P0004 gibt an, dass der Steuerstromkreis des Kraftstoffmengenreglers zu hoch ist. Die Diagnose vergleicht den Reglerbefehl, die Steuerleitungsspannung, den Ventilstrom und den angeforderten mit dem tatsächlichen Raildruck, sodass elektrische, hydraulische und mechanische Ursachen vor der Reparatur getrennt werden können.
P2402: Steuerkreis der EVAP-Leckdiagnosepumpe zu hoch. Der DME erkennt bei Steuerkreis der EVAP-Leckdiagnosepumpe zu hoch eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P2195: O2-Sensorsignal mager vorgespannt oder fest, Bank 1 Sensor 1. Der DME erkennt bei O2-Sensorsignal mager vorgespannt oder fest, Bank 1 Sensor 1 eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P2181: Funktion des Kühlsystems. Der DME erkennt bei Funktion des Kühlsystems eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P2096: Gemischkorrektur nach Katalysator zu mager, Bank 1. Der DME erkennt bei Gemischkorrektur nach Katalysator zu mager, Bank 1 eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0715: Stromkreis des Eingangs- oder Turbinendrehzahlsensors A. Der DME erkennt bei Stromkreis des Eingangs- oder Turbinendrehzahlsensors A eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0691: Steuerkreis des Kühlerlüfters 1 zu niedrig. Der DME erkennt bei Steuerkreis des Kühlerlüfters 1 zu niedrig eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0496: EVAP-Durchfluss ohne Spülanforderung. Der DME erkennt bei EVAP-Durchfluss ohne Spülanforderung eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0410: Fehler des Sekundärluftsystems. Der DME erkennt bei Fehler des Sekundärluftsystems eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P050B: Funktion des Zündzeitpunkts beim Kaltstart. Der DME erkennt bei Funktion des Zündzeitpunkts beim Kaltstart eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0001: Steuerkreis des Kraftstoffmengenreglers offen. Der DME erkennt bei Steuerkreis des Kraftstoffmengenreglers offen eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0620 bedeutet Fehler im Generatorsteuerkreis. Das DME speichert diesen Fehler, wenn der Steuerkreis des Ladesystems oder die Generatorantwort nicht mit dem DME-Befehl übereinstimmt; die Diagnose muss den benannten Kreis oder Mechanismus nachweisen, bevor Teile ersetzt werden.