P0452 bedeutet niedriger Eingang des Drucksensors/Schalters des Verdunstungsemissionssystems. Das DME zeichnet es auf, wenn das Signal des EVAP-Drucksensors im Verhältnis zum vorgegebenen Tankzustand elektrisch niedrig bleibt; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0451 bedeutet Drucksensor/Schalterbereich/Leistung des Verdunstungsemissionssystems. Das DME zeichnet es auf, wenn sich die Rückmeldung des Tankdrucks außerhalb seines sinnvollen Bereichs bewegt oder nicht richtig auf Spül- und Entlüftungsänderungen reagiert. Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0450 bedeutet Fehlfunktion des Drucksensors/Schalters des Verdunstungsemissionssystems. Das DME zeichnet es auf, wenn die Rückmeldung des Tankdrucks während der EVAP-Überwachung elektrisch unplausibel oder nicht verfügbar ist; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0370 bedeutet Fehlfunktion des Timing Reference High Resolution Signal A. Das DME zeichnet es auf, wenn das hochauflösende Motorpositionssignal A fehlt, verzerrt ist oder nicht mit dem erwarteten Zeitmuster übereinstimmt; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0351 bedeutet Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule A. Das DME zeichnet es auf, wenn der Primärstrom oder die sekundäre Zündreaktion der Spule A nicht dem DME-Befehl folgt; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0350 bedeutet Fehlfunktion des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule. Die DME erfasst dies, wenn die DME ein unplausibles Primärlast- oder Verbrennungsverhalten im Zündspulensystem erkennt; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0262 bedeutet, dass der Einspritzkreis Zylinder 1 zu hoch ist. Das DME zeichnet es auf, wenn der Einspritzkreis des Zylinders 1 elektrisch weiterhin hoch ist oder den Strom nicht wie befohlen ableiten kann; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0261 bedeutet: Einspritzkreis Zylinder 1 niedrig. Das DME zeichnet es auf, wenn der Steuerstromkreis des Einspritzventils von Zylinder 1 auf niedrigem Stromniveau gehalten wird oder eine unplausible Last zieht; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0219 bedeutet Motorüberdrehzahl. Das DME zeichnet es auf, wenn die aufgezeichnete Motordrehzahl den zulässigen Betriebsbereich für den kalibrierten Motor überschreitet; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0217 bedeutet Motorübertemperaturzustand. Das DME zeichnet auf, wenn die berechnete oder gemessene Motortemperatur den Grenzwert der Schutzstrategie für den jeweiligen Motor überschreitet; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0208 bedeutet Einspritzventilkreis/Offener Zylinder 8. Das DME zeichnet es auf, wenn die Stromreaktion des Einspritzventils 8 während der Betätigung offen oder unplausibel bleibt; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
P0207 bedeutet Einspritzventil-Schaltkreis/offener Zylinder 7. Das DME zeichnet es auf, wenn Einspritzventil 7 auf Befehl nicht die erwartete elektrische Last erzeugt; Bei der Diagnose muss der benannte Schaltkreis oder Mechanismus nachgewiesen werden, bevor Teile ausgetauscht werden.