P0505 означает неисправность системы управления холостым ходом. DME фиксирует её, когда фактическая скорость холостого хода или управление воздухом на холостом ходу не соответствуют цели DME; диагностика должна подтвердить вышеназванную цепь или механизм перед заменой деталей.
P0492 означает Недостаточный поток вторичной системы впрыска воздуха, банк 2. DME регистрирует его, когда отклик лямбда-зонда до катализатора во втором ряду не показывает ожидаемый поток воздуха при холодном запуске; диагностика должна подтвердить указанный контур или механизм до замены деталей.
P0491 означает «Система вторичной подачи воздуха — недостаточный поток, банк 1». DME фиксирует это, когда предварительная лямбда-реакция банка 1 не подтверждает командируемый поток вторичного воздуха при холодном запуске; диагностика должна подтвердить указанный контур или механизм перед заменой деталей.
P0446 означает «Цепь управления вентиляцией системы испарительных выбросов». DME фиксирует его, когда функция вентиляции топливного бака не реагирует электрически или функционально в соответствии с командой; диагностика должна подтвердить указанный контур или механизм перед заменой деталей.
P0443 означает электронную схему управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива. DME фиксирует эту ошибку, когда электрическая нагрузка на клапан продувки не соответствует команде DME; диагностика должна подтвердить неисправность указанной схемы или механизма перед заменой деталей.
P0344 означает Цепь датчика положения распределительного вала A прерывистая, банк 1 или одиночный датчик. DME регистрирует это, когда сигнал положения впускного вала распределительного вала периодически исчезает или теряет корреляцию; диагностика должна подтвердить вышеназванную цепь или механизм перед заменой деталей.
P0339 означает прерывистую цепь датчика положения коленчатого вала A. DME регистрирует этот код, когда эталонная скорость двигателя прерывается во время вращения коленчатого вала; диагностика должна подтвердить неисправность указанной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0328 означает Цепь датчика детонации 1, высокий входной сигнал, банк 1 или одиночный датчик. DME фиксирует это, когда канал детонации показывает чрезмерное напряжение, шум или неправдоподобную активность; диагностика должна подтвердить указанный контур или механизм перед заменой деталей.
P0327 означает «Цепь датчика детонации 1 с низким входным сигналом, банк 1 или одиночный датчик». DME записывает этот код, когда амплитуда сигнала детонации остается электрически или физически неправдоподобно низкой; диагностика должна подтвердить указанный контур или механизм до замены деталей.
P0308 означает: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 8. DME фиксирует это, когда шаблон скорости коленчатого вала выявляет повторную потерю сгорания в цилиндре 8; диагностика должна подтвердить названную цепь или механизм перед заменой деталей.
P0223 означает высокий сигнал цепи датчика/выключателя положения дросселя/педали B. DME фиксирует его, когда канал B остается электрически высоким или показывает невозможное открытие; диагностика должна подтвердить указанную цепь или механизм перед заменой деталей.
P0222 означает Низкий вход цепи датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали B. DME фиксирует его, когда канал B остается электрически низким по сравнению с резервным сигналом положения; диагностика должна подтвердить работу указанной цепи или механизма перед заменой деталей.