BMW E90 rétroviseur électrochrome : codage SPIEGEL_ELEKTROCHROM

Sur E90, l'assombrissement automatique des rétroviseurs s'active ou se désactive avec le paramètre SPIEGEL_ELEKTROCHROM. Sur aktiv, le miroir s'assombrit face aux phares venus de l'arrière ; sur nicht_aktiv, il reste clair. Le paramètre se trouve dans le CAS ou le FRM selon l'année modèle, il faut donc vérifier les deux. Que fait SPIEGEL_ELEKTROCHROM ? Un rétroviseur électrochrome applique une tension à une couche de gel dans le verre dès que le capteur situé derrière détecte un éblouissement au-delà d'un seuil, et le verre s'assombrit. Ce paramètre décide si la voiture sait qu'un tel rétroviseur est monté. Paramètre désactivé, la voiture n'autorise pas la fonction d'assombrissement automatique ; le miroir, qui pilote le verre depuis ses propres capteurs et son électronique, ne s'assombrit alors jamais et se comporte comme du verre ordinaire. L'activer sans le matériel ne sert à rien. Module : CAS (2008, 2010) ou FRM/NFRM (2006) Paramètre : SPIEGEL_ELEKTROCHROM Pour activer : aktiv Pour désactiver : nicht_aktiv Fonction : assombrissement automatique des rétroviseurs intérieur et extérieurs Prérequis : rétroviseur électrochrome monté Risque : faible, entièrement réversible Quel module et quelles années ? L'emplacement de ce paramètre n'est pas figé, car le même nom apparaît dans deux modules différents. Les listes communautaires le rattachent au CAS pour 2008 et 2010, et au FRM pour 2006. La bonne démarche consiste donc à lire votre propre voiture et à voir où le paramètre apparaît réellement. • Signalé dans le module CAS pour les années modèles 2008 et 2010. • Signalé dans le module FRM ou NFRM pour l'année modèle 2006. • Sur certaines voitures le paramètre figure dans les deux modules ; réglez-les sur la même valeur. • Les années modèles proviennent de listes de codage E90 compilées par la communauté ; la source qui fait foi reste les données FSW/PSW de votre voiture. Comment le coder ? Trouvez d'abord le module qui porte le paramètre, puis changez l'unique valeur. OBDThink est une application indépendante de codage et de diagnostic BMW, sans aucune affiliation avec BMW AG. Si vous avez ajouté un rétroviseur, vérifiez son câblage avant : le codage se contente de déclarer le miroir au module, il ne crée aucune liaison. • Mettez le contact sans démarrer ; l'alimentation du rétroviseur devient active dans cette position. • Connectez-vous avec OBDThink et lisez d'abord les données de codage du CAS. • Si le paramètre n'est pas dans le CAS, lisez le module FRM ou NFRM. • Sauvegardez, puis réglez SPIEGEL_ELEKTROCHROM sur aktiv ou nicht_aktiv. • Écrivez la modification, coupez le contact et patientez environ une minute. • Testez dans le noir en éclairant le rétroviseur par l'arrière avec une lampe. Vérifier avec OBDThink si l'alimentation du rétroviseur porte réellement une tension est le moyen le plus rapide de distinguer un souci de codage d'un souci de câblage. Comment revenir en arrière ? Le retour arrière consiste à remettre le paramètre à sa valeur antérieure. Si vous aviez désactivé le miroir et souhaitez le réactiver, il suffit de repasser la même ligne sur aktiv. Lorsqu'une sauvegarde antérieure existe, la restaurer reste toujours l'option la plus sûre. Module : CAS ou FRM/NFRM Paramètre : SPIEGEL_ELEKTROCHROM Assombrissement désactivé : nicht_aktiv Assombrissement activé : aktiv Méthode : changer la valeur et écrire, ou restaurer la sauvegarde Contrôle : dans le noir, éclairer par l'arrière, le miroir doit s'assombrir Que vérifier avant de coder ? Le cas le plus fréquent est une panne qu'aucun codage ne résout. Le gel des rétroviseurs électrochromes peut fuir avec les années et laisse alors une tache sombre permanente dans le verre, qui ne disparaît jamais. Désactiver le paramètre sur un tel miroir n'efface pas la tache, cela arrête seulement la tentative d'assombrissement. Le liquide d'un rétroviseur électrochrome qui fuit peut s'échapper par le bord inférieur du verre. Lavez-vous les mains et tenez-le à l'écart de la sellerie ; il laisse des marques définitives sur le tissu et le cuir. Un rétroviseur qui fuit se remplace, il ne se répare pas. Que faire si le rétroviseur ne s'assombrit pas ? Confirmez d'abord qu'il est bien électrochrome, car l'E90 a aussi reçu des miroirs en verre ordinaire d'aspect presque identique. Un miroir électrochrome possède deux capteurs à l'arrière, l'un tourné vers l'avant et l'autre vers l'arrière. Si le capteur d'éblouissement tourné vers l'arrière est masqué ou sale, le miroir ne voit jamais la lumière venue de derrière et reste clair ; un capteur d'ambiance avant obstrué produit l'effet inverse et fait s'assombrir le miroir plus que nécessaire. Si le codage est correct et que rien ne bouge, la panne vient du miroir lui-même.