BMW E90 memoria de asiento en el cuadro: codificación SITZ_AUT_VERST

Cuando se instala un asiento eléctrico con memoria en un E90, para que los ajustes de memoria aparezcan en el cuadro hacen falta tres parámetros del KOMBI en aktiv a la vez: SITZ_AUT_VERST_AUS, SITZ_AUT_VERST_ENT y SITZ_AUT_VERST_ENT_T. Además hay que añadir la opción $459 al pedido de fabricación que guardan los módulos CAS y FRM. ¿Qué habilita exactamente esta codificación? La codificación no acciona los motores del asiento; el asiento ya se mueve con sus propios mandos. Lo que habilita es la aparición de los ajustes de memoria en el menú del cuadro y el reconocimiento de ese equipamiento por parte del coche. Sin ese reconocimiento, los botones de memoria guardan una posición pero funciones como la llamada automática al abrir la puerta quedan incompletas. Módulo: KOMBI Parámetros: SITZ_AUT_VERST_AUS, SITZ_AUT_VERST_ENT, SITZ_AUT_VERST_ENT_T Valor: los tres en aktiv Requisito adicional: opción $459 añadida al pedido de fabricación de CAS y FRM Requisito previo: asiento eléctrico con memoria montado físicamente Riesgo: medio, porque implica cambiar el pedido de fabricación ¿Qué años de modelo E90 lo admiten? La lista de origen marca este trío para el año de modelo 2006. La codificación apunta sobre todo al caso de instalación posterior; los coches que salieron de fábrica con asientos de memoria ya tienen estas líneas en aktiv y no requieren intervención. • Marcado en la lista de origen para el año de modelo 2006. • En coches fabricados con asientos de memoria los parámetros ya vienen en aktiv. • Sin el asiento montado y cableado físicamente, la codificación no da ningún resultado visible. • Los años de modelo proceden de listas de codificación E90 recopiladas por la comunidad; la fuente vinculante son los datos FSW/PSW de tu propio coche. ¿Cómo se codifica? El trabajo tiene dos fases: primero añadir $459 al pedido de fabricación de CAS y FRM, luego poner las tres líneas del KOMBI en aktiv. OBDThink es una aplicación independiente de codificación y diagnóstico para BMW y no está afiliada a BMW AG. Cambiar el pedido de fabricación alcanza más lejos que editar un solo parámetro, así que copia antes los datos de codificación de ambos módulos. • Da contacto sin arrancar y conecta un cargador si dispones de uno. • Lee los datos de codificación de CAS, FRM y KOMBI y guarda copia de los tres. • Añade la opción $459 al pedido de fabricación de CAS y FRM y recodifica ambos módulos. • En el KOMBI pon las líneas SITZ_AUT_VERST_AUS y SITZ_AUT_VERST_ENT en aktiv. • Pon también SITZ_AUT_VERST_ENT_T en aktiv y escribe los cambios. • Quita el contacto, espera un minuto y luego memoriza una posición y recupérala. Observar los datos en vivo del módulo del asiento en OBDThink muestra si la señal del botón de memoria llega realmente al asiento. ¿Cómo se revierte? La reversión debe cubrir ambas fases: poner las tres líneas del KOMBI en nicht_aktiv y quitar $459 del pedido de fabricación de CAS y FRM. Deshacer solo las líneas del KOMBI deja el pedido modificado. La vía más limpia es restaurar juntas las copias previas de los tres módulos. Módulos: KOMBI, CAS, FRM Líneas KOMBI: los tres parámetros SITZ_AUT_VERST = nicht_aktiv CAS y FRM: quitar la opción $459 del pedido de fabricación Método: restaurar las copias previas a la codificación de los tres módulos Comprobación: no deben aparecer ajustes de memoria de asiento en el menú del cuadro ¿Qué vigilar al cambiar el pedido de fabricación? El pedido de fabricación es el registro de alto nivel de qué equipamiento lleva el coche y su alcance supera al de cualquier parámetro aislado. Añadir un código equivocado puede hacer que módulos no relacionados se comporten de forma inesperada o memoricen averías. Justo por eso cada módulo necesita su propia copia por separado. Cuida la sección del cableado al instalar un asiento eléctrico. Los motores del asiento consumen mucha corriente, y una alimentación fina o sin fusible crea riesgo de calentamiento e incendio bajo el asiento. La codificación ni crea ni elimina ese riesgo, pero el cableado debe estar bien hecho antes de codificar. ¿Y si el menú no aparece? Vuelve primero a leer los datos y confirma que las tres líneas del KOMBI se escribieron realmente en aktiv, porque saltarse la tercera es el fallo más común. Segundo, asegúrate de que $459 se añadió tanto a CAS como a FRM; ponerlo en uno solo casi nunca basta. Tercero, si el asiento no se mueve con sus propios mandos, el problema está en el cableado y no en la codificación.