BMW E90 pamięć fotela na zegarach: kodowanie SITZ_AUT_VERST

Gdy w E90 dołożony zostaje elektryczny fotel z pamięcią, pokazanie ustawień pamięci na zegarach wymaga, by trzy parametry modułu KOMBI były jednocześnie w stanie aktiv: SITZ_AUT_VERST_AUS, SITZ_AUT_VERST_ENT i SITZ_AUT_VERST_ENT_T. Do tego trzeba dopisać opcję $459 do zamówienia fabrycznego przechowywanego przez moduły CAS i FRM. Co dokładnie odblokowuje to kodowanie? Kodowanie nie napędza silników fotela; fotel i tak porusza się własnymi przełącznikami. Odblokowuje pojawienie się ustawień pamięci fotela w menu zegarów oraz rozpoznanie tego wyposażenia przez auto. Bez tego rozpoznania przyciski pamięci zapiszą pozycję, ale funkcje takie jak automatyczne przywołanie po otwarciu drzwi pozostaną niepełne. Moduł: KOMBI Parametry: SITZ_AUT_VERST_AUS, SITZ_AUT_VERST_ENT, SITZ_AUT_VERST_ENT_T Wartość: wszystkie trzy na aktiv Dodatkowy wymóg: opcja $459 dopisana do zamówienia fabrycznego CAS i FRM Warunek: fizycznie zamontowany elektryczny fotel z pamięcią Ryzyko: średnie, bo zmienia się zamówienie fabryczne Których roczników E90 to dotyczy? Lista źródłowa oznacza tę trójkę dla rocznika 2006. Kodowanie celuje głównie w przypadek dołożenia wyposażenia; auta, które wyjechały z fabryki z fotelami z pamięcią, mają te linie już na aktiv i nie wymagają ingerencji. • Oznaczone w liście źródłowej dla rocznika 2006. • W autach zbudowanych z fotelami z pamięcią parametry są już ustawione na aktiv. • Bez fizycznie zamontowanego i podłączonego fotela kodowanie nie daje widocznego efektu. • Zakres roczników pochodzi ze społecznościowych list kodowania E90; wiążącym źródłem są dane FSW/PSW twojego auta. Jak to zakodować? Praca ma dwa etapy: najpierw dopisanie $459 do zamówienia fabrycznego CAS i FRM, potem ustawienie trzech linii KOMBI na aktiv. OBDThink to niezależna aplikacja do kodowania i diagnostyki BMW, niepowiązana z BMW AG. Zmiana zamówienia fabrycznego sięga dalej niż edycja jednego parametru, więc wcześniej zapisz kopie danych kodowania obu modułów. • Włącz zapłon bez uruchamiania silnika i podłącz prostownik, jeśli masz taki pod ręką. • Odczytaj dane kodowania modułów CAS, FRM i KOMBI i zapisz kopie wszystkich trzech. • Dopisz opcję $459 do zamówienia fabrycznego CAS i FRM i przekoduj oba moduły. • W module KOMBI ustaw linie SITZ_AUT_VERST_AUS i SITZ_AUT_VERST_ENT na aktiv. • Ustaw także SITZ_AUT_VERST_ENT_T na aktiv i zapisz zmiany. • Wyłącz zapłon, odczekaj minutę, potem zapamiętaj pozycję przyciskiem i ją przywołaj. Obserwacja danych na żywo z modułu fotela w OBDThink pokazuje, czy sygnał przycisku pamięci naprawdę dociera do fotela. Jak cofnąć zmianę? Cofnięcie musi objąć oba etapy: ustawić trzy linie KOMBI na nicht_aktiv i usunąć $459 z zamówienia fabrycznego CAS i FRM. Cofnięcie samych linii KOMBI zostawia zmienione zamówienie. Najczystszą drogą jest przywrócenie razem kopii wszystkich trzech modułów sprzed kodowania. Moduły: KOMBI, CAS, FRM Linie KOMBI: trzy parametry SITZ_AUT_VERST = nicht_aktiv CAS i FRM: usunąć opcję $459 z zamówienia fabrycznego Sposób: przywrócić kopie wszystkich trzech modułów sprzed kodowania Kontrola: w menu zegarów nie powinny pojawiać się ustawienia pamięci fotela Na co uważać przy zmianie zamówienia fabrycznego? Zamówienie fabryczne to nadrzędny zapis wyposażenia auta i jego zasięg wykracza poza pojedynczy parametr. Dopisanie błędnego kodu potrafi sprawić, że niezwiązane moduły zaczną zachowywać się nieoczekiwanie albo zapiszą usterki. Właśnie dlatego każdy moduł potrzebuje własnej, osobnej kopii. Przy dokładaniu fotela elektrycznego zwróć uwagę na przekrój przewodów. Silniki fotela pobierają duży prąd, a cienkie lub niezabezpieczone bezpiecznikiem zasilanie stwarza ryzyko nagrzewania i pożaru pod fotelem. Kodowanie tego ryzyka nie tworzy ani nie usuwa, ale okablowanie musi być poprawne przed kodowaniem. Co, jeśli menu się nie pojawia? Najpierw odczytaj dane ponownie i potwierdź, że wszystkie trzy linie KOMBI faktycznie zapisano jako aktiv, bo pominięcie trzeciej to najczęstszy błąd. Po drugie upewnij się, że $459 dopisano zarówno do CAS, jak i do FRM; wpis tylko w jednym zwykle nie wystarcza. Po trzecie, jeśli fotel nie porusza się własnymi przełącznikami, problem tkwi w okablowaniu, a nie w kodowaniu.