P0413 означает обрыв цепи переключающего клапана А системы впрыска вторичного воздуха. Диагностика сравнивает команду вторичного воздуха, ток клапана, реакцию лямбда на входе, время холодного запуска, состояние насоса и напряжение в линии управления, поэтому перед ремонтом отделяются электрические, управляющие и физические причины.
P0322 указывает на отсутствие сигнала в входной цепи зажигания или распределителя частоты вращения двигателя. Диагностика сравнивает частоту вращения коленчатого вала, синхронизацию кривошипа и кулачка, форму сигнала коленчатого вала, питание датчиков, напряжение аккумулятора и историю остановок, поэтому перед ремонтом отделяются электрические, управляющие и физические причины.
P0218 определяет состояние перегрева трансмиссионной жидкости. При диагностике сравниваются температура трансмиссионной жидкости, температура охлаждающей жидкости двигателя, проскальзывание гидротрансформатора, выбранная передача, входная и выходная скорости, а также потребность в охлаждении, поэтому перед ремонтом отделяются электрические, управляющие и физические причины.
P0126 указывает на недостаточную температуру охлаждающей жидкости для стабильной работы. Диагностика сравнивает температуру охлаждающей жидкости, температуру на выходе радиатора, заданную команду термостата, температуру окружающей среды, потребность в обогревателе и скорость автомобиля, поэтому перед ремонтом отделяются электрические, контрольные и физические причины.
P0089 определяет работу регулятора давления топлива 1. Диагностика сравнивает запрошенное и фактическое давление в рампе, команду регулятора, ток клапана, подачу низкого давления и нагрузку двигателя, поэтому перед ремонтом отделяются электрические, управляющие и физические причины.
E18F означает, что центральный реестр не соответствует целевой конфигурации. Диагностика сравнивает порядок автомобиля, список установленных блоков управления, состояние реестра, связь MOST и K-CAN, историю кодирования, идентификацию программного обеспечения и напряжение аккумулятора, поэтому отслеживаемый путь неисправности отделяется от вторичных последствий перед ремонтом.
480134 идентифицирует неправдоподобное направление движения функции SBS. При диагностике сравниваются скорости всех колес с указателями направления, углом поворота, скоростью рыскания, продольным ускорением, направлением трансмиссии, состоянием калибровки и сопутствующими неисправностями DSC, поэтому перед ремонтом неисправный контролируемый путь отделяется от вторичных последствий.
120408 определяет отключение управления давлением наддува как следствие. Диагностика сравнивает вызвавший основной код неисправности, целевое значение наддува, фактическое давление в коллекторе, запрос дроссельной заслонки, команду перепускной заслонки и ограничение крутящего момента двигателя, поэтому отслеживаемый неисправный путь отделяется от вторичных последствий перед ремонтом.
120308 обозначает достоверность управления давлением наддува. Слишком низкое давление. При диагностике сравнивается целевое значение наддува, фактическое давление в коллекторе, давление окружающей среды, команда или положение перепускной заслонки, угол дроссельной заслонки, воздушная масса и нагрузка на двигатель, поэтому перед ремонтом неисправный контролируемый путь отделяется от вторичных эффек
118001 обозначает слишком бедную топливно-воздушную смесь. Диагностика сравнивает краткосрочную и долгосрочную адаптацию смеси, лямбда-отклик, MAF, давление в коллекторе, целевые и фактические значения давления топлива, команду продувки и нагрузку на холостом ходу, поэтому неисправный контролируемый путь отделяется от вторичных эффектов перед ремонтом.
P2458 определяет продолжительность регенерации сажевого фильтра. Диагностика сравнивает запрос и состояние регенерации, массу сажи, перепад давления, температуру выхлопных газов, расстояние, скорость и уровень топлива, поэтому перед ремонтом отделяются электрические, контрольные и физические причины.
P2270 определяет зависание сигнала датчика O2, датчик обедненной смеси, ряд 1, датчик 2. При диагностике сравниваются лямбда датчика 2 ряда 1, лямбда верхнего потока, топливные корректировки, температура каталитического нейтрализатора, ток нагревателя и уплотнение выхлопных газов, поэтому перед ремонтом отделяются электрические, управляющие и физические причины.