P0273 означает Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 5. DME регистрирует его, когда ток или напряжение форсунки цилиндра 5 указывает на устойчивое состояние низкой цепи; диагностика должна подтвердить названную цепь или механизм перед заменой деталей.
P0271 означает высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 4. DME фиксирует этот код, когда цепь форсунки цилиндра 4 остается высокой или не потребляет ток, когда требуется впрыск; диагностика должна подтвердить работоспособность указанной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0270 означает Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 4. DME регистрирует его, когда цепь управления форсункой цилиндра 4 удерживается на низком уровне или нагружает драйвер сверх ожидаемого диапазона; диагностика должна подтвердить указанную цепь или механизм перед заменой деталей.
P0268 означает высокое напряжение цепи форсунки цилиндра 3. DME регистрирует его, когда цепь форсунки цилиндра 3 остается высокой или показывает реакцию открытой нагрузки на допустимую команду; диагностика должна подтвердить указанный контур или механизм перед заменой деталей.
P0267 означает Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 3. DME фиксирует это, когда напряжение цепи форсунки цилиндра 3 остаётся низким или ток чрезмерен при срабатывании; диагностика должна подтвердить указанный цепь или механизм перед заменой деталей.
P0265 означает высокий сигнал цепи инжектора цилиндра 2. DME регистрирует его, когда цепь инжектора цилиндра 2 остается электрически высокой или не может быть приведена к низкому уровню по команде; диагностика должна подтвердить наличие проблемы в указанной цепи или механизме до замены деталей.
P0264 означает Низкий уровень цепи форсунки цилиндра 2. DME записывает его, когда цепь управления форсункой цилиндра 2 остаётся электрически низкой или потребляет неправдоподобно высокую нагрузку; диагностика должна подтвердить указанную цепь или механизм до замены деталей.
P0523 означает высокое напряжение датчика/выключателя давления моторного масла. DME регистрирует это, когда сигнал давления масла остается высоким или выходит за пределы рационального рабочего диапазона; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0522 означает низкое напряжение датчика/выключателя давления моторного масла. DME регистрирует это, когда сигнал давления масла остается электрически низким или сообщает о неправдоподобно низком давлении; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0521 означает датчик давления моторного масла/диапазон переключения/работоспособность. DME записывает это, когда измеренная обратная связь по давлению масла не дает достоверных данных о частоте вращения, температуре и нагрузке двигателя; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0520 означает неисправность датчика давления моторного масла/цепи переключателя. DME регистрирует это, когда обратная связь по давлению масла электрически неправдоподобна или несовместима с работой двигателя; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0513 означает неправильный ключ иммобилайзера. DME регистрирует это, когда представленный идентификатор ключа или разрешение на запуск не соответствует данным иммобилайзера, принятым автомобилем; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.