P0268 oznacza wysoki obwód wtryskiwacza cylindra 3. DME rejestruje go, gdy obwód wtryskiwacza cylindra 3 pozostaje wysoki lub pokazuje odpowiedź otwartego obciążenia na prawidłowe polecenie; diagnoza musi potwierdzić wskazany obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0267 oznacza niski obwód wtryskiwacza cylindra 3. DME rejestruje go, gdy napięcie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 3 pozostaje niskie lub pobór prądu jest nadmierny podczas działania; diagnostyka musi potwierdzić wskazany obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0265 oznacza Obwód wtryskiwacza cylindra 2 wysoki. DME zapisuje to, gdy obwód wtryskiwacza cylindra 2 pozostaje elektrycznie wysoki lub nie może zostać obniżony, gdy jest tego wymagane; diagnoza musi potwierdzić wskazany obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0264 oznacza niski poziom obwodu wtryskiwacza cylindra 2. DME rejestruje to, gdy obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 2 pozostaje elektrycznie niski lub pobiera niewiarygodnie duże obciążenie; diagnoza musi potwierdzić wskazany obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0523 oznacza wysokie napięcie czujnika/przełącznika ciśnienia oleju silnikowego. DME rejestruje to, gdy sygnał ciśnienia oleju pozostaje wysoki elektrycznie lub poza racjonalnym zakresem działania; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0522 oznacza niskie napięcie czujnika/przełącznika ciśnienia oleju silnikowego. DME rejestruje to, gdy sygnał ciśnienia oleju pozostaje elektrycznie niski lub zgłasza nieprawdopodobnie niskie ciśnienie; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0521 oznacza czujnik ciśnienia oleju silnikowego/zakres przełącznika/działanie. DME rejestruje to, gdy zmierzone sprzężenie zwrotne ciśnienia oleju nie pozwala w wiarygodny sposób śledzić prędkości obrotowej silnika, temperatury i obciążenia; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0520 oznacza usterkę czujnika ciśnienia oleju silnikowego/obwodu przełącznika. DME rejestruje to, gdy sprzężenie zwrotne ciśnienia oleju jest elektrycznie nieprawdopodobne lub niezgodne z pracą silnika; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0513 oznacza nieprawidłowy klucz immobilizera. DME rejestruje to, gdy przedstawiony identyfikator kluczyka lub zezwolenie na uruchomienie nie zgadzają się z danymi immobilizera zaakceptowanymi przez pojazd; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0506 oznacza, że obroty układu kontroli biegu jałowego są niższe niż oczekiwano. DME rejestruje to, gdy rzeczywista prędkość biegu jałowego pozostaje poniżej wartości docelowej pomimo zwiększonej korekty powietrza na biegu jałowym lub momentu obrotowego; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0457 oznacza, że wykryto nieszczelność układu odprowadzania par paliwa. Luźny/odkręcony korek wlewu paliwa. DME rejestruje to, gdy monitor EVAP nie jest w stanie utrzymać oczekiwanej próżni i interpretuje wyciek jako wielkości korka; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.
P0453 oznacza wysokie wejście czujnika/przełącznika ciśnienia układu emisji par. DME rejestruje to, gdy sygnał czujnika ciśnienia EVAP pozostaje wysoki elektrycznie lub wskazuje niemożliwe ciśnienie w zbiorniku; diagnostyka musi wykazać wymieniony obwód lub mechanizm przed wymianą części.