1C0102 signifie Plausibilité de la régulation de pression d’huile : pression trop basse. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
11A002 signifie Plausibilité de la haute pression de carburant : pression trop basse. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
191C02 signifie Ventilation du réservoir, second point d’admission : dysfonctionnement. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
801C20 signifie Mémoire centrale des défauts pleine, sans défaut du calculateur. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
A559 signifie Alimentation du combiné d’instruments coupée. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
C90D60 signifie Défaut interne du capteur de qualité d’air AUC. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
190F08 signifie Dysfonctionnement de la ventilation du réservoir. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
133E10 signifie Valvetronic désactivé : défaut de réglage trop fréquent. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
29F4 signifie Efficacité de conversion du catalyseur sous le seuil, banc 1. Découvre les symptômes, les causes du moindre au plus grand coût et un diagnostic sûr fondé sur des preuves.
BMW P0456 signale ceci : une très petite fuite a été détectée dans le système de récupération des vapeurs de carburant. Tu peux ne voir qu’un voyant, mais une recherche méthodique évite de remplacer des pièces en bon état.
Comprenez le code BMW P0171, ses symptômes et ses causes, puis suivez un diagnostic méthodique avec OBDThink avant de remplacer des pièces.
BMW P112F signale ceci : la corrélation entre angle du papillon et pression du collecteur dépasse la plage admise. Tu peux ne voir qu’un voyant, mais une recherche méthodique évite de remplacer des pièces en bon état.