BMW 2F80, DME tarafından kaydedilen motor kapalı kalma süresinin makul bulunmadığını gösterir. Teşhis; parça değişiminden önce olay kaydını, saat sürekliliğini, besleme geçmişini ve sıcaklık davranışını karşılaştırır.
BMW 00A6E8, merkezi kilit sisteminde JBE tarafından kaydedilen tekrar engelidir. Kilit veya JBE değiştirmeden önce kapı durum sinyallerini kilitleme istekleriyle karşılaştırın.
BMW 00A6C9, JBE'nin ön cam sileceklerinde bloke hareket algıladığını bildirir. Buzlanma, dış engel, bağlantı mekanizması, motor yükü ve JBE çıkışı bu sırayla incelenir.
Ana ünitedeki STARTUP_EMBLEM parametresi, iDrive açılış ekranındaki standart animasyonu M veya M Performance amblemiyle değiştirir. Bu rehber hangi ünitelerin amblem seçeneği sunduğunu, OBDThink ile kodlama adımlarını ve standart animasyona dönüş yolunu anlatır.
Hareket halinde video (VIM), araç hareket ederken iDrive ekranındaki video oynatmayı durduran fabrika hız kilidini kaldırır. Bu rehber CCC, CIC, NBT ve NBT EVO ünitelerinde kilidin nasıl çalıştığını, OBDThink ile etkinleştirme adımlarını, geri alma yolunu ve yasal sınırları anlatır.
ID5 veya ID6 yazılımlı NBT EVO ünitelerde Apple CarPlay görüntüsünü tam ekrana çevirmek gerçek bir kodlama anahtarıdır; CarPlay'in kendisini açmak ise FSC lisansı işidir ve kodlamayla yapılamaz. Bu rehber iki işi net ayırır, OBDThink ile tam ekran adımlarını ve geri alma yolunu anlatır.
KOMBI modülündeki BC_DIGITAL_V parametresi gösterge panelinde sayısal hız gösterir; Sport Displays ise iDrive menüsüne canlı güç ve tork kadranları ekler. Bu rehber iki özelliğin hangi modelleri kapsadığını, OBDThink ile kodlama adımlarını ve geri alma yolunu anlatır.
E1C440, HU-B yeniden başlatma olayını kaydeder; iDrive açılıp kapanabilir, CID kararabilir ve ses kesilebilir. Teşhis, araç beslemesiyle USB aygıtlarını yazılım veya HU-B donanımından ayırır.
005F9A, EHC sisteminin aracı hedef yüksekliğe beklenen sürede kaldıramadığını bildirir. Teşhis, hava kaçağını kompresör yetersizliğinden ve yükseklik geri bildirimi sorunundan ayırmalıdır.
BMW 4AFB, motor kontrol ünitesinin fren servosu vakum basınç sensörü sinyaline güvenemediğini belirtir. Parça değiştirmeden önce sinyali, vakum hortumunu, tek yönlü valfi ve servoyu inceleyin.
BMW 6E83, DSC ile lastik basıncı kontrolü arasındaki arayüz bilgisinin güvenilir olmadığını belirtir. Teşhiste gerçek basınç kaybı; tekerlek hızı, RDC iletişimi ve besleme gerilimi sorunlarından ayrılmalıdır.
BMW 00A696, açılır tavan denetleyicisinin arka uç modülünün kapanma hareketini doğrulayan Hall sensöründe açık devre gördüğünü belirtir. Tavan, arka kapak komutlanan konuma ulaşmadan durabilir.