P0130 signifie Dysfonctionnement du circuit du capteur d'O2, banque 1, capteur 1. Le DME l'enregistre lorsque le DME voit un signal de mélange invalide ou ne répond pas ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
P0113 signifie entrée élevée du circuit du capteur de température d'air d'admission 1. Le DME l'enregistre lorsque la tension du signal est élevée et que la température est invraisemblablement froide ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
P0112 signifie entrée basse du circuit du capteur de température d'air d'admission 1. Le DME l'enregistre lorsque la tension du signal est faible et que la température est invraisemblablement élevée ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
P0103 signifie entrée élevée du circuit de débit d'air massique ou volumique. Le DME l'enregistre lorsque la masse d'air d'admission signalée est invraisemblablement élevée ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
P0102 signifie entrée faible du circuit de débit d'air massique ou volumique. Le DME l'enregistre lorsque la masse d'air d'admission signalée reste invraisemblablement basse ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
P0090 signifie circuit de commande du régulateur de pression de carburant 1/ouvert. Le DME l'enregistre lorsque le DME ne peut pas contrôler électriquement le régulateur 1 ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
P0088 signifie que la pression du rail de carburant/du système est trop élevée. Le DME l'enregistre lorsque la pression reste supérieure à la cible DME ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
P0087 signifie que la pression du rail de carburant/du système est trop faible. Le DME l'enregistre lorsque la pression est inférieure à la cible DME sous charge ; Le diagnostic doit distinguer un défaut de signal électrique d'un défaut réel du système.
Le code P0455 signale « fuite importante du système EVAP ». Ce guide précise le calculateur concerné, les symptômes distinctifs et les contrôles probants avant tout remplacement.
Le code P0401 signale « débit EGR insuffisant ». Ce guide précise le calculateur concerné, les symptômes distinctifs et les contrôles probants avant tout remplacement.
Le code P0306 signale « raté d’allumage du cylindre 6 ». Ce guide précise le calculateur concerné, les symptômes distinctifs et les contrôles probants avant tout remplacement.
Le code P0305 signale « raté d’allumage du cylindre 5 ». Ce guide précise le calculateur concerné, les symptômes distinctifs et les contrôles probants avant tout remplacement.