BMW E90 abblendbarer Spiegel codieren: SPIEGEL_ELEKTROCHROM

Beim E90 wird das automatische Abblenden der Spiegel über den Parameter SPIEGEL_ELEKTROCHROM ein- oder ausgeschaltet. Auf aktiv dunkelt der Spiegel bei Scheinwerferlicht von hinten ab, auf nicht_aktiv bleibt er hell. Der Parameter steckt je nach Modelljahr im CAS oder im FRM, also beide prüfen. Was macht SPIEGEL_ELEKTROCHROM? Ein elektrochromer Spiegel legt Spannung an eine Gelschicht im Glas, sobald der dahinter sitzende Sensor eine Blendung oberhalb eines Schwellwerts erkennt, und das Glas dunkelt ab. Dieser Parameter legt fest, ob das Fahrzeug von einem solchen Spiegel weiß. Steht der Parameter auf nicht_aktiv, gibt das Fahrzeug die automatische Abblendfunktion nicht frei: Der Spiegel steuert das Glas zwar über seine eigenen Sensoren und seine eigene Elektronik an, bleibt ohne diese Freigabe aber hell wie normales Glas. Ohne die Hardware bringt das Aktivieren nichts. Modul: CAS (2008, 2010) oder FRM/NFRM (2006) Parameter: SPIEGEL_ELEKTROCHROM Zum Aktivieren: aktiv Zum Abschalten: nicht_aktiv Funktion: automatisches Abblenden von Innen- und Außenspiegel Voraussetzung: elektrochromer Spiegel muss verbaut sein Risiko: gering, vollständig umkehrbar In welchem Modul und in welchen Jahren? Der Ort dieses Parameters ist nicht fest, denn derselbe Name taucht in zwei Modulen auf. Community-Listen führen ihn im CAS für 2008 und 2010 sowie im FRM für 2006. Sinnvoll ist deshalb, das eigene Fahrzeug auszulesen und zu sehen, wo der Parameter tatsächlich erscheint. • Im Modul CAS für die Modelljahre 2008 und 2010 vermerkt. • Im Modul FRM oder NFRM für das Modelljahr 2006 vermerkt. • Bei manchen Fahrzeugen erscheint der Parameter in beiden Modulen; setze beide auf denselben Wert. • Die Modelljahr-Angaben stammen aus von der Community erstellten E90-Codierlisten; verbindlich sind die FSW/PSW-Daten deines Fahrzeugs. Wie wird codiert? Zuerst herausfinden, welches Modul den Parameter führt, dann den einen Wert ändern. OBDThink ist eine unabhängige BMW-Codierungs- und Diagnose-App und steht in keiner Verbindung zur BMW AG. Bei einem nachgerüsteten Spiegel vorher die Verkabelung prüfen; die Codierung meldet dem Modul nur den Spiegel, sie stellt keine Verbindung her. • Zündung einschalten, Motor nicht starten; die Spiegelversorgung wird in dieser Stellung aktiv. • Mit OBDThink verbinden und zuerst die Codierdaten des CAS auslesen. • Ist der Parameter nicht im CAS, stattdessen das FRM oder NFRM auslesen. • Sicherung anlegen, dann SPIEGEL_ELEKTROCHROM auf aktiv oder nicht_aktiv setzen. • Änderung schreiben, Zündung ausschalten und etwa eine Minute warten. • Im Dunkeln mit einer Taschenlampe von hinten auf den Spiegel leuchten und prüfen. Ob an der Spiegelversorgung überhaupt Spannung anliegt, lässt sich mit OBDThink schnell klären und trennt Codierproblem von Kabelproblem. Wie macht man es rückgängig? Für den Rückbau wird der Parameter auf den früheren Wert gesetzt. Hast du den Spiegel abgeschaltet und willst ihn später wieder nutzen, genügt aktiv in derselben Zeile. Existiert eine Sicherung von vor der Codierung, ist deren Rückspielen stets die sicherere Wahl. Modul: CAS oder FRM/NFRM Parameter: SPIEGEL_ELEKTROCHROM Abblenden aus: nicht_aktiv Abblenden ein: aktiv Weg: Wert ändern und schreiben, oder Sicherung zurückspielen Prüfung: im Dunkeln von hinten anleuchten, der Spiegel muss abdunkeln Worauf sollte man vorher achten? Am häufigsten liegt ein Defekt vor, den keine Codierung löst. Die Gelfüllung elektrochromer Spiegel kann mit den Jahren auslaufen und hinterlässt dann einen dauerhaften dunklen Fleck im Glas, der nie wieder verschwindet. Den Parameter abzuschalten entfernt den Fleck nicht, es beendet nur den Abblendversuch. Flüssigkeit aus einem auslaufenden elektrochromen Spiegel kann an der Unterkante des Glases austreten. Von den Händen abwaschen und vom Innenraum fernhalten; auf Stoff und Leder bleiben dauerhafte Spuren. Ein auslaufender Spiegel wird ersetzt, nicht repariert. Was tun, wenn der Spiegel nicht abdunkelt? Zuerst prüfen, ob der Spiegel wirklich elektrochrom ist, denn der E90 kam auch mit fast gleich aussehenden Planglasspiegeln. Hinter einem elektrochromen Spiegel sitzen zwei Sensoren, einer nach vorn und einer nach hinten. Ist der nach hinten gerichtete Blendsensor verdeckt oder verschmutzt, sieht der Spiegel das Licht von hinten nicht und bleibt hell; ein verdeckter vorderer Umgebungssensor bewirkt das Gegenteil und lässt den Spiegel stärker abdunkeln als nötig. Stimmt die Codierung und bleibt der Spiegel trotzdem stumm, liegt der Fehler im Spiegel selbst.