D91410, CAS modülünün DME veya DDE'den gelen aktarma sistemi 2 veri mesajını hatalı bulduğunu belirtir. Teşhis; eksik modül, kararsız besleme, ağ bozulması ve yazılım uyumsuzluğunu birbirinden ayırmalıdır.
BMW AB96, TRSVC ile arka görüş kamerası arasındaki HSD iletişim arızasını belirtir. Teşhiste kamera beslemesi, şasi, tek telli HSD hattı, soket ve kamera ayrı ayrı sınanır.
807D20, sürücü tarafındaki soft-close kapı tahrik hattında kopukluk veya kısa devre algılandığını bildirir. Arıza çoğunlukla kilit içindeki çekme motoru, kapı geçiş kablosu ya da TSG_FA çıkışı çevresinde aranır.
BMW 168A20, DME'nin vuruntu kontrolünde sistem düzeyinde bir arıza algıladığını bildirir. Belgelenen F55/F56 uygulamalarında neden sensör değil DME yazılımıdır.
BMW 5E19, doğrulanmış veritabanında “DSC: Control module, internal” olarak tanımlanır. DSC ünitesini mahkûm etmeden önce besleme kalitesini, modül kimliğini ve hatanın tekrarlanmasını inceleyin.
BMW 00A568, gösterge panelinin açılır tavan modülünden durum mesajı alamadığını bildirir. Hidroliğe dokunmadan önce CTM beslemesini ve iletişimi ayırın.
BMW D71403, DSC veya VIP tarafından gönderilen sürüş dinamiği enerji azaltma sinyalinin bir şasi modülü tarafından geçersiz sayıldığını gösterir. Parça değiştirmeden önce besleme, ağ ve kaynak değer karşılaştırılır.
BMW A833, GWS modülünün bir kodlama parametresini reddettiğini gösterir. Bu rehber düşük voltajı, yarıda kalan programlamayı ve uyumsuz vites seçiciyi ölçülebilir adımlarla ayırır.
BMW 038401, MGU ana ünitesinin Remote Software Upgrade işlemini gerçekleştiremediğini belirtir. Teşhis; programlama denenmeden önce eksik kurulum koşulunu, tamamlanmamış paketi ve kalıcı ana ünite yazılım durumunu ayırır.
BMW 21611A, motoru çalıştırma denemesinde aktarma organlarında aşırı karşı tork algılandığını bildirir. Teşhis; zayıf elektriksel marşı, motordaki, aksesuarlardaki, marş kavramasındaki veya aktarma mimarisindeki mekanik dirençten ayırır.
BMW 009FEC, SZM tarafından yönetilen LSM değiştirme motorunun arızalı olduğunu belirtir. Teşhis; sıkışan direksiyon kolonu ayar mekanizmasını, besleme kaybını, hareketli kablo hasarını ve motor arızasını birbirinden ayırmalıdır.
Bir BMW sahibinin telefonu beş işi karşılamalı: uzaktan erişim, teşhis ve kodlama, yakıt takibi, şarj planlama ve bakım kaydı. Bu yazı her iş için bir uygulama seçer, kurulum sırasını verir ve teşhis-kodlama koltuğunda OBDThink'in BimmerCode ve Carly karşısında neden öne çıktığını şeffaf ölçütlerle anlatır.