FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ, la mauvaise ligne restant sans effet. Ensuite, relisez les données du module d'éclairage et confirmez que la valeur a été écrite sur nicht_aktiv. Enfin, si les antibrouillards avant ne figurent pas dans l'ordre de fabrication, le module ne pilote jamais ces lampes.