P0268 означает высокое напряжение цепи форсунки цилиндра 3. DME регистрирует его, когда цепь форсунки цилиндра 3 остается высокой или показывает реакцию открытой нагрузки на допустимую команду; диагностика должна подтвердить указанный контур или механизм перед заменой деталей.
P0267 означает Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 3. DME фиксирует это, когда напряжение цепи форсунки цилиндра 3 остаётся низким или ток чрезмерен при срабатывании; диагностика должна подтвердить указанный цепь или механизм перед заменой деталей.
P0265 означает высокий сигнал цепи инжектора цилиндра 2. DME регистрирует его, когда цепь инжектора цилиндра 2 остается электрически высокой или не может быть приведена к низкому уровню по команде; диагностика должна подтвердить наличие проблемы в указанной цепи или механизме до замены деталей.
P0264 означает Низкий уровень цепи форсунки цилиндра 2. DME записывает его, когда цепь управления форсункой цилиндра 2 остаётся электрически низкой или потребляет неправдоподобно высокую нагрузку; диагностика должна подтвердить указанную цепь или механизм до замены деталей.
P0523 означает высокое напряжение датчика/выключателя давления моторного масла. DME регистрирует это, когда сигнал давления масла остается высоким или выходит за пределы рационального рабочего диапазона; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0522 означает низкое напряжение датчика/выключателя давления моторного масла. DME регистрирует это, когда сигнал давления масла остается электрически низким или сообщает о неправдоподобно низком давлении; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0521 означает датчик давления моторного масла/диапазон переключения/работоспособность. DME записывает это, когда измеренная обратная связь по давлению масла не дает достоверных данных о частоте вращения, температуре и нагрузке двигателя; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0520 означает неисправность датчика давления моторного масла/цепи переключателя. DME регистрирует это, когда обратная связь по давлению масла электрически неправдоподобна или несовместима с работой двигателя; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0513 означает неправильный ключ иммобилайзера. DME регистрирует это, когда представленный идентификатор ключа или разрешение на запуск не соответствует данным иммобилайзера, принятым автомобилем; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0506 означает, что частота вращения системы управления холостым ходом ниже ожидаемой. DME регистрирует это, когда фактическая частота вращения холостого хода остается ниже заданной, несмотря на увеличение холостого хода или коррекцию крутящего момента; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0457 означает, что обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива, крышка топливного бака ослаблена/открыта. DME регистрирует это, когда монитор EVAP не может удерживать ожидаемый вакуум, и интерпретирует утечку как величину с колпачок; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0453 означает высокий входной сигнал датчика/выключателя давления в системе выбросов паров топлива. DME регистрирует это, когда сигнал датчика давления EVAP остается высоким или указывает на невозможное давление в баке; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.