BMW 101F01 weist auf Folgendes hin: die Korrelation zwischen Drosselklappenwinkel und Saugrohrdruck liegt außerhalb des zulässigen Bereichs. Manchmal bemerkst du nur eine Warnleuchte; eine systematische Prüfung verhindert jedoch unnötigen Teiletausch.
BMW 21A02D weist auf Folgendes hin: die Verbrennungsregelung im Leerlauf eine Ventilhubkorrektur vornimmt. Manchmal bemerkst du nur eine Warnleuchte; eine systematische Prüfung verhindert jedoch unnötigen Teiletausch.
BMW 2A82 verständlich erklärt: Symptome, Ursachen, systematische OBDThink-Diagnose und passende Lösungen, bevor unnötig Teile ersetzt werden.
BMW 1D2008 weist auf Folgendes hin: das Kennfeldthermostat als offen klemmend erkannt wurde. Manchmal bemerkst du nur eine Warnleuchte; eine systematische Prüfung verhindert jedoch unnötigen Teiletausch.
245700 und 245800 sind sechsstellige Codes, die bei neueren BMW Dieseln einen überladenen Partikelfilter melden. Sie sind das direkte Gegenstück zu 480A/481A bei älteren M57-Motoren und folgen derselben zweistufigen Logik.
4501 ist ein BMW-spezifischer Code und bedeutet, dass die DDE den geforderten EGR-Durchsatz nicht erreicht hat. Das generische Pendant ist P0401 (zu geringer EGR-Durchsatz); Ursache ist meist ein verkoktes EGR-Ventil oder Ansaugrohr.
290B00 und 290900 sind Geschwistercodes: Die DDE vergleicht die gemessene Luftmasse mit dem berechneten Wert und speichert 290B00 bei zu niedriger, 290900 bei zu hoher Abweichung. Setzen beide gleichzeitig, schau auf Messung oder Software.
480A bedeutet, der Partikelfilter ist stark beladen und der Abgasgegendruck gestiegen; 481A bedeutet, der Druck liegt über dem Maximalwert. 481A wird meist nach Weiterfahrt mit 480A gespeichert, danach unterbindet die DDE die Regeneration vollständig.
278F00 bedeutet, dass sich die Drallklappen im Ansaugrohr mechanisch nicht bewegen lassen. Ursache ist meist Verkokung oder ein gebrochenes Gestänge — und gelangt eine abgebrochene Klappe in den Motor, wird es sehr teuer.
4B90 bedeutet, dass die DDE das EGR-System selbst als fehlerhaft einstuft. Übliche Ursachen sind starke Verkokung, ein festsitzendes Ventil oder ein defekter EGR-Kühler — und ist der Kühler gerissen, geht es nicht mehr nur um Emissionen.
2C57 ist ein BMW-spezifischer Hex-Fehlercode und bedeutet, dass die DME den geforderten Ladedruck nicht erreicht hat. Ursache sind meist Ladeluftlecks, ein klemmendes Wastegate oder Unterdruckprobleme — häufig zusammen mit Notlauf.
29CC steht für Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindern, 2ABC für einen elektrischen Fehler am Ladedrucksensor. Treten beide zusammen auf, zählt die Reihenfolge: erst der Sensor, dann die Aussetzer.