P0130 bedeutet Fehlfunktion des O2-Sensorschaltkreises, Bank 1, Sensor 1. Das DME zeichnet es auf, wenn das DME ein ungültiges oder nicht reagierendes Gemischsignal erkennt; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0113 bedeutet hoher Eingang im Schaltkreis des Ansauglufttemperatursensors 1. Das DME zeichnet es auf, wenn die Signalspannung hoch ist und die Temperatur unplausibel niedrig ist; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0112 bedeutet, dass der Eingang des Ansauglufttemperatursensors 1 zu niedrig ist. Das DME zeichnet es auf, wenn die Signalspannung niedrig ist und die Temperatur unplausibel hoch ist; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0103 bedeutet hoher Eingang des Luftmassen- oder Volumenstromkreises. Das DME zeichnet es auf, wenn die gemeldete Ansaugluftmasse unplausibel hoch ist; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0102 bedeutet: Niedriger Eingang des Luftmassen- oder Volumenstromkreises. Das DME zeichnet es auf, wenn die gemeldete Ansaugluftmasse unplausibel niedrig bleibt; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0090 bedeutet Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis/offen. Das DME zeichnet es auf, wenn DME Regler 1 nicht elektrisch steuern kann; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0088 bedeutet, dass der Kraftstoffverteiler-/Systemdruck zu hoch ist. Das DME zeichnet es auf, wenn der Druck über dem DME-Ziel bleibt; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0087 bedeutet Kraftstoffverteiler-/Systemdruck zu niedrig. Das DME zeichnet es auf, wenn der Druck unter Last unter dem DME-Zielwert liegt; Bei der Diagnose muss ein elektrischer Signalfehler von einem echten Systemfehler getrennt werden.
P0455 weist auf „großes Leck im EVAP-System“ hin. Der Leitfaden erklärt das speichernde Steuergerät, typische Merkmale und belastbare Prüfungen vor dem Teiletausch.
P0401 weist auf „unzureichender EGR-Durchfluss“ hin. Der Leitfaden erklärt das speichernde Steuergerät, typische Merkmale und belastbare Prüfungen vor dem Teiletausch.
P0306 weist auf „Verbrennungsaussetzer Zylinder 6“ hin. Der Leitfaden erklärt das speichernde Steuergerät, typische Merkmale und belastbare Prüfungen vor dem Teiletausch.
P0305 weist auf „Verbrennungsaussetzer Zylinder 5“ hin. Der Leitfaden erklärt das speichernde Steuergerät, typische Merkmale und belastbare Prüfungen vor dem Teiletausch.