BMW 101F01 şu duruma işaret eder: gaz kelebeği açısı ile emme manifoldu basıncı arasındaki ilişki izin verilen aralığın dışındadır. Yalnızca uyarı lambası görebilirsin; yine de düzenli bir kontrol sağlam parçaları değiştirmeni önler.
BMW 21A02D şu duruma işaret eder: yanma kontrolü rölantide supap kaldırma düzeltmesi uygulamaktadır. Yalnızca uyarı lambası görebilirsin; yine de düzenli bir kontrol sağlam parçaları değiştirmeni önler.
BMW 2A82 kodunun anlamını, belirtilerini ve nedenlerini öğrenin; parça değiştirmeden önce OBDThink ile doğru teşhis adımlarını izleyin.
BMW 1D2008 şu duruma işaret eder: harita kontrollü termostatın açık konumda sıkıştığı algılanmıştır. Yalnızca uyarı lambası görebilirsin; yine de düzenli bir kontrol sağlam parçaları değiştirmeni önler.
245700 ve 245800, yeni nesil BMW dizellerde partikül filtresinin aşırı yüklendiğini bildiren altı haneli kodlardır. Eski M57 motorlardaki 480A/481A ikilisinin doğrudan karşılığıdır ve aynı iki aşamalı mantıkla çalışır.
4501, DDE'nin istediği EGR akışına ulaşamadığını gösteren BMW'ye özel bir koddur. Jenerik OBD-II karşılığı P0401'dir (yetersiz EGR akışı) ve nedeni genellikle karbonla tıkanmış EGR valfi veya emme manifoldudur.
290B00 ve 290900 kardeş kodlardır: DDE, ölçülen hava kütlesini hesapladığı değerle karşılaştırır ve sapma çok düşükse 290B00'ı, çok yüksekse 290900'ü kaydeder. İkisi birlikte set oluyorsa ölçüm ya da yazılım tarafına bakmalısın.
480A, partikül filtresinin aşırı yüklendiğini ve egzoz karşı basıncının yükseldiğini; 481A ise basıncın azami sınırı aştığını gösterir. 481A genellikle 480A ile sürmeye devam edildiğinde kaydedilir ve DDE rejenerasyonu tamamen engeller.
278F00, emme manifoldundaki gir-çık kanatlarının mekanik olarak hareket edemediğini gösterir. Nedeni genellikle karbon birikmesi veya kopmuş bir kol mekanizmasıdır — ve kopan bir kanat motora girerse sonuç çok pahalı olur.
4B90, DDE'nin EGR sisteminin kendisini arızalı kabul ettiğini gösteren bir koddur. Genellikle ağır karbon birikmesi, sıkışmış valf veya arızalı EGR soğutucusu kaynaklıdır — ve soğutucu çatladıysa iş sadece emisyonla kalmaz.
2C57, DME'nin istediği şarj basıncına ulaşılamadığını gösteren BMW'ye özel bir hex arıza kodudur. Genellikle boost kaçağı, wastegate veya vakum sorunlarından kaynaklanır ve çoğu zaman limp mode ile birlikte gelir.
29CC birden fazla silindirde yanma hatasını, 2ABC ise şarj basıncı sensörünün elektriksel arızasını gösterir. İkisi birlikte geldiğinde sıra önemlidir: önce sensör, sonra misfire.