BMW E90 alarm paniczny: kodowanie SONDERTASTE_PANIKALARM

W E90 alarm paniczny włącza się, zmieniając SONDERTASTE_PANIKALARM w module CAS z nicht_aktiv na panikalarm. Po kodowaniu przytrzymanie przycisku bagażnika w pilocie przez około pięć sekund uruchamia syrenę alarmową i światła awaryjne. Jeśli auto nie ma fabrycznego alarmu, wartość zostanie zapisana, ale nic się nie wydarzy. Do czego służy alarm paniczny? Alarm paniczny to funkcja awaryjna pozwalająca kierowcy świadomie wyzwolić własny alarm antykradzieżowy auta. Powstała z myślą o sytuacji na parkingu, gdy syrena ma zwrócić uwagę na ciebie. Po uruchomieniu zatrzymuje ją dowolny przycisk pilota albo włączenie zapłonu. Funkcja działa przez fabryczny alarm auta (DWA); poza samym alarmem nie trzeba montować dodatkowego sprzętu. Moduł: CAS Parametr: SONDERTASTE_PANIKALARM Wartość pierwotna: nicht_aktiv Nowa wartość: panikalarm Wyzwalanie: przycisk bagażnika w pilocie, przytrzymany około 5 sekund Warunek: zamontowany alarm fabryczny (DWA) Ryzyko: niskie, w pełni odwracalne Których roczników E90 to dotyczy? Listy społecznościowe oznaczają ten parametr dla roczników od 2006 do 2009. Dla 2010 i 2011 nie ma wpisu, co nie dowodzi, że tam nie zadziała, ale pokazuje brak potwierdzonego przypadku. Najpewniejszą odpowiedź daje odczyt danych CAS własnego auta przed kodowaniem. • Oznaczony dla roczników 2006, 2007, 2008 i 2009. • W aucie bez alarmu parametr się zapisze, ale funkcja pozostanie martwa. • Obecność alarmu poznasz po tym, czy syrena odzywa się przy otwarciu drzwi w zamkniętym aucie. • Zakres roczników pochodzi ze społecznościowych list kodowania E90; wiążącym źródłem są dane FSW/PSW twojego auta. Jak to zakodować? Zmiana to edycja jednej wartości w module CAS. OBDThink to niezależna aplikacja do kodowania i diagnostyki BMW, niepowiązana z BMW AG. Uwaga: to pole nie korzysta ze zwykłej pary aktiv/nicht_aktiv, wybiera się wprost słowo panikalarm. Przy błędnym ciągu moduł albo odrzuci wartość, albo funkcja pozostanie niema. • Zaparkuj na otwartej przestrzeni, a nie w zamkniętym parkingu, potem włącz zapłon bez uruchamiania silnika. • Połącz się z autem przez OBDThink i wybierz moduł CAS. • Odczytaj dane kodowania i zapisz kopię przed jakąkolwiek zmianą. • Odszukaj linię SONDERTASTE_PANIKALARM i ustaw wartość na panikalarm. • Zapisz zmianę, następnie wyłącz zapłon i zarygluj auto. • Przytrzymaj przycisk bagażnika pięć sekund i sprawdź, czy syrena się odzywa. Przed testem sprawdź w OBDThink, czy moduł alarmu nie ma zapisanych usterek; istniejący błąd DWA całkowicie blokuje wyzwolenie. Jak cofnąć zmianę? Cofnięcie polega na przywróceniu tej samej linii do nicht_aktiv. Jeśli masz kopię sprzed kodowania, jej przywrócenie jest czystsze, bo cofa również inne linie, które zmieniły się podczas zapisu bez twojej wiedzy. Moduł: CAS Parametr: SONDERTASTE_PANIKALARM Wartość powrotna: nicht_aktiv Wariant 1: ustawić nicht_aktiv i zapisać Wariant 2: przywrócić kopię sprzed kodowania Kontrola: przytrzymaj przycisk bagażnika 5 sekund, syrena nie powinna zadziałać Co rozważyć przed włączeniem? Funkcja jest głośna i rzucająca się w oczy, więc przypadkowe wyzwolenie bywa realnym problemem. Noszenie pilota w kieszeni tak, że przycisk bagażnika pozostaje długo wciśnięty, potrafi obudzić okolicę w środku nocy. Po kodowaniu przemyśl sposób noszenia kluczyka. W części krajów i gmin obowiązują kary za hałas alarmów pojazdowych uruchomionych bez powodu. Używaj alarmu panicznego wyłącznie w prawdziwej sytuacji zagrożenia; częste wyzwalanie dla testu przeszkadza sąsiedztwu i przyczynia się do rozładowania akumulatora. Co, jeśli syrena milczy? Najpierw trzeba potwierdzić, że auto rzeczywiście ma fabryczny alarm; kodowanie nie tworzy sprzętu, jedynie łączy istniejący z pilotem. Druga częsta przyczyna to syrena, w której wewnętrzne ogniwo podtrzymujące dobiegło końca życia. Trzecia to wartość zapisana inaczej niż panikalarm, więc odczytaj dane CAS ponownie i obejrzyj linię.