P0452 означает низкий входной сигнал датчика давления/выключателя системы выбросов паров. DME регистрирует это, когда сигнал датчика давления EVAP остается на низком электрическом уровне относительно заданного состояния бака; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0451 означает датчик давления/диапазон переключателя/работоспособность системы выбросов паров. DME регистрирует это, когда обратная связь по давлению в баке выходит за пределы рационального диапазона или неправильно реагирует на изменения в режиме продувки и вентиляции; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0450 означает неисправность датчика/выключателя давления в системе выбросов паров топлива. DME записывает это, когда обратная связь о давлении в баке электрически неправдоподобна или недоступна во время мониторинга EVAP; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0370 означает неисправность опорного сигнала синхронизации A высокого разрешения. DME регистрирует это, когда сигнал A о положении двигателя высокого разрешения отсутствует, искажен или не соответствует ожидаемому графику синхронизации; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0351 означает неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания. DME регистрирует это, когда первичный ток катушки А или реакция вторичного зажигания не следуют команде DME; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0350 означает неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания. DME регистрирует это, когда DME обнаруживает неправдоподобную первичную нагрузку или реакцию сгорания в системе катушек зажигания; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0262 означает высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1. DME регистрирует это, когда цепь форсунки цилиндра 1 остается под высоким напряжением или не может потреблять ток в соответствии с командой; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0261 означает низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1. DME регистрирует это, когда цепь управления форсунками цилиндра 1 находится на низком электрическом уровне или потребляет неправдоподобную нагрузку; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0219 означает состояние превышения скорости двигателя. DME регистрирует это, когда зарегистрированная частота вращения двигателя превышает разрешенный рабочий диапазон для калиброванного двигателя; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0217 означает перегрев двигателя. DME регистрирует это, когда рассчитанная или измеренная температура двигателя превышает предел стратегии защиты для конкретного двигателя; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0208 означает «Цепь форсунки/обрыв цилиндра 8». DME фиксирует это, когда токовая реакция форсунки 8 остается разомкнутой или недостоверной во время срабатывания; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.
P0207 означает «Цепь форсунки/обрыв цилиндра 7». DME фиксирует это, когда форсунка 7 не создает ожидаемой электрической нагрузки по команде; Диагностика должна подтвердить наличие названной цепи или механизма перед заменой деталей.